III linia metra i kolejne - koncepcje rozwoju sieci metra

TGM · Post autor: **TGM** » 15 mar 2021, 17:21

Co to k.wa jest? Łukiem przez Szembeka, ale bez stacji? To czemu nie przez Os. Majdańska?

Post autor: **Emyl** » 15 mar 2021, 18:01

To jest po to, żeby nie trzeba było likwidować autobusów na Grochowskiej i Fieldomienieckiej

Daniel_FCB · Post autor: **Daniel_FCB** » 15 mar 2021, 18:25

Z tego wszystkiego podoba mi się tylko jedna kreska na mapie. Połączenie osiedli na Bokserskiej i Mordoru z metrem Racławicka. Wszystko inne dramat. Wytłumaczy mi ktoś czemu miasto cały czas brnie w krzyżowanie M1 z M3 na nieistniejącej stacji?!

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 mar 2021, 18:47

Daniel_FCB pisze: ↑
15 mar 2021, 18:25
. Wytłumaczy mi ktoś czemu miasto cały czas brnie w krzyżowanie M1 z M3 na nieistniejącej stacji?!

Żeby dziadki z metroprojektu spokojnie mogły projekt (spartolony zresztą jak cała reszta ich pseudopracy) dokończyć i jeszcze na wykonawczym kiedyś zarobić.

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 15 mar 2021, 21:10

Daniel_FCB pisze: ↑
15 mar 2021, 18:25
Z tego wszystkiego podoba mi się tylko jedna kreska na mapie. Połączenie osiedli na Bokserskiej i Mordoru z metrem Racławicka. Wszystko inne dramat. Wytłumaczy mi ktoś czemu miasto cały czas brnie w krzyżowanie M1 z M3 na nieistniejącej stacji?!

Z etapu II miałyby być realizowane oba warianty czy tylko jeden?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 mar 2021, 21:29

Weź im nie podpowiadaj.

person · Post autor: **person** » 16 mar 2021, 11:46

Red. Osowski uchyla nieco rąbka tajemnicy o gimnastyce, którą proponuje się robić, aby zmieścić nową stację pod Jana Nowaka-Jeziorańskiego:

Stołeczna pisze:- Ze studium technicznego III linii wynika, że mniejsza liczba stacji na Gocławiu oznaczałaby też mniejszą dostępność do metra - dodała Anna Bartoń, rzeczniczka Metra Warszawskiego. Według niej autorzy koncepcji, która kosztem 1,9 mln zł powstaje od 2019 r. zaproponowali rozsunięcie trzech sąsiednich przystanków. Odległości między nimi wyniosą 620 i 630 m (licząc od środka peronów). To znacznie poniżej warszawskiej średniej - niespełna 1000 m. Stacja Ostrobramska znalazłaby się pod Zamieniecką (z dojściami do wszystkich narożników skrzyżowania tych ulic), a stacja Gocław - u zbiegu ul. Fieldorfa i gen. Bora-Komorowskiego.
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... lawiu.html

fik · Post autor: **fik** » 16 mar 2021, 12:57

Glonojad pisze: ↑
15 mar 2021, 18:47

Daniel_FCB pisze: ↑
15 mar 2021, 18:25
. Wytłumaczy mi ktoś czemu miasto cały czas brnie w krzyżowanie M1 z M3 na nieistniejącej stacji?!
Żeby dziadki z metroprojektu spokojnie mogły projekt (spartolony zresztą jak cała reszta ich pseudopracy) dokończyć i jeszcze na wykonawczym kiedyś zarobić.

Ale zobacz, jakie to perpetuum mobile - wybudują, po roku okaże się (nagle i niespodziewanie), że przesiadki na Stadionie są niedogodne, więc się zacznie kombinować przejście na układ kierunkowy, a ile to ekspertyz, studiów wykonalności, projektów, rysunków, dokumentacji...

...no i zawsze można przeprojektować połączenie linii na Świętokrzyskich.

michael112 · Post autor: **michael112** » 16 mar 2021, 13:42

Prywatnie mi by było na rękę gdyby wybrali wariant pod Dolną i Racławicką.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 mar 2021, 14:22

Tak często jeździz na Gocław czy na Wiatraczną?

fik · Post autor: **fik** » 16 mar 2021, 14:55

No mnie prywatnie na rękę by było, gdyby była stacja na osiedlu Batorego w Legionowie.

Post autor: **Emyl** » 16 mar 2021, 15:27

Skoro już jesteśmy na etapie widzimisię, to ja bym chciał tak:

fik · Post autor: **fik** » 16 mar 2021, 15:49

Brakuje stacji "Schodki nad Wisłą".

Piotrek_2274 · Post autor: **Piotrek_2274** » 16 mar 2021, 15:50

Emyl pisze: ↑
16 mar 2021, 15:27
Skoro już jesteśmy na etapie widzimisię, to ja bym chciał tak:

Ależ to jest dobre, i znów się okazuje, że w 5 minut można zrobić lepszy projekt niż tzw "100 lat planowania"

Post autor: **Emyl** » 16 mar 2021, 15:54

Jeszcze w sumie można byłoby na zachodzie dodać zawijas i wejść w ślad JP ze stacjami Centralny i końcówka pod ONZ, żeby umożliwić jeszcze migrację do/z M2 i doprowadzić św. metro do kolei dalekobieżnej.