Komunikacja miejska na Dolnym Mokotowie

[Autobus Czerwon]

Ale z drugiej strony, 131 przez TŁ daje możliwość utrzymania odrębnego 109, co daje możliwość jego wyciągania w kierunku alei Polski Walczącej, co wydaje się ostatecznie nieuchronne.

W sumie to jest chyba w miarę obojętne czy na Rozbracie/Trasie Łazienkowskiej będzie linia z alei Polski Walczącej czy z Powsińskiej, bo w gruncie rzeczy obie musiałyby mieć zbliżoną częstotliwość i metraż taboru. Inna sprawa, że linia z alei Polski Walczącej przez Rozbrat mogłaby mieć numer 108, co legitymizowałoby uprzątnięcie południowego odcinka tej linii.

[pawcio]

I tak, 131 wchłaniające 109 i jadące przez Powiśle jest moim zdaniem naturalną konsekwencją tramwaju na Sielce.

Przy założeniu że Sielce dostaną linię na Marszałkowską. Co nie jest takie wcale oczywiste, bo co z tym wszystkim robić na pl. Bankowym?

[Solaris U10]

Czy temat nowej pętli na Muranowie już całkiem umarł?

[Łukasz]

I tak, 131 wchłaniające 109 i jadące przez Powiśle jest moim zdaniem naturalną konsekwencją tramwaju na Sielce.

Przy założeniu że Sielce dostaną linię na Marszałkowską. Co nie jest takie wcale oczywiste, bo co z tym wszystkim robić na pl. Bankowym?

Może zrobić jednak to kółko wokół pałacu, jak w czasie remontu Mostu Śląsko-Dąbrowskiego

[Autobus Czerwon]

I tak, 131 wchłaniające 109 i jadące przez Powiśle jest moim zdaniem naturalną konsekwencją tramwaju na Sielce.

Przy założeniu że Sielce dostaną linię na Marszałkowską. Co nie jest takie wcale oczywiste, bo co z tym wszystkim robić na pl. Bankowym?

Jak dostaną 10 lub 33 to jeszcze lepiej - nie bedą płakać że nie mają dojazdu na Centralny

[Łukasz]

Przy założeniu że Sielce dostaną linię na Marszałkowską. Co nie jest takie wcale oczywiste, bo co z tym wszystkim robić na pl. Bankowym?

Jak dostaną 10 lub 33 to jeszcze lepiej - nie bedą płakać że nie mają dojazdu na Centralny

33 to nie tak szybko, 10 jest w miarę naturalna.

[fik]

I tak, 131 wchłaniające 109 i jadące przez Powiśle jest moim zdaniem naturalną konsekwencją tramwaju na Sielce.

Przy założeniu że Sielce dostaną linię na Marszałkowską. Co nie jest takie wcale oczywiste, bo co z tym wszystkim robić na pl. Bankowym?

A jak dostaną 10 to co będzie przesłanką za utrzymywaniem 131 przez Politechnikę?

[pawcio]

Przy założeniu że Sielce dostaną linię na Marszałkowską. Co nie jest takie wcale oczywiste, bo co z tym wszystkim robić na pl. Bankowym?

Może zrobić jednak to kółko wokół pałacu, jak w czasie remontu Mostu Śląsko-Dąbrowskiego

Abstrahując od papierologii, to ta zawrotka wyklucza jazdę prosto. Geometrycznie to się nie mieści.

[Łukasz]

Może zrobić jednak to kółko wokół pałacu, jak w czasie remontu Mostu Śląsko-Dąbrowskiego

Abstrahując od papierologii, to ta zawrotka wyklucza jazdę prosto. Geometrycznie to się nie mieści.

A przelotka na Muranowie?

[person]

Czy temat nowej pętli na Muranowie już całkiem umarł?

Podbijam pytanie.

Przy założeniu że Sielce dostaną linię na Marszałkowską. Co nie jest takie wcale oczywiste, bo co z tym wszystkim robić na pl. Bankowym?

Może zrobić jednak to kółko wokół pałacu, jak w czasie remontu Mostu Śląsko-Dąbrowskiego

Nie wokół placu, czyli wokół Muzeum Lenina. Tfu. Niepodległości.

[Emyl]

Między MRA a Muranowem jest przecież sporo miejsca na tor odstawczy, nie? To by była groszowa sprawa.

[Bastian]

Tak czy owak wymaga decyzji środowiskowej, więc kilku lat procedowania.

[Emyl]

Imposybilizm zawsze górą. Ciekawe, ilu deweloperów w tym czasie mogłoby dostać zezwolenie na budowę termitier w osi nieistniejących jeszcze ulic

[Nordyk110]

Jak wydasz decyzję deweloperowi to masz zysk.
Jak mieszkańcom to społecznie.

[Bastian]

Imposybilizm zawsze górą. Ciekawe, ilu deweloperów w tym czasie mogłoby dostać zezwolenie na budowę termitier w osi nieistniejących jeszcze ulic

Gdyby była na to kasa, to i projektowanie by się odbywało, a nie wisiało w kalendarzu.

Co zresztą dotyczy większości aktualnych inwestycji tramwajowych. W ich przypadku - co z tego, że zbudujesz zaraz, jak środki na eksploatację masz dopiero za np. 7 lat?