Rozkłady tramwajowe - 2023

[Paweł D.]

33 potrafi wyświetlić/powiedzieć "kurs skrócony" a 17 nie potrafi... Cuda na kiju.

[Krzysztof_J]

@pawcio Twoja propozycja cenna jest, choć uważam, że przynajmniej gdy 35 kończy na Piaskach, to kursów skróconych 33 w ogóle nie powinno być, bo za dużo linii na tam kończy po prostu i przepustowość spada ale rozumiem, że to decyzja czynników wyższych.

Powinno być 35 na Nowe Bemowo i całe 33 na Młociny, wtedy nie byłoby problemów na Piaskach.

[Georg]

Powinno być 35 na Nowe Bemowo i całe 33 na Młociny, wtedy nie byłoby problemów na Piaskach.

A czym było spowodowane skrócenie 33 do pętli Piaski? Bo przecież nie spadkiem frekwencji.

[Bywalec]

Tam masz multum zwrotnic i krzyżownic na których obowiązuje ograniczenie 15 km/h bo montowane są cały czas rozjazdy płytkorowkowe, tak jakby te głębokorowkowe (na których oficjalnie można jeździć 30 km/h) z jakiegoś powodu gryzły

Jak skasujesz wszystkie 105tki to możemy zacząć montować głębokorowkowe.

Z takim podejściem nigdy nie pójdziemy naprzód bo w eksploatacji zawsze pozostaną jakieś wagony zabytkowe nie spełniające wymagań
Ale do rzeczy, stopiątki mają fabrycznie szerokość obręczy kół niedostosowaną do szybkich przejazdów przez rozjazdy głębokorowkowe. Obręcze kół jak każda część eksploatacyjna podlega zużyciu i jest co jakiś czas wymieniana. Nie ma przeciwskazań technicznych do montażu obręczy kół o szerokości 95-105mm dostosowanych do przejazdu przez rozjazd głębokorowkowy, a z opracowań wynika, że dopuszczalne jest aby pojazd nie mający właściwych obręczy mógł przejechać przez rozjazd głębokorowkowy z zachowaniem prędkości charakterystycznej dla rozjazdu płytkorowkowego. Opracowania zamawiały inne polskie miasta, m.in. Kraków czy Wrocław, chociaż dla Warszawy też można w tym zakresie znaleźć dokumenty a warto też podpatrzeć jak z tym problemem poradzono sobie poza granicami Polski. Także taki problem, to nie problem.
EOT

[pawcio]

Powinno być 35 na Nowe Bemowo i całe 33 na Młociny, wtedy nie byłoby problemów na Piaskach.

A czym było spowodowane skrócenie 33 do pętli Piaski? Bo przecież nie spadkiem frekwencji.

W ramach reformy 4-8 linia 33 stała się linia no to magistrala nie to normalna i generalnie miała rozkład linii magistralnej ale bez dodatków. Zaczęła od co 6, potem żeby uniknąć stad z 17 zrobiono 4-4-8. Tylko to 8 było i tak problematyczne, bo przeciążało 17 bez osłony 33. Wiec załatano dziury na JP2, uruchamiając kursy skrócone.

[fraktal]

A czym było spowodowane skrócenie 33 do pętli Piaski? Bo przecież nie spadkiem frekwencji.

W ramach reformy 4-8 linia 33 stała się linia no to magistrala nie to normalna i generalnie miała rozkład linii magistralnej ale bez dodatków. Zaczęła od co 6, potem żeby uniknąć stad z 17 zrobiono 4-4-8. Tylko to 8 było i tak problematyczne, bo przeciążało 17 bez osłony 33. Wiec załatano dziury na JP2, uruchamiając kursy skrócone.

No to skoro ma tak być na stałe, to rzeczywiście warto, żeby całki stały się niskie, a dodatki wysokie.

[Krzysztof_J]

W ramach reformy 4-8 linia 33 stała się linia no to magistrala nie to normalna i generalnie miała rozkład linii magistralnej ale bez dodatków. Zaczęła od co 6, potem żeby uniknąć stad z 17 zrobiono 4-4-8. Tylko to 8 było i tak problematyczne, bo przeciążało 17 bez osłony 33. Wiec załatano dziury na JP2, uruchamiając kursy skrócone.

A dlaczego nie można było tych dodatkowych kursów również skierować na Młociny?

[pawcio]

Bo trzeba by uruchomić ze dwie brygady więcej. No a wicie, rozumicie...

[Georg]

Bo trzeba by uruchomić ze dwie brygady więcej. No a wicie, rozumicie...

Przed wyborami nie ma rzeczy niemożliwych.

[Paweł D.]

No nie. Wyborów nie wygrywa się zagęszczając rozkład 33 na końcu trasy

[ashir]

Z pewnością, bo ZTM nie ma w zwyczaju chwalić się dobrymi zmianami.

[Stary Pingwin]

Bo trzeba by uruchomić ze dwie brygady więcej. No a wicie, rozumicie...

Wystarczy połączyć przystanki Park Olszyna z Włościańską, poprawi się przepustowość i brygad wystarczy. Najprostsze i bezkosztowe dla firmy. Powrót poprzednich cykli świetlnych Broniewskiego/Jarzębskiego, bo aktualnie wyjazd z pętli jest raz na 3 minuty.

[primoż]

No nie. Wyborów nie wygrywa się zagęszczając rozkład 33 na końcu trasy

W tym mieście wybory wygrywa się dodatkowymi tarczkami na słupku, rozrzucaniem dodatkowych przystanków niczym rolnik gnojówką na polu i opracowaniami nowych linii metra.

[AdamKlocusky]

No nie. Wyborów nie wygrywa się zagęszczając rozkład 33 na końcu trasy

W tym mieście wybory wygrywa się dodatkowymi tarczkami na słupku, (...)

A jakież to dodatkowe tarczki ostatnio uruchomiono pod wybory?

[Bastian]

W ramach reformy 4-8 linia 33 stała się linia no to magistrala nie to normalna i generalnie miała rozkład linii magistralnej ale bez dodatków. Zaczęła od co 6, potem żeby uniknąć stad z 17 zrobiono 4-4-8. Tylko to 8 było i tak problematyczne, bo przeciążało 17 bez osłony 33. Wiec załatano dziury na JP2, uruchamiając kursy skrócone.

Gdy było wielkie scalanie, 33 wchłonęło 19, zaś na odcinku Piaski - Młociny 22. To, że nie wyszła z tego linia magistralna wskazuje, że na wierze w "marszrutyzację" można się tylko przejechać. Przynajmniej do Piasków.