Tramwaje Hyundai Rotem

[Emyl]

Trzeba będzie narobić zdjęć i pokazać konserwatorowi zabytków, który nie zgadza się na tramwaj na NŚ-KP bo "druty paskudne wiszo".

[kms]

Ile czasu ta zmiana organizacji ruchu związana z jeżdżeniem na bateriach będzie trwała?

[pawcio]

1,5 miesiąca.

[Michalk001]

Trzeba będzie narobić zdjęć i pokazać konserwatorowi zabytków, który nie zgadza się na tramwaj na NŚ-KP bo "druty paskudne wiszo".

I bardzo dobrze że się nie zgadza, hałas - a przede wszystkim przenoszenie drgań na podłoże na pewno nie pomogło by zabytkom.

[Flash8222]

Kolejny urojony problem. Biedne zabytki w Niemieckich miastach...

[Emyl]

Trzeba będzie narobić zdjęć i pokazać konserwatorowi zabytków, który nie zgadza się na tramwaj na NŚ-KP bo "druty paskudne wiszo".

I bardzo dobrze że się nie zgadza, hałas - a przede wszystkim przenoszenie drgań na podłoże na pewno nie pomogło by zabytkom.

Masz jakieś konkretne dane na ten temat czy tylko tak pleciesz?

[primoż]

I bardzo dobrze że się nie zgadza, hałas - a przede wszystkim przenoszenie drgań na podłoże na pewno nie pomogło by zabytkom.

Za to spaliny z rury wydechowej autobusu są szczególnie korzystne dla zabytków.

Masz jakieś konkretne dane na ten temat czy tylko tak pleciesz?

Ja to mam wrażenie, że takie Hyundaie to są akurat cichsze od autobusów.

[Emyl]

Poza tym żyjemy w XXI wieku, torowisko nie musi przenosić drgań od których mieszkańcom/pracownikom chlupie w mózgach, przewracają się święte obrazki i tłuką szklanki. Nikt też nie wymaga, żeby tramwaj na takim odcinku zapierdalał 70 kmph, wystarczy bezpieczne dla pieszych i ograniczające ewentualne drgania 30 na godzinę.

[Autobus Czerwon]

Trzeba będzie narobić zdjęć i pokazać konserwatorowi zabytków, który nie zgadza się na tramwaj na NŚ-KP bo "druty paskudne wiszo".

I bardzo dobrze że się nie zgadza, hałas - a przede wszystkim przenoszenie drgań na podłoże na pewno nie pomogło by zabytkom.

Przecież te "zabytki" mają ledwo po 70 lat xD

[Krzysztof_J]

Poza tym żyjemy w XXI wieku, torowisko nie musi przenosić drgań od których mieszkańcom/pracownikom chlupie w mózgach, przewracają się święte obrazki i tłuką szklanki. Nikt też nie wymaga, żeby tramwaj na takim odcinku zapierdalał 70 kmph, wystarczy bezpieczne dla pieszych i ograniczające ewentualne drgania 30 na godzinę.

Przede wszystkim, to nie powinno być tak, że garstka mieszkańców uprzykrza życie setkom pasażerów dziennie przez już chyba kilkanaście lat (wiadukt mostu Poniatowskiego), bo jestem prawie pewny, że samochody i autobusy generują tam większy hałas. Tramwaj powinien poruszać się możliwie szybko, a nie wlec się 20, czy 30 km/h na głównych trasach (także na Nowym Świecie).

[Matt Cubis]

Co do mostu Poniatowskiego to zgoda, ale tam poprawa będzie raczej najszybciej po remoncie torowiska. Co do Nowego Światu to się nie zgadzam.
Tramwaj na deptaku tworzy przestrzeń miejską, zrobienie tam tramwaju jadącego 50 km/h wymagałoby wydzielenia torowiska i w zasadzie przedzielenia ulicy na pół. Nie wspominając, że byłby wtedy tak samo zawieszany jak autobusy przy okazji weekendów, czy innych świąt.
Obecnie tam autobusy też mogą jechać 30km/h, a to że zasuwają 50-60, bo można nadrobić opóźnienie idealnie się wpasowuje w określenie "deptak po warszawsku".

[pawcio]

Akurat tramwaje jeśliby miały 30, to by jechały 30. Tak jak na wiadukcie mostu Poniatowskiego jeżdżą grzecznie 20.

[Stary Pingwin]

Poza tym żyjemy w XXI wieku, torowisko nie musi przenosić drgań od których mieszkańcom/pracownikom chlupie w mózgach, przewracają się święte obrazki i tłuką szklanki. Nikt też nie wymaga, żeby tramwaj na takim odcinku zapierdalał 70 kmph, wystarczy bezpieczne dla pieszych i ograniczające ewentualne drgania 30 na godzinę.

Przede wszystkim, to nie powinno być tak, że garstka mieszkańców uprzykrza życie setkom pasażerów dziennie przez już chyba kilkanaście lat (wiadukt mostu Poniatowskiego), bo jestem prawie pewny, że samochody i autobusy generują tam większy hałas. Tramwaj powinien poruszać się możliwie szybko, a nie wlec się 20, czy 30 km/h na głównych trasach (także na Nowym Świecie).

Filtrową całą dobę jeździliśmy 30/h już od lat 80 ubiegłego wieku do całkiem niedawna(2017?). Podobno mieszkał tam generał, bardzo wrażliwy, jak na wojskowego. Na Moście Poniatowskiego były badania hałasu i drgań, bardziej hałasują samochody i autobusy, więc zwolniono prędkość tramwajów. To jest najprostsze i łatwe do wyegzekwowania. W latach 80 na rzeczonym moście(a w zasadzie wiadukcie), cykało się 10 km/h. Zwłaszcza w kierunku Centrum było to zabójcze dla aparatury tramwaju-z tego czasu powstało przekonanie, że tramwaje są powolne i awaryjne.

[Autobus Czerwon]

Obecnie tam autobusy też mogą jechać 30km/h, a to że zasuwają 50-60, bo można nadrobić opóźnienie idealnie się wpasowuje w określenie "deptak po warszawsku".

Kiedy ostatnio jechałeś tamtędy autobusem? Przecież zwłaszcza elektrykiem to ciężko przekroczyć 30 km/h przez okropny stan nawierzchni, w dodatku przez to że elektryk jest cięższy, to jeszcze bardziej buja się na tych dziurach i koleinach. Nie wiem jakim cudem można jechać tamtędy 60 na godzinę autobusem, chyba lewitując nad nawierzchnią.

[fraktal]

Obecnie tam autobusy też mogą jechać 30km/h, a to że zasuwają 50-60, bo można nadrobić opóźnienie idealnie się wpasowuje w określenie "deptak po warszawsku".

Kiedy ostatnio jechałeś tamtędy autobusem? Przecież zwłaszcza elektrykiem to ciężko przekroczyć 30 km/h przez okropny stan nawierzchni, w dodatku przez to że elektryk jest cięższy, to jeszcze bardziej buja się na tych dziurach i koleinach. Nie wiem jakim cudem można jechać tamtędy 60 na godzinę autobusem, chyba lewitując nad nawierzchnią.

Ja jechałem 2 tygodnie temu i mój autobus jechał więcej niż 30, choć raczej 50 km/h nie przekroczył. A to, że buja, to raczej wątpię, by wielu kierowców się tym przejęło.