Objazdy i inne okresowe zmiany tras tramwajów - 2024

[pawcio]

Na początku to R5 nic więcej niż linie bródnowskie mieć nie będzie.

[Stary Pingwin]

Też słyszałem taką wersję. Same bródnowskie to około 50 brygad.

[Autobus Czerwon]

Patrząc na częstotliwość Z-1 na odcinku Rondo Żaba-Metro Bródno (co 6 minut w szczycie, co 10 poza szczytem - tabor 18m) też można się pokusić, że w tramwajach jeżdżących na tym odcinku nie ma tłumów (4 linie, średnio co 2 minuty w szczycie i 3 minuty poza szczytem - tabor 30m), także nie wyciągałbym pochopnych wniosków na podstawie rozkładu Z-1 i 234

Może 25 już ma szanse nie wrócić z wakacji dzięki temu. Trójka z czwórką i podwójna jedynka to super układ, można powiedzieć że aż nadto.

Właściwie to układem idealnym byłaby silna 1 i silna 3, czwórka raczej zbyt potrzebna w tej relacji to nie jest.

[Łukasz]

Może 25 już ma szanse nie wrócić z wakacji dzięki temu. Trójka z czwórką i podwójna jedynka to super układ, można powiedzieć że aż nadto.

Właściwie to układem idealnym byłaby silna 1 i silna 3, czwórka raczej zbyt potrzebna w tej relacji to nie jest.

Zbyt radykalne - no i tyle było walki o skręcającą czwórkę na Bankowym…

[Bastian]

Na początku to R5 nic więcej niż linie bródnowskie mieć nie będzie.

Tak czy owak poprawi to ofertę.

[Paweł D.]

Na pewno odpadną też długie zjazdy i dojazdy (mam taką nadzieję). Tylko żeby nie okazało się, że kilometrów brakuje, bo umowa gwarantuje....

[pawcio]

R5 nie poprawi oferty na Bródnie, bo wytnie tylko niepotrzebne wyjazdy i zjazdy z/do obecnych zajezdni.

[Bastian]

R5 nie poprawi oferty na Bródnie, bo wytnie tylko niepotrzebne wyjazdy i zjazdy z/do obecnych zajezdni.

Zarazem jednak w porach zjazdowych przybędzie kursów, które jak dotąd na Bródno już nie wracały. Podobnie z wyjazdami. Generalnie zajezdnia powoduje przybycie kursów w kierunkach "właściwych" kosztem kursów w przeciwpotoku.

[pawcio]

Na Bródnie tych kursów dojazdowych i zjazdowych z linii niebródnowskich to wiele nie będzie. A na początku to praktycznie w ogóle.

[Bastian]

Nie mówię przecież o liniach niebródnowskich.

[Łukasz]

Pewnie na 4 rano na Bródno nic nie dojedzie, ale może nie musi.

[pawcio]

Nie mówię przecież o liniach niebródnowskich.

Ale Annopol tak wiele linii niebródnowskich obsługiwać nie będzie. Na Bródnie znajdzie lekko licząc połowę zatrudnienia planowanego na koniec procesu pełnego rozruchu. A kiedyś tam będzie tego jeszcze więcej, jak dostanie do obsługi Zieloną Białołękę.

[primoż]

Śmiem twierdzić, że okres przejściowy między zakończeniem procesu pełnego rozruchu a a otwarciem trasy na Zieloną Białołękę to trochę potrwa

Jeżeli R5 ma obsługiwać Bródno, to gdzie Żoliborz przeniesie się z obsługą? Więcej brygad na liniach bemowskich?

[Bastian]

Nie mówię przecież o liniach niebródnowskich.

Ale Annopol tak wiele linii niebródnowskich obsługiwać nie będzie.

No i? Bo gadamy jak dziad z obrazem.

Zakładam, że na początku szczytów (wyjazdy) oraz na ich końcu (zjazdy), podobnie jak rano i wieczorem, będzie nieco więcej kursów w potoku. Przecież będą tam zjeżdżać kursy, które dotąd jechały np. na Żoliborz.

[pawcio]

Jeżeli R5 ma obsługiwać Bródno, to gdzie Żoliborz przeniesie się z obsługą? Więcej brygad na liniach bemowskich?

Za wcześnie na odpowiedzi, ale będą dwa początki łańcuszka zmian. Jeden to dużo Mokotowa na Wilanowie. Drugi to spadek planu w obecnych zajezdniach pewnie o ok. 50 brygad łącznie.