Absurdy rozkładowe

[ZielonyJamnik]

Kierowcy Michalczewskiego jeździli z minimalnymi przerwami i nie bylo żadnego wytrącania kółek.

Super argument

[Flash8222]

Jak zwykle z czapy.

[fraktal]

Jak zwykle z czapy.

Ciekawe, czy są jeszcze Twoje posty sprzed lat na ten temat, bo o ile pamiętam miałeś dużo do powiedzenia o tym, że kierowcy Michalczewskiego nie wytracali kółek, tylko robili jak najwięcej kilometrów płatnych. Oczywiście moc silnika także pomagała w miwelowaniu opóźnień.

[konri]

Jak zwykle z czapy.

Ciekawe, czy są jeszcze Twoje posty sprzed lat na ten temat, bo o ile pamiętam miałeś dużo do powiedzenia o tym, że kierowcy Michalczewskiego nie wytracali kółek, tylko robili jak najwięcej kilometrów płatnych. Oczywiście moc silnika także pomagała w miwelowaniu opóźnień.

W porównaniu z takimi wozami jak A2xx, to elektryki drzwi zamykają pół godziny, a ruszają z miejsca jak pociąg towarowy.
Do tego był mniejszy bałagan na Trakcie Królewskim, mniej objazdów przez Centrum i nikt nie rozkopał całej Sobieskiego żeby budować tramwaj. Samo ładowanie tych wozów nie zajmuje dużo czasu. 10min jest wystarczające, a ładowanie na jednej z pętli można całkiem olać, bo na kółko wystarcza z dużym zapasem.

[Emyl]

Dawne ITSy to otwierały i zamykały drzwi w locie w ogóle

[fraktal]

Ciekawe, czy są jeszcze Twoje posty sprzed lat na ten temat, bo o ile pamiętam miałeś dużo do powiedzenia o tym, że kierowcy Michalczewskiego nie wytracali kółek, tylko robili jak najwięcej kilometrów płatnych. Oczywiście moc silnika także pomagała w miwelowaniu opóźnień.

W porównaniu z takimi wozami jak A2xx, to elektryki drzwi zamykają pół godziny, a ruszają z miejsca jak pociąg towarowy.
Do tego był mniejszy bałagan na Trakcie Królewskim, mniej objazdów przez Centrum i nikt nie rozkopał całej Sobieskiego żeby budować tramwaj. Samo ładowanie tych wozów nie zajmuje dużo czasu. 10min jest wystarczające, a ładowanie na jednej z pętli można całkiem olać, bo na kółko wystarcza z dużym zapasem.

Ale był remont Krakowskiego Przedmieścia no i prawdziwe zimy ze śniegiem na ulicach. No i mamifestacje na TK. Zawsze jakieś utrudnienia się znalazły.

[michael112]

mniej objazdów przez Centrum

Te niekończące się, a trwające od 20 lat weekendowe wyłączenia TK są absurdem. Cieszę się że w tej chwili mamy spokój, ale to są tylko 3 miesiące spokoju w roku, zaraz znowu się zacznie.

[Autobus Czerwon]

Jak widać są 2 szkoły: jedne miasta budują tramwaj na swoim deptaku, inne wycinają autobusy przez większość roku.

[Flash8222]

Na 136 wrzucono elektryki bez zmiany rozkładów w DS dzięki czemu na Ostroroga gdzie nie ma ładowarki dla 136 są postoje po 24 minuty, a na Natolinie po 16 minut. Dodatkowo, ładowarki są przy słupku Natolin płn 06, a rozkład i naklejka wciąż na 08

[ZielonyJamnik]

Dodajmy jeszcze, że ładowarka działa w trybie 200kW, a nie 400kW jak na Szczęśliwicach

[Łukasz]

O zmianie rozkładu dla mówi się już dawno, może wreszcie zrobią to kompleksowo

[Stary Pingwin]

Mam pytanie do zorientowanych. Dwie brygady 189, jadące na ostatniego z Osiedla Górczewska, kończą na Metro Służew. Dalej do zajezdni czy przejście na nocne?

[mb112]

Mam pytanie do zorientowanych. Dwie brygady 189, jadące na ostatniego z Osiedla Górczewska, kończą na Metro Służew. Dalej do zajezdni czy przejście na nocne?

Do zajezdni Woronicza, na 189 nic nie ma łączonego z nocnymi.

[Stary Pingwin]

Dziękuję za info, tak mnie zainteresowało na Osiedlu Górczewska, a nie zdążyłem zapytać kierowcy.

[Walas]

Mam pytanie do zorientowanych. Dwie brygady 189, jadące na ostatniego z Osiedla Górczewska, kończą na Metro Służew. Dalej do zajezdni czy przejście na nocne?

Wcześniej były do Ronda Unii Europejskiej ale wydłużyli do Metra Służew.