Sygnalizacja świetlna (skrzyżowania z tramwajami bez priorytetów!)

[gfedorynski]

Tak się poprawiło, ze kilkukrotnie w ciągu dnia przyjeżdża Nadzór ruchu do zatrzymania spowodowanego brakiem wzbudzania fazy dla relacji skrętnej 73

Moment, Kercelak się wreszcie doczekał zgodnej z rozporządzeniem sygnalizacji dla tramwajów (czyli skręty na sygnalizatorach kierunkowych)??

[Bywalec]

I tak i nie. Sygnalizatory kierunkowe są tylko w relacji północ-wschód oraz południe wschód. Czyli relacje standardowo nie używane liniowo (poza objazdami czy zjazdami do zajezdni). Pozostałe relacje skrętne na Kercelaku dalej są na światło ogólne.

[gfedorynski]

Czyli przekombinowali jeszcze bardziej, jednocześnie odbierając sobie dalszą możliwość ściemy (przypomnę - cały czas obowiązywała wersja, że to stara SOR, więc może być tak jak jest, oczywiście od 2008 to nieprawda i wszyscy to wiedzą), bo jest to ewidentnie nowa SOR, niezgodna z przepisami.

[Łukasz]

A tramwaje też muszą mieć kierunkowe? Bo pozwężali chyba wloty ogólne do 2 pasów.

Edit: Jednak Al.Solidarnosci na zachód ma 3.

[gfedorynski]

Na skrzyżowaniach jeśli skręcają - zawsze.

"Sygnały ogólne, nadawane przez sygnalizator ST stosuje się dla jazdy tramwaju na wprost:
– poza skrzyżowaniami na przejściach dla pieszych i przejazdach dla rowerzystów,
– na skrzyżowaniach, na których następuje rozwidlenie torów, a podczas przejazdu
tramwaju na wprost występuje kolizja z pojazdami skręcającymi z tego samego wlotu
lub z wlotu przeciwległego,
– na skrzyżowaniach, na których możliwa jest tylko jazda tramwaju tylko na wprost, przy
czym jeżeli podczas przejazdu tramwaju nie występuje kolizja z innymi uczestnikami
ruchu, zaleca się zastosowanie sygnalizatorów STK.
W pozostałych przypadkach stosuje się sygnalizatory STK lub STT. "

[Łukasz]

Dzięki

[Krzysztof_J]

Na skrzyżowaniach jeśli skręcają - zawsze.

"Sygnały ogólne, nadawane przez sygnalizator ST stosuje się dla jazdy tramwaju na wprost:
– poza skrzyżowaniami na przejściach dla pieszych i przejazdach dla rowerzystów,
– na skrzyżowaniach, na których następuje rozwidlenie torów, a podczas przejazdu
tramwaju na wprost występuje kolizja z pojazdami skręcającymi z tego samego wlotu
lub z wlotu przeciwległego,
– na skrzyżowaniach, na których możliwa jest tylko jazda tramwaju tylko na wprost, przy
czym jeżeli podczas przejazdu tramwaju nie występuje kolizja z innymi uczestnikami
ruchu, zaleca się zastosowanie sygnalizatorów STK.
W pozostałych przypadkach stosuje się sygnalizatory STK lub STT. "

To dlaczego np. na Andersa (od strony Dw. Gdańskiego) sygnalizator do skrętu w Stawki jest wyłączony/zakryty i 36 skręca na ogólnym?

[Łukasz]

Femina chyba nie teges. Z jednej strony korek do Dzielnej a z drugiej do Krochmalnej, a dopiero 15:30. Opóźnienia po ok. 10 minut.

[Bywalec]

Femina nie teges bo 4 linie skręcają i kolejne 4 (17 liczę podwójnie) jadą prosto. Korek jest od rana i nawet nie ustąpił w międzyszczycie. W szczycie opóźnienia sięgają nawet 25 minut.

[pawcio]

W międzyszczycie był jeszcze dzwoń przy Nowolipkach.

[Glonojad]

To dlaczego np. na Andersa (od strony Dw. Gdańskiego) sygnalizator do skrętu w Stawki jest wyłączony/zakryty i 36 skręca na ogólnym?

Bo nie powstał nigdy taki projekt SOR. Ten sygnalizator włączany jest na czasówki, ktore go uwzględniają.

[Łukasz]

No dobra, ale kto był aż tak głupi, żeby nie przewidzieć tej katastrofy?

[gfedorynski]

To dlaczego np. na Andersa (od strony Dw. Gdańskiego) sygnalizator do skrętu w Stawki jest wyłączony/zakryty i 36 skręca na ogólnym?

Bo nie powstał nigdy taki projekt SOR. Ten sygnalizator włączany jest na czasówki, ktore go uwzględniają.

A to nie jest właśnie ten moment? Czy te czasówki zakładały jeżdżenie Stawkami tylko w jednej relacji na raz?

[Glonojad]

Czasówki z jedną relacją skrętną. A tu oprócz 36 jest wciąż 66.

[Bywalec]

Przez bardzo długi czas był program w którym w użyciu były 2 skręty. Tak więc da się.