Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[michael112]

Ale o której byś musiał wyjechać z Radomia żeby zacząć zmianę o 4 nad ranem?

[Łukasz]

Ale o której byś musiał wyjechać z Radomia żeby zacząć zmianę o 4 nad ranem?

Czy wszyscy kierowcy z Radomia musza zaczynać zmiane o 4? Wystarczy, że o 4 wsiada w bus z Radomia a zmiane zaczną o 5:30. 5h jazdy, bus do Radomia i z powrotem na popołudniowy dodatek. Przecież to jest kwestia kasy wszystko. I tak zmiany są po 9-10h, można część z nich spędzić w busie. Poza tym cześć kierowców dojeżdża i tak po mieście po kilkadziesiąt minut, a nie liczy im się to do czasu pracy.

[michael112]

Chodziło mi o pierwsze kursy brygad porannych na sieci Warszawy.

[Łukasz]

Chodziło mi o pierwsze kursy brygad porannych na sieci Warszawy.

Naprawdę, jeszcze raz, musza je realizować kierowcy dojeżdżający z Radomia?

[ZielonyJamnik]

Muszą, bo to beton. Kolega dojeżdża 45km dzień w dzień i jednego dnia kończy przed 1 w nocy, a drugiego nie raz zaczynał po 12:00

[altar]

Przepraszam za mały offtop, ale to musiało się coś niedawno zmienić w MZA. Mój kolega pracował na Kleszczowej, dojeżdżał ze Słomczyna i spokojnie zgłosił się jako "kierowca dojeżdżający" i nie dostawał wczesnych wyjazdów (zaczynał nie wcześniej niż o 6:00) - zjazdy go nie dotyczyły, bo jeździł na stałe zmianę A.

[man1956]

Na L50 jeździ kierowca, który mieszka w Serocku i do Duchnowa ma ok. 60 km i jakoś nie narzeka. Wszystko to kwestia nastawienia. Jak się chce, to się da.

[Jurand]

Ale o której byś musiał wyjechać z Radomia żeby zacząć zmianę o 4 nad ranem?

Czy wszyscy kierowcy z Radomia musza zaczynać zmiane o 4? Wystarczy, że o 4 wsiada w bus z Radomia a zmiane zaczną o 5:30. 5h jazdy, bus do Radomia i z powrotem na popołudniowy dodatek. Przecież to jest kwestia kasy wszystko. I tak zmiany są po 9-10h, można część z nich spędzić w busie. Poza tym cześć kierowców dojeżdża i tak po mieście po kilkadziesiąt minut, a nie liczy im się to do czasu pracy.

Przecież firma Michalczewski ma hotel pracowniczy na zajezdni, mieszka w nim kilku kierowców, myślę że większą ilość też by zakwaterowali, jeśli tylko znależli by się chętni do pracy

Dziś w zm.B nie wyświetlają się dodatki na 152 i 212, ktoś je widział?

[MZ]

W Radomiu tylu kierowców zostało bez pracy w PKS - i nic się nie da zrobić? Zapłacić więcej, zorganizować transport do W-wy, włączyć dojazd w czas pracy, w końcu to firma transportowa.

Co tu mówić o Warszawie, skoro na miejscu też są braki kadrowe, a jeszcze niedawno do jednego z operatorów było zaledwie kilka podań od kierowców PKS. Co zamierzają zrobić pozostali - nie wiadomo.

[fraktal]

Pewnie czekają aż nowy przewoźnik przejmie trasy po PKSie, żeby ewentualnie tam rozpocząć pracę.

[person]

Według niektórych w terenie nie ma problemu (drastycznego) wykluczenia: raczej przybędzie trochę kursów niż pojawi się kompletnie nowy gracz na rynku:
https://www.wezelprzesiadkowy.pl/149-up ... pks-radom/

[Premo]

Jeżeli przewoźnik nie jest w stanie zapewnić godziwych zarobków dla pracowników, to nie powinno być dla niego miejsca na rynku. Braki kadrowe nie są jak widać tymczasowe, a ich przyczyna jest dobrze znana, tylko w dyskusji zupełnie pominięta.

[px33]

To wciąż zaskakujące, że bardziej opłaca im się płacić kary za utracone kursy (nie wiem jaką wysokość mają na tych kontraktach ale pewnie nie są niskie) niż stanąć na rzęsach żeby ogarnąć sobie kierowców, którzy by wykonali te kursy. Jakieś koszty stałe i tak ponoszą (autobusów, bazy), więc niewykonanie kursów raczej uszczupla niż powiększa ich budżet.

[MJ]

Tak.

Aktualna obsługa:
DP - 21 brygad w zmianie A i 22 brygady w zmianie B
5/110; 71, 72/705+110+705
1, 2, 3, 4, 05, 06/152
1, 2, 3, 4, 05, 06/212
1, 2, 3, 4, 06, 07(B)/226
1/736

DŚ - 13 brygad
1, 2, 3, 4/152
1, 2, 3, 4, 5/156
1, 2, 3, 4/212

Noc - 2 brygady
1/N14; 124/N64+N14
(...)

Dla mnie to największym absurdem jest podział brygad. Skoro już od dawna wiadomo, że jest to niepewny przewoźnik, to powinien dostać maksymalnie po 2-3 brygady (zamiast wszystkich) na liniach o dużej częstotliwości które są pokrywalne przez inne linie albo można wybrać alternatywne trasy dojazdu do celu. Obecnie to jest kpina z pasażerów dojeżdżających z osiedli z których nie mają innej opcji jak na przykład Białołęka Dworska w przypadku 152 czy chociażby miejscowości położonych wzdłuż trasy 736. Ktoś kto decyduje o podziałach powinien już dawno dostać ostro po tyłku i najlepiej codziennie dojeżdżać sobie takim 152 do pracy czy innych miejsc.

[pawcio]

Znasz linię solówkowe o wysokich częstotliwościach?