Priorytety dla tramwajów

[Glonojad]

W tym roku jest szansa na poprawę koordynacji, pełen priorytet około 2025 a i to pod warunkiem, że z Generalną uda się dogadać.

[Nordyk110]

W tym roku jest szansa na poprawę koordynacji, pełen priorytet około 2025 a i to pod warunkiem, że z Generalną uda się dogadać.

Takie pełne ręce roboty na innych kierunkach, czy choroba postępuje i papiery muszą dojrzeć i wypuscić liście?

[Bastian]

Broniewskiego po prostu czeka większa modernizacja.

[Stary Pingwin]

Przyda się ciągnik z pługiem.

[Nordyk110]

Czyli jak zbudują tam most przez rudawkę to będzie szybciej.
A nie czekaj rudawki nie ma i mostu nad wiaduktem też nie potrzeba może tunel tam zbudować.
Sarkazm oczywiście ale ciężki jak huta. Może trzeba zaorać.

[Bywalec]

Do poprawy koordynacji na Broniewskiego przydałoby się z racji na brak możliwości wydłużenia obecnych platform przystankowych, na połączenie przystanków Park Olszyna i Włościańska w jeden zespół przystankowy po wschodniej stronie ronda. Dojście z obu stron. Nikt zbytnio nie traci a tramwaje zyskują na przepustowości bo wtedy mogłyby pojechać 2 tramwaje jednocześnie a nie tylko jeden. Zwłaszcza, że teraz w godzinach szczytu zdarzają się kolejki tramwajów za Romaszewskiego do Olszyny i mimo, że w szczycie jest minuta więcej na obsługę to niewiele to daje jak się stoi jako czwarty w kolejce...

[Glonojad]

W tym roku jest szansa na poprawę koordynacji, pełen priorytet około 2025 a i to pod warunkiem, że z Generalną uda się dogadać.

Takie pełne ręce roboty na innych kierunkach, czy choroba postępuje i papiery muszą dojrzeć i wypuscić liście?

Wszystkiego na raz zrobić się nie da, a w tym i kolejnym roku dużo mocy idzie na nowe trasy. Podobnie, jak na Tarchominie i Powstańców algorytmy będą TW, ktoś je zrobić musi.

[Stary Pingwin]

Na odcinku Włościańska-Park Olszyna największym problemem jest koordynacja sygnalizacji świetlnej. W dzień stoimy przed Parkiem, po obsłudze przystanku dojeżdżamy i kwitniemy przed Włościańską, wjeżdżamy i znów kwitniemy przed przeplotką. Zajmuje to 6 minut, zakładając, że byliśmy pierwsi przed Olszyną.
W stronę przeciwną, jak już ruszymy z Włościańskiej, to kwitniemy przed TRASĄ. W sumie trochę szybszy przejazd. Największą bolączką są pojedyńcze wysepki przystankowe w kierunku miasta i rozciągnięte cykle sygnalizacji świetlnej dla kierunków poprzecznych.

[Glonojad]

Nie bez powodu rozkład zakłada same odcinki dwuminutowe mimo przeciętnych, a czasem żenujaco małych, odległości międzyprzystankowych.

[gfedorynski]

Mimo takich luzów rozkładowych 28 potrafi rano dojechać w okolice Sadów Żoliborskich w rozkładzie kolejnej brygady.

[Stary Pingwin]

Dokłada się do takiej sytuacji sygnalizacja Broniewskiego/Jarzębskiego -wydłużony cykl. Najpierw lewoskręt samochodów, następnie lewoskręt na pętlę i dopiero ruch od Reymonta rusza. Jeżeli w tym czasie z pętli wyskoczy 22 i krótkie 33, to pozamiatane- na tym cyklu nie pojedziemy.

[Bastian]

Mimo takich luzów rozkładowych 28 potrafi rano dojechać w okolice Sadów Żoliborskich w rozkładzie kolejnej brygady.

Tu i Powstańców Śląskich się dokłada: sam jechałem 26, które od Aspektu do Metra Bemowo nazgarniało w sumie 6 minut opóźnienia

[Stary Pingwin]

Po drodze masz doskonały przykład (anty)priorytetu, na wysokości pętli Nowe Bemowo. Jak ostro by nie ruszyć z Piastów, z dala widać gasnące zezwalające. Samochody górą.

[Kelly]

Problemem 28 jest wyjazd z Górczewskiej, Kazubów, całe Nowe Bemowo i następnie Conrada.

[Łukasz]

Czy ktoś może wie, dlaczego nie ma strzałki z Niepodległości w Batorego (północ->zachód) nawet gdy przejście ma czerwone, czyli np. podczas lewoskrętu Batorego w kier. Centrum?

Czas ewakuacji (jak przy Woronicza) i lewoskrętu zależny od tramwajów? Strzałka jest odsłonięta, czyli pewnie istnieje przypadek, kiedy może się zaświecić:/