[M2] Otwarcie i eksploatacja

[Walas]

Otwarcie w środę o 13:30
https://tvn24.pl/tvnwarszawa/najnowsze/ ... 30-6131857

Już jest płacz na fanpage WTP o zmianach tras autobusów...

[wincenty]

Otwarcie w środę o 13:30
https://tvn24.pl/tvnwarszawa/najnowsze/ ... 30-6131857

Już jest płacz na fanpage WTP o zmianach tras autobusów...

To konsultacje społeczne należy przeprowadzać przed decyzją o budowie kolejnych stacji metra...

[michael112]

Właściwie to tak.

[Glonojad]

Przecież są, na etapie DŚU.

[aaa]

Ile pociągów jest odstawianych w międzyszczycie na poszczególnych grupach torów odstawczych? Czy na taki Wileński/Trocką (Daszyńskiego/Księcia Janusza) pociąg jedzie na postój jako PT z Bemowa (Bródna) czy z Bródna (Bemowa) z obrotem w peronach? Dlaczego na M1 umieją w kurs skrócony do Wilanowskiej, a na M2 nie ma podobnych operacji? Na samym Bródnie jak pociąg jedzie w tory odstawcze równoległe do peronu to też jedzie jako PT z Bemowa czy może są wykonywane jakieś manewry w ramach stacji?
PS Czy zdarza się, aby pociąg z Kabat po wjechaniu na M2 jechał handlowo już od Ronda ONZ, czy też jedzie to jako PT na któreś tory odstawcze?

[ashir]

Tylko zauważ, że kursy zjazdowe są tylko do Wilanowskiej i aktualnie tylko 1 (kiedyś 2) w porannym szczycie. Nie ma zjazdów z pasażerami do Placu Wilsona czy Politechniki.

[aaa]

Trocka jest położna bardziej peryferyjnie niż Wilanowska. Więc tym bardziej nic nie stoi na przeszkodzie aby obniżyć punktowo, przy jednym czy dwóch zjazdach częstotliwość Trocka-Bródno do 2 * <częstotliwość szczytowa> czyli 5:40 ZTCP.
Dlatego ciekawi mnie czy umieją obracać pociągi służbowe w peronach, bo jeśli jedzie PT Bemowo-Trocka to i tak taki pociąg służbowy się wlecze za poprzednim handlowym.

[ashir]

Nie wiem jak teraz, ale kiedyś na M1 zjeżdżał po porannym szczycie pociąg służbowy z Młocin do Placu Wilsona.

[ashir]

https://www.wtp.waw.pl/newsy/2022/11/16 ... tokrzyska/

Na razie zachęta. Tylko czemu przez łącznik z dołu na górę, a nie odwrót? Łatwiej chyba zejść po zwykłych schodach niż wejść? Dodatkowo otwarcie bramek genialny pomysł, to może na każdej stacji zrobimy kilka z wolnym dostępem, żeby nie trzeba było kasować biletu/przykładać karty?

[Autobus Czerwon]

Ciekawe kiedy organizator dojdzie do wniosku, że bramki właściwie w ogóle nie są potrzebne do szczęścia. Oby jak najszybciej.

[michael112]

Na razie zachęta. Tylko czemu przez łącznik z dołu na górę, a nie odwrót? Łatwiej chyba zejść po zwykłych schodach niż wejść? Dodatkowo otwarcie bramek genialny pomysł, to może na każdej stacji zrobimy kilka z wolnym dostępem, żeby nie trzeba było kasować biletu/przykładać karty?

To zachowanie jest bardzo nie w porządku ze strony ZTM / MW / władz miasta (whatever). Komentowałem to już na Transport-Publiczny.pl, tam jest ogólnie dość dużo negatywnych komentarzy (zwłaszcza na ich fanpage'u FB).

Pół biedy jak to są oznaczenia przystankowe (choć to de facto dezinformacja bo zachęca do korzystania z przejścia mniej korzystnego dla pasażera, choćby ze względu na dwukrotne pokonywanie poziomów -2/-1 pomimo że celem pasażera jest dostanie się z poziomu -2 na -3 lub odwrotnie).
Zapowiedź twardego zakazu korzystania z łącznika (w jedną stronę lub w obie) brzmi bardzo niepokojąco.

Jak można jednocześnie: 1) zniechęcać do transportu samochodowego (zwężanie ulic, ograniczenia ekologiczne, zapowiedzi twardych zakazów lub opłat za wjazd), 2) likwidować lub rozrzedzać połączenia autobusowe / tramwajowe wraz z wydłużaniem metra na Bródnie i Bemowie, "wpychając" ich do metra, 3) utrudniać przesiadanie się na stacji... przeznaczonej do przesiadek???

To wygląda jakby pasażerowie miastu przeszkadzali. Jak jadą samochodem - źle. Jak jadą autobusem lub tramwajem - źle bo można by było wozy przeznaczyć na inne trasy lub zwinąć, oszczędzając pieniądze.
Teraz jak jadą metrem to też źle, bo mają czelność przesiadać się między liniami metra.

Przypomina Bareję, szkoda tylko że to świat realny.

[Łukasz]

No ale co Ty właściwie chcesz? Nie da się na ten moment tego przebudować, więc trzeba zapobiec stratowaniu kogoś w inny sposób. Pewnie można to jakoś limitować, powodując korek na peronie, ale raczej skończy się jednokierunkowym „objazdem” dla wszystkich, bo kto by słuchał jakichś próśb.

[michael112]

Docelowo chyba najlepiej łącznik przebudować. Wiem, kosztowne i zapewne wymaga czasowego zamknięcia tunelu M1 żeby "rozszerzyć" tory w tym miejscu.
A na razie...? Może zostawić tak jak jest mimo wszystko?

[ashir]

No ale co Ty właściwie chcesz? Nie da się na ten moment tego przebudować, więc trzeba zapobiec stratowaniu kogoś w inny sposób. Pewnie można to jakoś limitować, powodując korek na peronie, ale raczej skończy się jednokierunkowym „objazdem” dla wszystkich, bo kto by słuchał jakichś próśb.

A został tam ktoś kiedykolwiek stratowany?

[Łukasz]

Docelowo chyba najlepiej łącznik przebudować. Wiem, kosztowne i zapewne wymaga czasowego zamknięcia tunelu M1 żeby "rozszerzyć" tory w tym miejscu.
A na razie...? Może zostawić tak jak jest mimo wszystko?

Już były chyba jakieś ekspertyzy i niedasie…