ZTM od kulis

[fraktal]

Tak samo pomyRaz na jakiś czas jeżdżę do tamtejszego POPu, bo Dyrektor czy inny VIP musi mieć wgląd - jak gdyby nie można było do tego oddelegować.... whatever.

A whatever nie możesz dokonać tego w dowolnym innym Punkcie? Z Bielan będziesz miał 6 pod same drzwi. Nienajgorze

O ile nie zostanie skierowana do Wschodniego.

Właśnie nie mogę sobie wgrać moich uprawnień ot tak - w dowolnym punkcie. W POPie na Młocinach w ogóle nie można tego zrobić, w niektórych POPach podobno można, ale w określone dni i godziny, co nie zawsze jest dogodne. Choć teraz nawet POP na Rondzie Daszyńskiego może być dogodniejszy.

[fraktal]

Mieszkańcy mają fafnaście punktów obsługi, a jak ktoś jedzie z projktem raz na jakiś czas to może się na tę Grochowską przejechac, trudno.

To by było za proste dla Organizatora, nie wszystko możesz załatwić w dowolnym punkcie, niestety.

[fik]

Wydaje mi się, że priorytetem powinno być zapewnienie pełnej funkcjonalności wszystkich POP, a nie dobieranie lokalizacji siedziby ZTM do dość niemasowych potrzeb niektórych grup podróżnych.

[person]

Wydaje mi się, że priorytetem powinno być zapewnienie pełnej funkcjonalności wszystkich POP, a nie dobieranie lokalizacji siedziby ZTM do dość niemasowych potrzeb niektórych grup podróżnych.

Amen. Warto przypomnieć, że jeszcze kilka lat temu przekodowanie biletu było możliwe wyłącznie w siedzibie ZTM. "Nagle" okazało się, że można wszędzie. Więc jeśli o coś walczyć, to o jednolite standardy usług w każdym POPie, a nie o lokalizację siedziby na lewym brzegu, bo raz na x-lat trzeba coś załatwić (argument podobny do tego, że z każdego miejsca dzielnicy musi być bezpośredni dojazd jakąś linią do UD).

Choć teraz nawet POP na Rondzie Daszyńskiego może być dogodniejszy.

Nie wiedziałem, że taki istnieje.

[KwZ]

Jakdojade podaje z Centrum na Żelazną 61 -- 11 min (via 109), a na Grochowską 316 -- 17 min (via 22). No ok, niby jest dalej, ale te 6 min to naprawdę jest drobiazg. Jeśli najem jest tańszy, to warto.

[person]

Warto dodać, że od 109 trzeba dojść, a 22 podjedzie pod same drzwi. Żelazna 61 jest niby w centrum, ale zupełnym przypadkiem na uboczu głównych szlaków. Naprawdę nie ma co narzekać na lokalizację...

[KwZ]

To też argument cierpiący na słabowitość. Z Norblina jest 390 m (jakdojade daje tu 4 min, co jest szybko), z Bliskiej 220 m, nie jest aż taka różnica.

[fraktal]

Warto dodać, że od 109 trzeba dojść, a 22 podjedzie pod same drzwi. Żelazna 61 jest niby w centrum, ale zupełnym przypadkiem na uboczu głównych szlaków. Naprawdę nie ma co narzekać na lokalizację...

No dobra, przyznaję rację, ja jeszcze wciąż pamiętam czasy, gdy do ZTMu można było dojechać jadącym często 105 z centrum, a to było jeszcze przed II linią metra.. Tym niemniej wiadomo, jaki minus mają tramwaje - że nie wiadomo kiedy będziesz miał niską podłogę.

Wydaje mi się, że priorytetem powinno być zapewnienie pełnej funkcjonalności wszystkich POP, a nie dobieranie lokalizacji siedziby ZTM do dość niemasowych potrzeb niektórych grup podróżnych.

I tu się zgadzam.

[KwZ]

Tym niemniej wiadomo, jaki minus mają tramwaje - że nie wiadomo kiedy będziesz miał niską podłogę.

Bez jaj, wg rozkładu. Większość kursów 22 jest już niskopodłogowa. Kiedy przyjadą Hyundaie? Za rok, dwa?

[michael112]

Jest jeszcze opcja podjechania 125 do drugiej linii metra, tylko nie orientuję się w tych rejonach, jaką toto ma częstotliwość...

[fraktal]

Tym niemniej wiadomo, jaki minus mają tramwaje - że nie wiadomo kiedy będziesz miał niską podłogę.

Bez jaj, wg rozkładu. Większość kursów 22 jest już niskopodłogowa. Kiedy przyjadą Hyundaie? Za rok, dwa?

Przypominam, że teraz są cięcia w rozkładach, więc niskiej podłogi jest więcej niż normalnie. {żeby lepiej zrozumieć - mniej jest kursów wysokich na sieci].

[Autobus Czerwon]

Tym niemniej wiadomo, jaki minus mają tramwaje - że nie wiadomo kiedy będziesz miał niską podłogę.

Bez jaj, wg rozkładu. Większość kursów 22 jest już niskopodłogowa. Kiedy przyjadą Hyundaie? Za rok, dwa?

Pierwsze mają przyjechać w tym roku. A już teraz 3 jest obsługiwana wyłącznie niskopodłogowcami, z kolei na 6 z tego co widzę jest tylko jeden wysoki dodatek. Trochę gorzej jest z 26, bo w szczycie zdarzają się 50 minutowe odstępy między niskopodłogowymi kursami.

Jest jeszcze opcja podjechania 125 do drugiej linii metra, tylko nie orientuję się w tych rejonach, jaką toto ma częstotliwość...

125 jeździ co 12 minut w szczycie, co 15 poza i co 20 w weekendy (co 30 wczesnym rankiem i późnym wieczorem).

Bez jaj, wg rozkładu. Większość kursów 22 jest już niskopodłogowa. Kiedy przyjadą Hyundaie? Za rok, dwa?

Przypominam, że teraz są cięcia w rozkładach, więc niskiej podłogi jest więcej niż normalnie.

Ilość wagonów niskopodłogowych w ruchu jest chyba niemal identyczna. No i też można się spierać, czy szybciej wrócimy do rozkładów co 8, czy zostaną wprowadzone do eksploatacji Hyundaie.

[fraktal]

Hyundaiów w ogóle nie rozpatruję w tej dyskusji bo:
A: Nie wiadomo, kiedy przyjadą
B: Nie wiadomo, ile czasu będą je wprowadzać do ruchu
C: Nie wiadomo, gdzie będą jeździć - są głównie na nowe trasy.
Zbyt wiele niewiadomych.

A to, że teraz jest niskaczy tyle samo, co przed pandemią też niewiele pociesza, bo wszystko zależy od tego, jak będą ułożone rozkłady po przejściu na 4/8.

[Autobus Czerwon]

C: Nie wiadomo, gdzie będą jeździć - są głównie na nowe trasy.

"Na szczęście" nowych tras niezbyt dużo powstanie w ciągu najbliższych kilku lat, więc o to bym się akurat nie martwił

[KwZ]

Może nie mamy harmonogramu, bo poprzedni się sypnął, ale to kwestia z dwóch lat* (pierwsze za pół roku), a siedzibę się wybiera na 10 albo więcej lat.
Przecież wiadomo, ile tramów pójdzie na nowe trasy (68), a ile na stare (55).


* - 2022-10-31 plus teraz ok. 5 miesięcy opóźnienia.