Wypadki i awarie - 2025

[Walas]

7329 9/523 zdefektował przy Pomniku Lotnika. Zjeżdża na sztywnym holu na R3

Rezerwa 8566.

[Michalk001]

Pół Ochoty pozbawione komunikacji przez zatrzymanie tramwajów. Brawo debilne pomysły ZTM o likwidacji wszystkich autobusów z okolic Bitwy Warszawskiej.

[Georg]

Pół Ochoty pozbawione komunikacji przez zatrzymanie tramwajów. Brawo debilne pomysły ZTM o likwidacji wszystkich autobusów z okolic Bitwy Warszawskiej.

A co się stało? Kolizja, awaria?

[Mateusz950]

Pół Ochoty pozbawione komunikacji przez zatrzymanie tramwajów. Brawo debilne pomysły ZTM o likwidacji wszystkich autobusów z okolic Bitwy Warszawskiej.

A co się stało? Kolizja, awaria?

Zerwanie sieci trakcyjnej na skrzyżowaniu Grójecka/Banacha/Bitwy Warszawskiej 1920 r.
Wszystkie linie jeżdżące przez to skrzyżowanie skrócono do Naruciaka.

[Walas]

Pół Ochoty pozbawione komunikacji przez zatrzymanie tramwajów. Brawo debilne pomysły ZTM o likwidacji wszystkich autobusów z okolic Bitwy Warszawskiej.

W miarę szybko ogarnęli linie Za Tramwaj

[Jurand]

Pół Ochoty pozbawione komunikacji przez zatrzymanie tramwajów. Brawo debilne pomysły ZTM o likwidacji wszystkich autobusów z okolic Bitwy Warszawskiej.

W miarę szybko ogarnęli linie Za Tramwaj

Szkoda że kosztem innych pasażerów, zdejmując wozy z innych linii (wnioskuję oczywiście podpierając się twoimi wypisówkami w odpowiednim temacie ).

[Walas]

W miarę szybko ogarnęli linie Za Tramwaj

Szkoda że kosztem innych pasażerów, zdejmując wozy z innych linii (wnioskuję oczywiście podpierając się twoimi wypisówkami w odpowiednim temacie ).

Przecież od x lat tak jest że wozy na "za metro" czy "za tramwaj" zdejmuję się z innych linii(pętli) w pobliżu, więc nie wiem o co Tobie chodzi.

[Georg]

Szkoda że kosztem innych pasażerów, zdejmując wozy z innych linii (wnioskuję oczywiście podpierając się twoimi wypisówkami w odpowiednim temacie ).

Przecież od x lat tak jest że wozy na "za metro" czy "za tramwaj" zdejmuję się z innych linii(pętli) w pobliżu, więc nie wiem o co Tobie chodzi.

Też nie wiem. Sztuczne bicie piany.

[konri]

1926 07(A)/135 Ok godz. 7:00 zabrany na dyszlu z Pl. Hallera przez pogotowie #300. To już drugie holowanie tego wozu.

[alojz]

Przecież od x lat tak jest że wozy na "za metro" czy "za tramwaj" zdejmuję się z innych linii(pętli) w pobliżu, więc nie wiem o co Tobie chodzi.

Może pora w końcu to choćby częściowo zmienić...

[Georg]

W jaki sposób?

[Autobus Czerwon]

W niektórych miastach wystawia się np. kilka rezerw czynnych, zawsze powinni być też rezerwowi kierowcy na zajezdni. W niektórych przypadkach można też zaproponować kierowcom kończącym pracę (domyślnie - dodatek), czy nie chcą popracować chwilę dłużej.

Można też posiłkować się też liniami autobusowymi w inny sposób. Np. jeżeli metro jeździ w pętli Kabaty - Słodowiec, to naprawdę nie ma potrzeby żeby dowozówki do M1 kończyły trasę na Młocinach - z automatu powinny jeździć aż na Słodowiec.

Oczywiście - abyśmy się źle nie zrozumieli - w tym konkretnym przypadku nie postuluję wydłużania 733 z Okęcia na Plac Narutowicza w ramach organizacji komunikacji zastępczej. Ale gdyby np. zakręcało na Hynka zamiast na Okęciu, to myślę że już byłoby dla pasażerów ogromne ułatwienie dzięki możliwości przesiadki na ciąg poprzeczny.

Metro w Warszawie jeździ już 30 lat, o tramwajach lepiej nie mówić. Czemu wciąż w temacie doraźnej komunikacji zastępczej nadal panuje tak ogromna prowizorka, żeby nie napisać dosadniej - pierdolnik? Przecież liczba możliwości wyłączonych odcinków to nie jest x+1, jest to zasób ograniczony i powtarzalny. Dla każdej opcji można przecież przygotować wewnętrzny scenariusz postępowania, zamiast kilka razy w miesiącu lub nawet tygodniu łamać sobie głowę i szukać wody na pustyni. W Pradze każda brygada autobusowa ma wykaz ewentualnych linii zastępczych obsługujących każdy jeden poszczególny wyłączony odcinek. Przygotowane są wirtualne rozkłady jazdy, dzięki czemu każda hipotetyczna linia zastępcza ma z góry przygotowane zapowiedzi, SIL czy nawet nawigację dla kierowcy. Wszystkie przystanki zametra i zatramwajów są adekwatnie oznaczone w terenie, pasażerowie mają do dyspozycji nawet drogowskazy. Przecież to nie jest żadne Sci-Fi, to nawet prawie nic oprócz dobrej woli nie kosztuje

[reserved]

Można też posiłkować się też liniami autobusowymi w inny sposób. Np. jeżeli metro jeździ w pętli Kabaty - Słodowiec, to naprawdę nie ma potrzeby żeby dowozówki do M1 kończyły trasę na Młocinach - z automatu powinny jeździć aż na Słodowiec.

Kosztem przerwy kierowcy jak mniemam?

[fraktal]

Można też posiłkować się też liniami autobusowymi w inny sposób. Np. jeżeli metro jeździ w pętli Kabaty - Słodowiec, to naprawdę nie ma potrzeby żeby dowozówki do M1 kończyły trasę na Młocinach - z automatu powinny jeździć aż na Słodowiec.

Kosztem przerwy kierowcy jak mniemam?

A jakby Cię ściągnęli ze 157 z Gwiaździstej na Metro Młociny, to miałbyś rozkładową przerwę? Tak samo nie plus jeszcze musiałbyś na Młociny dojechać.

[Walas]

1926 07(A)/135 Ok godz. 7:00 zabrany na dyszlu z Pl. Hallera przez pogotowie #300. To już drugie holowanie tego wozu.

Najlepsze jest to że on nawet półkursu nie zrobił tylko wyjechał z zajezdni i nawalił. Rezerwa 4409 włączyła się z opóźnieniem 15min. od Szwedzkiej PKP Olszynka Grochowska

W niektórych przypadkach można też zaproponować kierowcom kończącym pracę (domyślnie - dodatek), czy nie chcą popracować chwilę dłużej.

A kierowcy są tacy chętni żeby pracować dłużej że nie wiem. Większość Ci odmówi.