Komunikacja miejska na Dolnym Mokotowie

[Autobus Czerwon]

A w ten skrót z Małosiekierek do Polskiej to się nie wcisnęło?

Wolicką to strach samochodem jechać, bo można zerwać zawieszenie. Zresztą, tam się po piachu jedzie i to pod warunkiem, że nie padał deszcz

Zapewne fikowi nie chodzi o Wolicką, tylko równoległą do niej jezdnię po południowej stronie trasy. Ta jest jak najbardziej przejezdna autobusem, nawet przegubowym. A przynajmniej była w sierpniu 2022. Może i trasa tamtędy nie byłaby lepsza niż przez Gołkowską, ale za to na mapie wyglądałaby nieco zabawniej i chyba mniej kilometrów wychodzi.

Jak już jesteśmy przy temacie al.PW, to tam by się przydało 1xx/2xx na trasie SIEKIERKI-SANKTUARIUM - Gościniec - Bartycka - Batalionu AK Bałtyk (po zbudowaniu do Bartyckiej)- al. PW - Gagarina - Spacerowa - Puławska - Rakowiecka - POLE MOKOTOWSKIE, oczywiście kosztem mokotowskiego odcinka 167. Wtedy uniezależniamy dowóz Małych Siekierek i Dolnego Mokotowa do od korków na RZS i okolicach poprzez względnie przewidywalną linię w odróżnieniu od nieregularnego 167, które i tak w dużej mierze pełni na wschód od al. Niepodległości funkcję dowozową do M1.

Nie ma chyba co wyważać drzwi otwartych na oścież, przydałoby się po prostu uruchomić kursy skrócone 168 z MPM do Batalionu Bałtyk. Mogłyby spokojnie zawracać przez Bluszczańską, tak jak 159 zresztą. A tak w ogóle to chyba całe 168 przydałoby się skrócić do pętli na Rakowieckiej.

[fik]

Tak, o tę jezdnię mi chodziło, co to nią przy reformie nocnych o mało coś nie pojechało.

[primoż]

W takim razie zwracam honor

[man1956]

Podobno brakuje kierowców, a tymczasem ZTM bawi się w wożenie powietrza (okrężną drogą) do EC Siekierki...

[Łukasz]

Podobno brakuje kierowców, a tymczasem ZTM bawi się w wożenie powietrza (okrężną drogą) do EC Siekierki...

Krótsze postoje na 136 na Natolinie czy 2 dodatki na 308 zamiast 3?

[man1956]

Pewnie i jedno, i drugie.

[Leitner98]

A to nie prościej było zamienić końcówki 107 i 159? Za głowę zachodzę, dlaczego nie zrobiono tego od początku: by było o wiele mniej skarg i tłumaczeń na skargi.

159 ma całkiem ładne napełnienie szczególnie w godzinach szczytu porannego z Siekierek do Czerniakowskiej, po co więc zmniejszać mu metraż? Choć rzeczywiście w weekendy (i nie tylko) wozi on powietrze. Poza tym 159 dowozi do czegoś konkretnego (jak pl. Konstytucji) w sensowny sposób, w przeciwieństwie do 107, który na większości swojej trasy jest dowozówką do większego ciągu komunikacyjnego. Tak, wiem, że 107 dojeżdża teraz i do Centrum i do Świętokrzyskiej, ale to czasowo (choć pewnie nie tak krótko).

Szkoda, że (tak jak ktoś tu napisał) nie chcą tego nawracać przy Bluszczańskiej. Czy 12-metrowiec tam nie nawróci?

[Autobus Czerwon]

Patrząc na oko, to na spokojnie by się zmieścił, zwłaszcza że autobusy miałyby tam jeździć tylko w jedną stronę. Skrzyżowanie Kameralnej i Wilanowskiej w Józefosławiu wydaje się być podobne lub jeszcze ciaśniejsze, a tam jest dwukierunkowy ruch autobusów, w dodatku rozkład jest tak ułożony, że brygady często mijają się właśnie w tym miejscu.

[fik]

Wolicką to strach samochodem jechać, bo można zerwać zawieszenie. Zresztą, tam się po piachu jedzie i to pod warunkiem, że nie padał deszcz

Zapewne fikowi nie chodzi o Wolicką, tylko równoległą do niej jezdnię po południowej stronie trasy. Ta jest jak najbardziej przejezdna autobusem, nawet przegubowym. A przynajmniej była w sierpniu 2022. Może i trasa tamtędy nie byłaby lepsza niż przez Gołkowską, ale za to na mapie wyglądałaby nieco zabawniej i chyba mniej kilometrów wychodzi.

Kilometrów wychodzi sporo mniej, 159 to na Gołkowskiej przecież na nic, a na rogu Antoniewskiej i Piramowicza bloczydła już wyrastają. MPZP zresztą tam przewiduje gęstą zabudowę.

[primoż]

(...)na rogu Antoniewskiej i Piramowicza bloczydła już wyrastają. MPZP zresztą tam przewiduje gęstą zabudowę.

Będzie jak zawsze:

1. Zbuduje się wielkie osiedle mieszkaniowe.
2. Potem będą wszyscy zdziwieni, że trzeba zwiększyć ilość kursów do nowo wybudowanego osiedla, bo 108 będzie niewystarczające.
3. ZTM będzie miał problemy ze znalezieniem brygad, bo utrzymywane są linie autobusowe dublujące trakcję szynową.
4. Oferta na Antoniewskiej dalej będzie niewystarczająca wobec rosnącego popytu, bo duble szyny są pod patronatem radnych dzielnicowych i ratusza, więc nie można ich ruszyć.
5. Wzrasta liczba aut wjeżdżających do centrum, bo podobna sytuacja powtarza się wobec innych nowo zbudowanych blokowisk.
6. Osoby decyzyjne jak zwykle są zdziwione takim obrotem spraw i jak zwykle nie są w stanie zrozumieć, gdzie popełniono błędy.

[fik]

7. Trylinka na Antoniewskiej powie pas i wszyscy pojadą Kaloryczną.

[Leitner98]

Patrząc na oko, to na spokojnie by się zmieścił, zwłaszcza że autobusy miałyby tam jeździć tylko w jedną stronę.

Widzę potencjalny problem z usytuowaniem przystanku Grupy AK Północ od strony Czerniakowskiej. Zapewne musiałby być on na Bluszczańskiej, czyli trzeba by zlikwidować tamtejsze parkowanie na krótkim odcinku. No i pozostaje kwestia skrętu z buspasa - osobna faza sygnalizacji lub wpuszczenie autobusu na lewoskręt tak, aby nie jechał buspasem.

[Matt Cubis]

Jakby dobrze to zrobić to zmieściłby się pewnie i zaraz za skrzyżowaniem na AK Północ. W lewo może skręcać z pasa dla samochodów. Żadnego przystanku nie pominie.

[TGM]

Jest już nowy rozkład. Praktycznie co drugi kurs. Sporo tego, myślałem że będą jakieś pojedyncze. I nawet z EC wszystko w miarę równych odstępach odjeżdża.

A na tych Siekierkach to podstawówka ogarnia te nowe osiedla? Bo może do 103 na Limanowskiego trzeba wozić. No i takie 159 zapewnia bardzo marne, ale jakiekolwiek przynajmniej połączenie al. PW z południem Warszawy. Wydłużanie 159 do EC inną trasą póki co nie ma kompletnie sensu.

[man1956]

A czy wydłużanie 159 do EC ma jakikolwiek sens?