Linie nocne po reformie

[Łukasz]

Ta zetka to nawet w dziennych jest wypisana, to kto ma w nią klikać. Lepiej było dać N99

[stołecznynocnik]

Prędzej ZNxx tak jak to zrobiono przy ZN5 od N45/N95

[TGM]

Za krótka w dodatku. Siekierki na południe od TS się zabudowują. I przez nie powinna lecieć na Zawady i do pętli w Wilanowie. A cały nocny z Sobieskiego powinien kończyć w Miasteczku bo to niedorzeczność, aby nocny na tak dużym osiedlu był co godzinę.

[Glonojad]

W zasadzie to zarówno N31 jak i N81 powinny kończyć w Wilanowie na pętli, nawet przy utrzymaniu kryterium wokół Zawad i przekierowaniu N31 przez Branickiego - ktoś przebicia skrzyżowania chyba nie ogarnął.

[Bastian]

A w ogóle jak się przedstawia(ł) stan brygadowy na nockach od czasu reformy? Cokolwiek wzrosło?

[Emyl]

Nie licząc oczywistych wzrostów wynikających z wydłużeń tras to oidp były jakieś wzrosty wynikające z wydłużeń czasów RJ.

[Bastian]

Raczej chodziło mi o to, czy m.st. Warszawa jakkolwiek próbuje inwestować w system komunikacji nocnej w związku z rozbudową miasta, czy raczej trwamy w tym, co było ładne kilka już lat temu. Wydłużeń chyba nie było wiele?

[person]

Wg informatora statystycznego ZTM*:
- listopad 2015: 91/95 wozów (dp/ds), 553,833/805,3 km (długość tras/linii),
- listopad 2023: 105/106 wozów , 589/768,7 km


*https://www.ztm.waw.pl/statystyki/page/12/

[Łukasz]

Raczej chodziło mi o to, czy m.st. Warszawa jakkolwiek próbuje inwestować w system komunikacji nocnej w związku z rozbudową miasta, czy raczej trwamy w tym, co było ładne kilka już lat temu. Wydłużeń chyba nie było wiele?

To jest do głębszego przemyślenia z uwagi na weekendowe metro itd. Ostatnie zmiany były przed uruchomieniem M2.

Nie wiem też, czy jest konieczność, żeby np. w weekendy N36 jeździło z Centralnego, skoro mogłoby jechać od Wierzbna. Metro jeździ do 2:30? Spoko, ale też o 3 rano w weekend to można puścić NM1 nad metrem, albo i przez cały tydzień, kiedy nie jeździ metro.

Powinny być ze 4 większe huby NESW polaczone metrem na skos i liniami okrężnymi. N6x do jakichś Kobyłek spokojnie nie powinno jeździć z Centrum tylko z Targówka.

Tylko to się rozjedzie, jeśli każdego dnia będzie inaczej. Z drugiej strony - ludzie przecież i tak nie wiedzą, gdzie co jedzie, i tak patrzą w JakDojade.

[Bastian]

To prowadzi do wniosku, że czas na kolejną reformę.

[primoż]

Miasto zamiast reform stawia na lanserkę w mediach społecznościowych, że 89% pasażerów jest zakochanych w stołecznym zbiorkomie.

[stołecznynocnik]

I jakich chcesz tu reform? Przesiadania się ludzi np. z N12 do autobusów w kierunku Strugi, Wołomina na kolejny nocny? Z N13/N14 na żeraniu w wozy w kierunku Legionowa czy Choszczówki? Obecny układ jest najlepszym od czasu funkcjonowania komunikacji miejskiej w stolicy, jeszcze dawno nie było tak wygodnie, a wiadomo, że jakieś krzaczki w postaci dublowania się ostatnich kursów linii dziennej z nocnymi jak i pierwszych porannymi jest nieuniknione.

Jeszcze większą aberracją jest jakikolwiek postulat wzmacniania nocek w miasteczku wilanów, w najbardziej bananowym osiedlu gdzie wiochą jest jazda autobusem w nocy a normą jest zamówienie bolta/ubera.

PS. Wskażcie mi miasto gdzie linie krzyżowe z obwodowymi są tak dobrze skomunikowane w stałych taktach jak w Warszawie, może być i poza krajem...

[fik]

No, jest bardzo wygodnie. Tak bardzo, że w nocy smakuję tę wygodę prawie trzykrotnie dłużej niż w dzień.

[mb112]

Idealnie nie jest, ale ogólnie podstawowy układ jest ok. Przydałyby się jednak po tylu latach uzupełnienia, szczególnie tam, gdzie się rozwinęły nowe osiedla. Już było zresztą tu chyba mówione, przede wszystkim np.
- Posag 7 Panien,
- Włodarzewska,
- Instalatorów (jeśli by kiedyś była kładka nad torami w połowie długości to pewnie by wystarczyła 1 linia na 1 z tych ulic),
- okolice Fortu Bema,
- Miasteczko Wilanów częściej niż co godzinę,
- Sikorskiego,
- Skoroszewska,
Tyle, że większości tych miejsc raczej się nie obsłuży istniejącymi liniami, bo wyszłyby już za bardzo pokręcone i dalsze osiedla by na tym straciły przez jeszcze dłuższy dojazd. Więc pewnie np. we Włochach/Ursusie przydałaby się kolejna linia, bo obecne N35 i N85 już są bardzo pokręcone, a na to wiadomo że nie ma obecnie kasy...
Z kolei przypuszczam (ale to tylko mogę przypuszczać, bo tam nie jeździłem w nocy), że na Wólkę Węglową, Aleksandrów czy Olesin pewnie nocny przez całą noc i cały tydzień co godzinę nie jest niezbędny, no ale też na skróceniu obecnych linii o parę przystanków za wiele się nie zyska.

[mb112]

A czy N43 dalej jest takie zatłoczone ? Kiedyś tym czasem jeździłem, ale to już z parę lat temu, to zawsze wtedy był tłok jak cholera i łapało spore opóźnienia. Chyba nie powinno być tak, żeby podstawowa linia do obsługi Bemowa zahaczała jeszcze o Ochotę. Jeśli jest dalej taki tłok jak kiedyś, to raczej powinno jechać prostszą trasą, a na Prymasa raczej powinno być coś obwodowego bardziej (może zahaczającego o TŁ i dworce kolejowe jak już też ktoś chyba tutaj proponował).