Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[kocur]

Ponad 500 wozów MZA jest z rocznika 2012 i starszych. To jest 37%. Jeżdę prawie codziennie 7-letnimi SU12 PKSu na 179 i 16-letnimi SU18 MZA na 136. Różnica jest kolosalna, pojazdy MZA zwyczajnie śmierdzą i mają lepkie siedzenia.

[ZielonyJamnik]

12,38 netto 13,37 brutto.

Ktoś zatem jeszcze powie, że Mobnopolis, nie chciał wykorzystać swojej pozycji? Zdzierstwo i tyle.

Ponad 500 wozów MZA jest z rocznika 2012 i starszych. To jest 37%. Jeżdę prawie codziennie 7-letnimi SU12 PKSu na 179 i 16-letnimi SU18 MZA na 136. Różnica jest kolosalna, pojazdy MZA zwyczajnie śmierdzą i mają lepkie siedzenia.

To jest akurat wina braku dbania o tabor. Mobilis, Arriva czy nawet jak EEC jeździło miało zawsze super serwis sprzątający. Jak się przychodziło do posprzątanego autobusu to zawsze pachniało w EEC. A mza robi mega oszczędności zatrudniając serwis impela. Tam jest jedna ściera do wszystkiego

[Flash8222]

12,38 netto 13,37 brutto.

Ktoś zatem jeszcze powie, że Mobnopolis, nie chciał wykorzystać swojej pozycji? Zdzierstwo i tyle.

Zdzierstwo gdyż chciał być konkurencyjny na rynku i oferować godziwą stawkę swoim kierowcom? Zaraz dojdziemy do tego, że ajenci w ogóle powinni dopłacać za możliwość jeżdżenia pod banderą WTP.

[alojz]

Zdzierstwo gdyż chciał być konkurencyjny na rynku i oferować godziwą stawkę swoim kierowcom?

I jak? Czy od stycznia Mobilis podniósł pensje kierowców o 100%?
Bo jak mniej, to (jak każdy normalny przedsiębiorca) maksymalizuje własne zyski kosztem pracowników. I warszawskich podatników wykorzystując brak konkurencji.

[vernalisadonis]

O 100% to nie ale ogólnie podwyżki były.

[ZielonyJamnik]

Uważasz Flash, że ponad 1tys. mniej na rękę przy wyższej stawce niż MZA to godziwe płace?

[KR88]

Jakieś 10% podnieśli

[michael112]

Ponad 500 wozów MZA jest z rocznika 2012 i starszych. To jest 37%. Jeżdę prawie codziennie 7-letnimi SU12 PKSu na 179 i 16-letnimi SU18 MZA na 136. Różnica jest kolosalna, pojazdy MZA zwyczajnie śmierdzą i mają lepkie siedzenia.

No ja generalnie widzę że pojazdy ajentów, obojętnie którego, wizualnie wyglądają praktycznie jak nowe, mimo 7 czy 8 lat na trasie. Oczywiście mam na myśli obecne kontrakty, po podniesieniu wymagań (od czasu jak mamy 9xxx a nie Axxx).
Dlatego tak trudno się pogodzić z utratą którychkolwiek z tych autobusów, wiedząc że MZA posiada dużo starsze pojazdy, a po tym co piszą @Kocur i @ZielonyJamnik to jeszcze okazuje się że mniej zadbane.

[MJ]

Ktoś zatem jeszcze powie, że Mobnopolis, nie chciał wykorzystać swojej pozycji? Zdzierstwo i tyle.

Zdzierstwo gdyż chciał być konkurencyjny na rynku i oferować godziwą stawkę swoim kierowcom? Zaraz dojdziemy do tego, że ajenci w ogóle powinni dopłacać za możliwość jeżdżenia pod banderą WTP.

Jakoś MZA pokazuje, że można jeździć za mniejsze pieniądze niż 13 zł dla najmniejszego typu taboru, mieć najwyższe pensje w mieście, oprócz zajezdni utrzymywać np. ekspedycje, ładowarki, tabor w trochę leoszym stanie technicznym niz Mobilis itp itd i oddać ileś tam z powrotem do kasy miasta na koniec roku. Czytając posty typu "ZTM przycebulił, bo nie chciał Alpino za 13 zł" to ja rozumiem, że te same osoby uważają, że gdyby Mobilis podał stawkę 20 zł to też ZTM powinien na nią się zgodzić?

[kocur]

tabor w trochę leoszym stanie technicznym niz Mobilis

[Autobus Czerwon]

Z perspektywy kierowcy utrzymanie wozów w MZA jest o kilka poziomów wyżej niż w Mobilisie.

[kocur]

Z perspektywy pasażera niekoniecznie. Nawet w elektrycznym przegubowcu strach usiąść.

[px33]

Wprowadzenie dokładnego czyszczenia np. raz na kwartał chyba by nie wpłynęło jakoś drastycznie na stawkę, wymuszenie tego na miejskiej spółce nie powinno być jakoś szczególnie trudne.

A co do stawek i konkurencji to chyba po to utrzymuje się jako taki balans między MZA a ajentami żeby można było w razie potrzeby oddać trochę prac albo jednym albo drugim. Jeśli przetarg kończy się fiaskiem, to może należy po prostu zwiększyć pracę MZA.

[ZielonyJamnik]

tabor w trochę leoszym stanie technicznym niz Mobilis

MJ jest mechanikiem, wie co mówi.

Mi kiedyś chłopaki z BTS jak miałem wyciek przy wentylatorze silnika opowiadali, że w Mobilisie to dopiero się naprawia to gdy się robi zgorzel, który trzeba przecinakiem wykuwać.

Po za tym ile było pożarów hybryd? Jeden to na bank pamiętam, ale chyba coś jeszcze było.

[MJ]

Z perspektywy pasażera niekoniecznie. Nawet w elektrycznym przegubowcu strach usiąść.

Czystość to nie stan techniczny.

Z perspektywy kierowcy utrzymanie wozów w MZA jest o kilka poziomów wyżej niż w Mobilisie.

Kolega dobrze napisał. Mam kilku znajomych, którzy przeszli z Mobilisu do MZA i widzą różnicę. Mówili np że w Mobim ciężko znaleźć Conecto, w którym nie byłoby jakiegoś komunikatu na desce. Ponadto widzę z jakich powodów w MZA wozy są niewypuszczane na miasto, a u agenta nie mogliby sobie na to pozwolić.