To wszystko jest zbyt skomplikowane.
Informacja pasażerska
Chyba już wszystkie pojazdy, bez względu na to, czy mają elektrodechę, czy dechy, mają zaciski na karteczki. Dziwi tylko, że nie zawsze są one pod elektrodeską, czasem poprzyczepiano to w okolicznych oknach.
112 120 190 240 256 412 527 E-9 L43 L45 N11
-
michael112
- Posty: 3188
- Rejestracja: 20 gru 2005, 16:02
- Lokalizacja: Korzysta z zespołów 3005, 3006, 3007
To jest dziwne że projektując system elektrodech nie przewidziano elektronicznej wersji tychże karteczek.
A elektrodech nie ma w starszych 83xx (bodajże do *41 lub *42), a także w szarpakach, 18xx i 88xx. No i oczywiście w podlegających już wycofaniu 81xx, 82xx i 84xx.
Przecież przewidziano, to jest to żółte pole pod numerem linii
@px33 to pole było tylko w pierwszej serii elektrodech 
Nigdy nie zostało użyte.
Straszy do dziś, na pewno w przegubowych MAN-ach ze Stalowej, może też w najstarszych SU10.
Teraz tego pola już nie ma.
Nigdy nie zostało użyte.Straszy do dziś, na pewno w przegubowych MAN-ach ze Stalowej, może też w najstarszych SU10.
Teraz tego pola już nie ma.
112 120 190 240 256 412 527 E-9 L43 L45 N11
Ponoć wymiana rozkładów to kosztowna zabawa.
Szkoda, że wieszając rozkłady "feryjne" dla tramwajów nie wzięto pod uwagę, że rozkładowe ferie mogą się przedłużyć i na rozkładach zamieszono informację, że obowiązują do 11.02. I właśnie jesteśmy po wymianie rozkładów na identyczne, ale bez daty ważności. Nadzieja, że jeszcze kiedyś zostaną wykorzystane.... Ale kto bogatemu zabroni....
Szkoda, że wieszając rozkłady "feryjne" dla tramwajów nie wzięto pod uwagę, że rozkładowe ferie mogą się przedłużyć i na rozkładach zamieszono informację, że obowiązują do 11.02. I właśnie jesteśmy po wymianie rozkładów na identyczne, ale bez daty ważności. Nadzieja, że jeszcze kiedyś zostaną wykorzystane.... Ale kto bogatemu zabroni....
Moje gratulacje dla pracownika ZTM odpowiedzialnego za rozkłady przystankowe dla linii 33.
Mianowicie kursy zjazdowe z Kieleckiej na Żoliborz są opisane jako "kurs do przystanku PL. GRUNWALDZKI kurs dalej do zajezdni "ŻOLIBORZ"".
No i pasażer który nie wie gdzie jest zamknięcie zaczyna myśleć - przez Broniewskiego czy przez Marymoncką? A może jeszcze inaczej?
Bractwu miłośniczemu obecnemu na Wawkomie odpowiem - pasażer nie ma się domyślać "jeśli remont jest tu to tramwaj pojedzie tamtędy", pasażer ma mieć to podane czytelnie i jednoznacznie.
Tak więc któryś pracownik ZTM właśnie się nominował do nagrody "zero pomyślunku"
Mianowicie kursy zjazdowe z Kieleckiej na Żoliborz są opisane jako "kurs do przystanku PL. GRUNWALDZKI kurs dalej do zajezdni "ŻOLIBORZ"".
No i pasażer który nie wie gdzie jest zamknięcie zaczyna myśleć - przez Broniewskiego czy przez Marymoncką? A może jeszcze inaczej?
Bractwu miłośniczemu obecnemu na Wawkomie odpowiem - pasażer nie ma się domyślać "jeśli remont jest tu to tramwaj pojedzie tamtędy", pasażer ma mieć to podane czytelnie i jednoznacznie.
Tak więc któryś pracownik ZTM właśnie się nominował do nagrody "zero pomyślunku"
Tu nie ma co się domyślać, skoro ostatnim przystankiem na trasie linii 33 jest Pl. Grunwaldzki to dalej jedzie poza trasą. Ponadto w wersji internetowej można wejść w szczegóły kursu. Patologią to są kursy stopiątek wyjeżdżające z zajezdni z dechami trasy podstawowej linii i weź się domyśl po jakiej trasie wyjeżdża. Gdyby dzisiaj na 35 na Rondzie ONZ podjechał mi nie Swing, a 105Na to żeby się dowiedzieć czy tramwaj na Feminie jedzie prosto czy też skręca musiałbym obserwować... położenie zwrotnicy i czy jest włączony kierunkowskaz. Dodatkowo kursy w całości poza trasą nie są w ogóle widoczne w rozkładzie. 
Wybacz, ale nie każdy zna sieć na tyle, aby to wiedzieć. Od ponad 15 lat kłapie o tym dziobem, ale mityczne 256 znaków zamieniło się w totalny niedasizm. A wystarczy krótki dopisek "przez ul. Marymoncką".
W przypadku linii np. 4 trasa zjazdu jest kompletną zagadką.
W przypadku linii np. 4 trasa zjazdu jest kompletną zagadką.
Pasażer nie ma się domyślać.
Pasażer ma mieć to jednoznacznie opisane - inaczej taka informacja pasażerska jest do d...
Ale wystarczy informacja, że następnym przystankiem po Pl. Grunwaldzkim na pewno nie będą Sady Żoliborskie. Prosta zasada, że jest podawany ostatni przystanek (w tym przypadku ZP) na trasie linii. Co Ciebie interesuje jaką trasą zjeżdża tramwaj, skoro potrzebujesz dojechać na Broniewskiego i masz informację, że tam nie dojedziesz tym tramwajem?
ZTM ma inne zdanie skoro zaprzestano umieszczać trasę zjazdu.
Ashir, po raz kolejny. W przypadku 33 to może i jasne, ale innych linii już nie.
Ashir, po raz kolejny. W przypadku 33 to może i jasne, ale innych linii już nie.
Po raz kolejny interesuje cię trasa podstawowa linii czy zjazdowa? Co takiego jest skomplikowanego na 4?
A może chcę dojechać na Marymoncką albo na Stołeczną i wsiądę do tego tramwaju zamiast sterczeć na przystanku?ashir pisze: ↑02 mar 2022, 20:10Ale wystarczy informacja, że następnym przystankiem po Pl. Grunwaldzkim na pewno nie będą Sady Żoliborskie. Prosta zasada, że jest podawany ostatni przystanek (w tym przypadku ZP) na trasie linii. Co Ciebie interesuje jaką trasą zjeżdża tramwaj, skoro potrzebujesz dojechać na Broniewskiego i masz informację, że tam nie dojedziesz tym tramwajem?
A może na Broniewskiego chciałem się w coś przesiąść ale mogę to zrobić także z Marymonckiej?
A na pewno dzięki takiej informacji będę wiedział że na Broniewskiego nie dojadę
Powtarzam - informacja ma być czytelna dla każdego pasażera a nie tylko dla miłośnika.
Czekając na tramwaj na przystanku czytasz rozkłady wszystkich linii, również tych nie pasujących i jeszcze analizujesz kursy zjazdowe w myśl zasady "co prawda tramwaj linii x mi nie pasuje, ale sprawdzę czy mogę wsiąść w kurs zjazdowy"?