Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[Walas]

Ma ktoś listę linii, które (do wczoraj) obsługiwała Arriva? ewentualnie jak ktoś widział luki w kursach.
Rzecznik ZTM mówi że zabrakło im około 80 brygad, mi na razie nie udało się zauważyć na realbusie luk, ale z pewnością coś przegapiłem.
Update: luki są, ale na bardzo wielu liniach, nawet tych na codzień nie obsługiwanych przez Arrivę, głównie w dodatkach.
Ciekawe, czy ludzie to zauważą i czy jest tłok.

Bo zostały zawieszone dodatki na rzecz zastępstw za Arrive.

[fraktal]

To jest raczej zagranie związane z wyborami, żeby TVPis i inne związane z nimi media przestały naskakiwać na Trzaskowskiego, że „w Warszawie jeździ niemiecki przewoźnik z ćpunami za kierownicą” i on nic z tym nie robi.

Nie róbmy też z Arrivy świętej firmy, tam niestety zdarzały się dziwne akcje na przykład z czasem pracy i brakiem wymaganego odpoczynku. Firmy mi w ogóle nie żal, szkoda mi tylko kierowców, którzy sumiennie wykonywali swoją pracę, a teraz to wszystko uderza także w nich.

Przy okazji okazało się, że MZA może wystawić na 503 elektryki bez marudzenia, gdy z nie ma rezerwowych wozów.

[lublin42]

Kolej potrafi "na już" załatwić zapociągi. Może najwyższy czas w tym trybie pozyskać dodatkowych kilkanaście autobusów na przykład jako podwykonawstwo KM albo SKM. ZTM za wszelką cenę będzie się bronił wysłania autobusów bez niskiej podłogi i wyświetlaczy ale czy w takich okolicznościach ma to jakiś sens?

[px33]

Są wakacje, rozkłady są pocięte, w kraju jest bardzo dużo wolnych niskopodłogowych autobusów z wyświetaczami. Pozostaje pytanie czy jest ktokolwiek zdolny do dogadania się z miejskimi przewoźnikami z różnych miast w sprawie wypożyczenia autobusów (co już wydaje się kosmicznie trudne) i także zapewnienia kierowców.
Zabawne byłoby to, że gdyby udało się coś takiego zrealizować, zapewne duża część z tych kierowców to byliby kierowcy z Arrivy i ZTM płaciłby wysoką, awaryjną stawkę za pracę kierowców, których chciał się pozbyc.

[Snake.Griffin]

Kolej potrafi "na już" załatwić zapociągi. Może najwyższy czas w tym trybie pozyskać dodatkowych kilkanaście autobusów na przykład jako podwykonawstwo KM albo SKM. ZTM za wszelką cenę będzie się bronił wysłania autobusów bez niskiej podłogi i wyświetlaczy ale czy w takich okolicznościach ma to jakiś sens?

Rzeczywiście zapociągi gdzie dziadtransy ciągają kierowców za kółkiem 15 godzin dziennie, płacąc pod stołem albo minimalną (większość dogadana jest na dniówki), i nawet obecność konduktora nie przeszkadza w wydmuchaniu 1,5 promila (jak ostatnio pod Hajnówką) to dobry przykład

[Paweł D.]

Ale jaka kolej? Ile razy wstrzymany był ruch na linii sochaczewskiej to żaden "za pociąg" nie był uruchomiony. Chyba że to "na już" to planowane wcześniej wyłączenie ruchu.

[TranslatorPS]

Są wakacje, rozkłady są pocięte, w kraju jest bardzo dużo wolnych niskopodłogowych autobusów z wyświetaczami. Pozostaje pytanie czy jest ktokolwiek zdolny do dogadania się z miejskimi przewoźnikami z różnych miast w sprawie wypożyczenia autobusów (co już wydaje się kosmicznie trudne) i także zapewnienia kierowców.
(...)

Pierwszy zgrzyt w tej sytuacji to system biletowy, ale jak się uprze to to może być akurat ostatni z problemów ZTMu.

[karollowegrzyn]

A ja chciałbym aby wrzucili na jakieś linie Ikarusy, wspomnienia . Współczucia dla normalnych kierowców Arrivy. Nie dość, że im obcięli pensję to teraz jeszcze to...

[szparag]

Obydwaj naćpani kierowcy mają poniżej 30 lat. Z kolei ZTM wiedząc, że zawieszając umowę z Arrivą musi zastąpić aż tyle brygad, mógł jednak ograniczyć zawieszenie umowy w ten sposób, aby autobusy mogły prowadzić tylko osoby w wieku powyżej 30 lat. Ograniczyłoby to dzisiejsze problemy z taborem.

[Jurand]

Obydwaj naćpani kierowcy mają poniżej 30 lat. Z kolei ZTM wiedząc, że zawieszając umowę z Arrivą musi zastąpić aż tyle brygad, mógł jednak ograniczyć zawieszenie umowy w ten sposób, aby autobusy mogły prowadzić tylko osoby w wieku powyżej 30 lat. Ograniczyłoby to dzisiejsze problemy z taborem.

Zejdz na ziemię Chłopie, co Ty za dyrdymały wypisujesz

[Paweł D.]

Prawo zakazuje dyskryminacji ze względu na wiek. Albo masz uprawnienia albo nie.

[marko80]

Odwróćmy sytuację. Powiedzmy, że w ciągu dwóch tygodni dwaj kierowcy MZA powodują kolizje/wypadki autobusów będąc pod wpływem narkotyków. Rozumiem, że w takiej sytuacji również całe MZA zostałoby uziemione a komunikację miejską obsłużyliby wówczas będący w mniejszości ajenci? Chyba logicznie myślę, poprawcie mnie jeżeli się mylę?

[Glonojad]

Zapewne Zarząd MZA miałby wówczas ciepło. Sposób działania dostosowuje się do zasad umownych współpracy z danym podmiotem, to jest chyba oczywiste.

[Łukasz]

Wystarczyłoby, żeby dalej jeździli ci, którzy pracują zawodowo od wielu lat, od 3, od 5. Jakoś nie sądzę, żeby w arrivie jeździli tylko młodzi, którzy zrobili prawo jazdy na autobusy w czerwcu.

[Łukasz]

Odwróćmy sytuację. Powiedzmy, że w ciągu dwóch tygodni dwaj kierowcy MZA powodują kolizje/wypadki autobusów będąc pod wpływem narkotyków. Rozumiem, że w takiej sytuacji również całe MZA zostałoby uziemione a komunikację miejską obsłużyliby wówczas będący w mniejszości ajenci? Chyba logicznie myślę, poprawcie mnie jeżeli się mylę?

Uprośćmy sytuację. Załóżmy, że istnieje tylko MZA - albo lepiej, że tylko arriva...

Dlatego spróbowałbym najpierw z patternem doświadczenia.

No i pewnie najdalej w poniedziałek będą wyniki wszystkich. Wtedy poznamy skalę. Bo narkotyki nie giną z krwi tak szybko.

A propos teorii spiskowych - wczoraj wracałem z taksówkarzem, który pracował w arrivie na wyspach. Tam reżim jest podobno ogromny. A u nas - mówi - kierowca dostaje 2650 zł pensji. Przychodzi do domu o północy, o 3 wstaje do autobusów. Kończy i leci wozić towar w Biedronce, albo pracować jako kurier.