Informacja pasażerska

[person]

Na weekendowym RJ 15 to samo.
Równolegle 11 jest koszerna - wygląda jakby DP i DS były generowane w tym samym momencie (mimo dwóch różnych tabliczek).

[Paweł D.]

Chyba dość trafna uwaga. Ale skoro kursy nisko podłogowe są już standardem, to może czas najwyższy odpuścić sobie te kwadraty, bo tylko zmniejszają czytelność. Czyli mamy czynnik ludzki - jeden lubi kwadraty, drugi kropki. Żadnych jednolitych standardów.

[AdamKlocusky]

Chyba dość trafna uwaga. Ale skoro kursy nisko podłogowe są już standardem, to może czas najwyższy odpuścić sobie te kwadraty, bo tylko zmniejszają czytelność. Czyli mamy czynnik ludzki - jeden lubi kwadraty, drugi kropki. Żadnych jednolitych standardów.

A ja bym obstawiał, że w skrypcie do generowania rozkładów jest jakiś głupiologiczny switch, który na podstawie czegoś decyduje o kwadratach/kropkach. Zresztą mam wrażenie, że kropki to stosunkowo świeża sprawa i może dlatego skrypt dla niektórych linii jeszcze tej zmiany nie załapał

[Bywalec]

Kropki w rozkładach są stosowane już od kilku lat.

[michael112]

Przede wszystkim powinniśmy się zdecydować na jednolity standard. Najbardziej denerwuje mnie to że o ile w rozkładach papierowych, przystankowych, kwadratem oznacza się kursy niskopodłogowe (i tak było od ponad 20 lat), o tyle w rozkładzie internetowym w kwadracie są... kursy wysokopodłogowe! Kropki już nie są tak mylące, pasażer widząc oznaczenie którego wcześniej nie znał, zainteresuje się i spróbuje przeczytać adnotację.

Gdybym miał zdecydować o jednym, konkretnym standardzie to myślę że wybrał bym następująco: kursy niskopodłogowe - bez oznaczeń, kursy wysokopodłogowe - z kropkami, a z kwadratów rezygnujemy. I tego się trzymał wszędzie, zarówno w rozkładach papierowych u wszystkich linii, jak też w rozkładach internetowych, także u wszystkich linii.

Przecież kursy wysokopodłogowe występują obecnie w autobusach już tylko na liniach turystycznych, a w tramwajach także już to mniejszość. I tendencja będzie się zmieniać na korzyść niskich. Nawet jeśli istnieje jeszcze jakaś linia tramwajowa na której większość kursów jest wysoka, to trudno.

[pawcio]

Chyba dość trafna uwaga. Ale skoro kursy nisko podłogowe są już standardem, to może czas najwyższy odpuścić sobie te kwadraty, bo tylko zmniejszają czytelność. Czyli mamy czynnik ludzki - jeden lubi kwadraty, drugi kropki. Żadnych jednolitych standardów.

A ja bym obstawiał, że w skrypcie do generowania rozkładów jest jakiś głupiologiczny switch, który na podstawie czegoś decyduje o kwadratach/kropkach. Zresztą mam wrażenie, że kropki to stosunkowo świeża sprawa i może dlatego skrypt dla niektórych linii jeszcze tej zmiany nie załapał

Na pewno jest taki automat, chyba większość kursów decyduje. Co jest o tyle głupie, że w weekendy nawet w tramwajach już mamy komplet niskiej podłogi.

[AdamKlocusky]

A ja bym obstawiał, że w skrypcie do generowania rozkładów jest jakiś głupiologiczny switch, który na podstawie czegoś decyduje o kwadratach/kropkach. Zresztą mam wrażenie, że kropki to stosunkowo świeża sprawa i może dlatego skrypt dla niektórych linii jeszcze tej zmiany nie załapał

Na pewno jest taki automat, chyba większość kursów decyduje. Co jest o tyle głupie, że w weekendy nawet w tramwajach już mamy komplet niskiej podłogi.

By się zgadzało tylko trzeba podmienić w skrypcie by liczyło to nie na podstawie ogółu kursów a liczbie kursów na dany typ dnia

[Paweł D.]

Dobra Panowie, roztrzaskaliście system. Tylko ciekawe jakie warunki ma ten skrypt, bo w DP jest chyba więcej wysokiej podłogi na 10 niż 18, a 10 (razem z 4) mają kropki.
Choć patrząc na problemy wszelakie, to prędzej ZTM kupi nowy soft niż ktoś ten program poprawi. To Tadzioman generuje te tabliczki? Jeśli tak, to pewnie mało kto ma chęć ingerować w dość leciwe oprogramowanie, o ile autor tego w opcjach nie przewidział.

[michael112]

bo w DP jest chyba więcej wysokiej podłogi na 10 niż 18

Jak dla mnie w międzyszczycie mniej więcej po równo, a w szczycie minimalnie więcej wysokiej na 18.

[Bywalec]

A ja bym obstawiał, że w skrypcie do generowania rozkładów jest jakiś głupiologiczny switch, który na podstawie czegoś decyduje o kwadratach/kropkach. Zresztą mam wrażenie, że kropki to stosunkowo świeża sprawa i może dlatego skrypt dla niektórych linii jeszcze tej zmiany nie załapał

Na pewno jest taki automat, chyba większość kursów decyduje. Co jest o tyle głupie, że w weekendy nawet w tramwajach już mamy komplet niskiej podłogi.

Ciekawe co zadecydowało o kwadratach na rozkładzie 1, gdzie na 31 brygad tylko 4 są wysokopodłogowe i to na dodatek w szczycie

[BrdzJkb]

Swoją drogą przypomnę tylko, że wymóg oznaczenia kursów niskopodłogowych wynika wprost z rozporządzenia o rozkładach jazdy.

[Paweł D.]

A jak przypomnę, że dyskutujemy o małej czytelności oznaczeń w postaci kwadratów. Idea oznaczeń jest oczywiście słuszna.

A z tą jedynką to faktycznie przegięcie. Jeszcze pleksi w półmacie pogarsza czytelność.

[person]

Czy zwróciliście uwagę, że w wagonach metra z nowymi podłużnymi ekranami reklamowymi... nie ma informacji o następnej/bieżącej stacji?
To znaczy jest - na diodowych wyświetlaczach nad drzwiami międzywagonowymi, ale tylko tyle.
O il Inspiro mogły nas przyzwyczaić do dedykowanych ekranów z informacją pasażerską, to nikt (czyli ZTM?) nie zadbał, by chociaż raz na odcinek międzystacyjny pojawiały się real-time komunikaty o trasie...
Regres, regres...

[Paweł D.]

Pacze i łoczom nie wierzę. Stałotrasowa 1 bez kwadratów. Skoro nie czynnik ludzki to funkcja RND?

[Łukasz]

218 to tak sobie jeździ, jak mu wygodnie: albo z kursem skróconym, albo bez.