Objazdy i inne okresowe zmiany tras tramwajów - 2024

[Paweł D.]

Czemu chcesz likwidować coś, co się sprawdza i o co będzie wielki płacz? I słuszny w mojej ocenie.

[Georg]

Czemu chcesz likwidować coś, co się sprawdza i o co będzie wielki płacz? I słuszny w mojej ocenie.

Skoro tak mówisz, to nie będę się kłócił.

[Łukasz]

4 to powinna skręcać przy Feminie a potem w Woronicza. Oczywiście przy Feminie te przystanki przed skrzyżowaniem są złe…

[pawcio]

Zapominacie tylko, że na Marszałkowskiej tramwaje się nie marnują, a na północy i tak nie ma z nimi co zrobić.

[Georg]

Zapominacie tylko, że na Marszałkowskiej tramwaje się nie marnują, a na północy i tak nie ma z nimi co zrobić.

Na Marymonckiej coś by się przydało. Sama 6 i pół 17 to za mało.

[pawcio]

Tam w razie wybitnej potrzeby czeka drugie pół 17, za które Tarchodwory na pewno by się nie obraziły.

[primoż]

Zapominacie tylko, że na Marszałkowskiej tramwaje się nie marnują, a na północy i tak nie ma z nimi co zrobić.

Na Marymonckiej coś by się przydało. Sama 6 i pół 17 to za mało.

Na pewno nie linia, która będzie relacyjnym dublem M1.

[Gdynianin]

Zapominacie tylko, że na Marszałkowskiej tramwaje się nie marnują, a na północy i tak nie ma z nimi co zrobić.

Gdyby tylko był pomysł jak niskim kosztem zwiększyć rolę tramwajów na północy
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 58010.html

[primoż]

W obecnych realichach odpada, miasto planuje poprowadzić M4 przez os. Ruda.

[Georg]

Nawet gdyby tak nie było to pewnie wykręciliby się wydłużeniem 15.

[Bastian]

Likwidacja skrętu przy Bankowym.

Co żeś się tak uparł? 4 na tym skręcie pusta bynajmniej nie jeździ. Ponadto to obecnie jedyny dojazd z Centrum na Stare Miasto. I to dość szeroko rozumianego - 175 tam nie dociera, 518 nie dociera do Centrum, a o 178 nie ma co wspominać.

Jeśli wzmacniać 3, to kosztem 25. Ale po co silne 3 na Grochowskiej?

[Łukasz]

Likwidacja skrętu przy Bankowym.

Co żeś się tak uparł? 4 na tym skręcie pusta bynajmniej nie jeździ. Ponadto to obecnie jedyny dojazd z Centrum na Stare Miasto. I to dość szeroko rozumianego - 175 tam nie dociera, 518 nie dociera do Centrum, a o 178 nie ma co wspominać.

Jeśli wzmacniać 3, to kosztem 25. Ale po co silne 3 na Grochowskiej?

Pusta nie jeździ, ale z góra siedzącymi (nie licząc szczytu), bo 90% ludzi wysiada na Bankowym od południa i na MRA od wschodu. Do 175/128 jest 200 metrów różnicy w poziomie, za to minus 30 w pionie. Nie wszyscy jeżdżą pod kolumnę. Ogólnie też można M1 plus M2 a nawet piechotą - celem zwykle nie jest praca na starym mieście tylko spacer. Czy to zatem taka istotna relacja, to nie wiem - czy akurat większość odwiedzających jeździ z patelni.

[primoż]

Nawet gdyby tak nie było to pewnie wykręciliby się wydłużeniem 15.

Jakim wydłużeniem 15 i co to ma wspólnego z tym co napisałem odnośnie wpisu Gdynianina?

[Georg]

Link Gdynianina opisywał plan wydłużenia tramwaju do Os. Ruda. Nawet gdyby wybudowano tory, to pojechałaby tam pewnie 15.

[pawcio]

Co żeś się tak uparł? 4 na tym skręcie pusta bynajmniej nie jeździ. Ponadto to obecnie jedyny dojazd z Centrum na Stare Miasto. I to dość szeroko rozumianego - 175 tam nie dociera, 518 nie dociera do Centrum, a o 178 nie ma co wspominać.

Jeśli wzmacniać 3, to kosztem 25. Ale po co silne 3 na Grochowskiej?

Pusta nie jeździ, ale z góra siedzącymi (nie licząc szczytu), bo 90% ludzi wysiada na Bankowym od południa i na MRA od wschodu. Do 175/128 jest 200 metrów różnicy w poziomie, za to minus 30 w pionie. Nie wszyscy jeżdżą pod kolumnę. Ogólnie też można M1 plus M2 a nawet piechotą - celem zwykle nie jest praca na starym mieście tylko spacer. Czy to zatem taka istotna relacja, to nie wiem - czy akurat większość odwiedzających jeździ z patelni.

Nawet gdyby, to wciąż do rozwiązania jest zagadka, dokąd od pl. Bankowego puścić pięć slotów z pl. Zbawiciela (Nowowiejska, Służewiec, Wyścigi, dwa razy Wilanów).