Czyli ta udana koordynacja 517+N35/85 to działo przypadku?
W dobie wszelkich oszczędności i braku środków, a także utrzymywania kursowania metra i wybranych tramwajów do północy, wydaje się że warto coś z tym zrobić.
Linie nocne po reformie
Moderator: Wiliam
W dobie wszelkich oszczędności i braku środków, a także utrzymywania kursowania metra i wybranych tramwajów do północy, wydaje się że warto coś z tym zrobić.
No tak tylko że dowozówki o których piszesz są liniami przez całe miasto. Pytanie czy jest sens żeby takie 136 czy 148 popylało po północy przez całe miasto tylko po to by podwieźć parę przystanków na Ursynowie ludzi z metra. W tej sytuacji albo wzmocniłbym lokalne linie takie jak 179 albo na liniach pokroju 136 czy 148 dał kursy skrócone - no np. ostatnie 136 po zrobieniu trasy na Natolin dalej robi np. 1-2 kółka na trasie Natolin - Metro Ursynów.Autobus Czerwon pisze: ↑04 sty 2024, 10:25W każdym razie absurdem jest, że np. na Metro Imielin ostatnie metro w DP przyjeżdża z centrum teoretycznie o 0:46, a dowozówki kończą kursowanie godzinę - półtorej wcześniej.
No i jeszcze ważna przy tym reklama tego, że takie dodatkowe kursy autobusowe by były. Myślę że wiele ludzi o takiej 0:30 po wyjściu z metra i tak by poszło pieszo uznając że pewnie i tak żadnego autobusu się szybko nie doczekają o tej porze.
Akurat 136 na Woli też robi za kałek nocnika - zaczyna o 4, a kończy o w pół do pierwszej.
-
Autobus Czerwon
- Posty: 4566
- Rejestracja: 08 sie 2011, 23:20
- Lokalizacja: Stary Mokotów
- Kontakt:
Zgadza się, są to linie przez pół miasta, natomiast pełnią one niestety także funkcję dowozową na Ursynowie. Zgadzam się że po prostu 179 powinno jeździć dłużej, choć nie zapewnia ona dowozu wszędzie. Inna sprawa jest taka, że ostatni kurs na pełnej trasie 185 z Gwiaździstej rozpoczyna o 22:46 (na Imielinie 23:36). Właściwie wystarczyłoby żeby następny kurs jadący pół godziny później jechał na pełnej trasie zamiast kończyć na al.Witosa. Identycznie sytuacja ma się ze 136 które ruszając z Młynowa 3 ostatnie kursy ma tylko do RZS, choć akurat tutaj raczej dołożyłbym po jednym kursie dla 263 i temat byłby załatwiony.reserved pisze: ↑05 sty 2024, 1:06No tak tylko że dowozówki o których piszesz są liniami przez całe miasto. Pytanie czy jest sens żeby takie 136 czy 148 popylało po północy przez całe miasto tylko po to by podwieźć parę przystanków na Ursynowie ludzi z metra. W tej sytuacji albo wzmocniłbym lokalne linie takie jak 179 albo na liniach pokroju 136 czy 148 dał kursy skrócone - no np. ostatnie 136 po zrobieniu trasy na Natolin dalej robi np. 1-2 kółka na trasie Natolin - Metro Ursynów.Autobus Czerwon pisze: ↑04 sty 2024, 10:25W każdym razie absurdem jest, że np. na Metro Imielin ostatnie metro w DP przyjeżdża z centrum teoretycznie o 0:46, a dowozówki kończą kursowanie godzinę - półtorej wcześniej.
No i jeszcze ważna przy tym reklama tego, że takie dodatkowe kursy autobusowe by były. Myślę że wiele ludzi o takiej 0:30 po wyjściu z metra i tak by poszło pieszo uznając że pewnie i tak żadnego autobusu się szybko nie doczekają o tej porze.
-
Matt Cubis
- Posty: 732
- Rejestracja: 05 mar 2017, 22:25
- Lokalizacja: Natolin
Zgadzam się, że dowozówki powinny jeździć dłużej, ale konkretnie w przypadku Ursynowa za dowozówki robią/robiły N34 i N37. Jak jeszcze zdarzało mi się wracać późno w noce weekendowe to co drugie metro trafiało na Ursynów i Kabaty chwilę przed nocnymi umożliwiając całkiem dogodną przesiadkę. Teraz patrzę, że na Kabaty metro przyjeżdża jakieś 2 minuty po odjeździe nocek XDAutobus Czerwon pisze: ↑04 sty 2024, 10:25Czyli po prostu ostatni kurs metra powinien być w okolicach północy i po nim powinny odjeżdżać ostatnie kursy dowozówek. Obecny stan jest mało efektywny.
No, a w dzień powszedni to oczywiście jest loteria, bo metro jeździ co "losuj [6:12]" i nadal nie można nic z tym zrobić.
Może po prostu przy stacjach metra powinny autobusy odwozowe też odjeżdżać na krótkich trasach "losowo" jak się zbierze odpowiednia grupa osób idących z metra. 
Z31 bezpośrednio al. PW. Czyli mamy nocny na Siekierkach. Tymczasowy, ale na koniec chyba nie zostawia osiedla z niczym 
.
.Miasto piętnastominutowe - czekaj piętnaście minut na przesiadkę.
Miło by było, gdyby udało się zatrzymać linię na dłużej - choć poszkodowana będzie najbliższa okolica ZP Zakrzewska (i tak mniej mieszkańców niż Siekierki).
Z mapki wynika, że Z31 będzie przez Chałubińskiego i TŁ. Za duże obciążenie dla patelni i EP 
Miasto piętnastominutowe - czekaj piętnaście minut na przesiadkę.
Z której mapki to wynika? Z tej: https://www.wtp.waw.pl/wp-content/uploa ... rszawa.png wynika coś całkiem innego...
Widocznie zmienili.
Miasto piętnastominutowe - czekaj piętnaście minut na przesiadkę.
A jednak Z31 z Emilii Plater. Komunikat już wpadł na stronę www.
Chyba nie trzeba mówić, że ostatnie Z31 DwC-Siekierki jedzie razem z pierwszym 168. A ostatnie Z31 z Siekierek jedzie tuż przed 159? A pierwsze Z31 na Siekierki jedzie razem z 168 i 9 minut przed 159. Przynajmniej to pierwsze Z31 z Siekierek rusza ok. 10 minut po 168.
W rozkładach DW.Centralny, w komunikacie Emilii Plater. Niby wiadomo, o co chodzi, ale jest bałagan…person pisze:A jednak Z31 z Emilii Plater. Komunikat już wpadł na stronę www.
ŁK