A poniżej spis krańców poszczególnych linii z adnotacją gdzie są, będą i może będą ładowarki - wg założeń przetargu - a gdzie nie ma ich być (bez uwzględnienia kwestii pantografów):
102: Emili Plater (nie ma być) - Olszynka (nie ma być) !!!
106: Młynów (będzie) - Browarna (będzie)
111: Esperanto (będzie) - Gocław (nie ma być!)
116: Chomiczówka (jest) - Wilanów (będzie)
128: Szczęśliwice (jest) - Pl. Piłsudskiego (może będzie)
175: Lotnisko (może będzie) - Pl. Piłsudskiego (może będzie)
178: PKP Ursus (nie ma być!) - Konwiktorska (jest)
180: Chomiczówka (jest) - Wilanów (będzie)
222: Spartańska (jest) - Bielańska (może będzie)
503: Natolin Płn. (może będzie) - Konwitktorska (jest)
518: Nowodwory (będzie) - Pl. Trzech Krzyży (może będzie)
E-2: Wilanów (będzie) - Metro Ratusz (nie ma być, ale nie jest potrzebna)
N44: Dw. Centralny (nie ma być!!!) - Zaj. Zoliborz (nie ma być, ale sądzę że nie jest potrzebna)
Podsumowując: jeśli chodzi o opcję przetargu, to koniecznie wypadałoby zrobić przynajmniej jeden z krańców: Pl. Piłsudskiego albo Lotnisko, żeby było dla 175 i zrobić jakiś aneks żeby 102 coś dostało (może połączyć kraniec z N44 i zrobić coś przy DwC / E.Plater). Jeśli chodzi o większy komfort tak żeby było na obu krańcach, to należałoby ogarnąć w aneksie Gocław i pewnie Olszynkę oraz Ursus i wykorzystać wszystkie ładowarki z opcji.
Elektrobusy
-
michael112
- Posty: 3168
- Rejestracja: 20 gru 2005, 16:02
- Lokalizacja: Korzysta z zespołów 3005, 3006, 3007
Powinni.....wybacz kolego ale chyba nie znasz realiów zarządzania spółkami miejskimi w Warszawie...michael112 pisze: ↑16 lis 2020, 0:41Powinni ujednolicić te pantografy, bo z tego tylko problemy są. Z racji ilości, najlepiej zostawić standard wykorzystany w przegubowych Solarisach, a krótkim solarkom i ursusom - oraz ich ładowarkom - powymieniać.
Każdy z nas sam sobie wystawia wobec innych wizytówkę. Każdy dzień to próba..Chcesz coś zmienić zacznij od siebie.
Moje Hobby komunikacja ale szynowa w skali 1:87
Zapraszam
http://www.youtube.com/channel/UClpbPw3NAFyb183te5XHwYg
Moje Hobby komunikacja ale szynowa w skali 1:87
Zapraszam
http://www.youtube.com/channel/UClpbPw3NAFyb183te5XHwYg
Jeśli chodzi o 102, to należy coś zrobić z tą linią a nie ładowarką dla niej.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
No to wiadomo, bo gdy przygotowywano projekt dot. autobusów elektrycznych i ładowarek na Browarną jeździło jeszcze 105... A tu ZTM zrobił niespodziankę i wycofał
Liczba przegubowych elektryków też była liczona z uwzględnieniem tego 105, czyli będzie nadwyżka wobec liczby brygad kursujących po Trakcie. Bo raczej wątpię, że elektryczne przeguby pojawią się na 106...
Po co spieszyć, przecież do końca życia mamy na to czas.
Do producenta pojazdu dotarła koncepcja podmiany pantografów na Urbino 12, więc ktoś już o tym akurat pomyślał w MZA.Kacper R3 pisze: ↑16 lis 2020, 6:23Powinni.....wybacz kolego ale chyba nie znasz realiów zarządzania spółkami miejskimi w Warszawie...michael112 pisze: ↑16 lis 2020, 0:41Powinni ujednolicić te pantografy, bo z tego tylko problemy są. Z racji ilości, najlepiej zostawić standard wykorzystany w przegubowych Solarisach, a krótkim solarkom i ursusom - oraz ich ładowarkom - powymieniać.
Ale teraz to już chyba nie ma sensu, skoro ładowarka na Konwiktorskiej na pętli 178 jest przystosowana pod pantografy Ursusów.
Po co spieszyć, przecież do końca życia mamy na to czas.
Dopóki nie zmienią pantografów na U12 nie będą one mogły jeździć na 106 nawet jeśli nowa ładowarka na Browarnej powstanie. No chyba, że będą przeguby lub nie będzie ładowarki.
Nie lepiej zunifikować pantografy w 30 wozach (SU12, Ursusy) i dostosować je do 130 przegubów? Koszt wymiany byłby spory, ale myślę, że to by się w pewnym momencie zwróciło.
Czyli jak dobrze rozumiem, U18E dostosowane są pod inne ładowarki niż U12E? Mamy zatem trzy rodzaje pantografów? Słabo...
Po co spieszyć, przecież do końca życia mamy na to czas.
Nie wiem jak III generacja, ale dwunastki IV generacji mają pantograf 5-polowy, a osiemnastki 4-polowy. To wymaga innego pantografu.
-
michael112
- Posty: 3168
- Rejestracja: 20 gru 2005, 16:02
- Lokalizacja: Korzysta z zespołów 3005, 3006, 3007
To bardzo prawdopodobne, skoro obsługując 168 czy 222 ładował się na Spartańskiej.
Po co spieszyć, przecież do końca życia mamy na to czas.
-
Stary Pingwin
- Posty: 6024
- Rejestracja: 11 lis 2009, 11:48
Tramwaje mają różne typy pantografów, a współpracują z całą siecią Warszawy.
miłośnik 13N