(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

[adamrozbicki]

Pytanie - jak potrzebna jest 13 na odcinku Cm. Wolski - Kercelak? Wiedząc oczywiście, że stanowi wsparcie 26 na odcinku 'śródmiejskim'.

Propozycja z 32 jest ciekawa, ale chyba prędzej widziałbym przetrasowanie 23 na trasę Czynszowa - Kercelak - trasa 1 - Dw. Zachodni i jednocześnie 13 na trasę Nowe Bemowo - Kawęczyńska. Taborowo wyszłoby podobnie, ale niestety takie 13 i 23 nie byłyby na króciaki.

Aczkolwiek obstawiam, że Zachodni skończy z połową 1 i 14.

To ma sens ale ta połowa 1 nie może się nazywać 1 bo to juź naprawdę byłby idiotyzm, dojazd do dworca co drugim kursem linii.

[Paweł D.]

Chciałbym zobaczyć tych pasażerów 1 jadących do Dw. Zachodniego...
I co z tego, że co drugi kurs?

[adamrozbicki]

Tylko jakim celem podróży jest Zachodnia?. Chyba tylko dla PKS? Dla pociągów jadących w stronę Legionowa, to chyba lepszy dojazd ma W-wa Gdańska, niż ten P9. Co tam jeszcze jest takiego?

Bardzo dużo pociągów.

[Paweł D.]

Tych samych co z Centralnej bądź Gdańskiej.... To już nie te czasy co się jechało na stację początkową i wsiadało przez okno.

[Gdynianin]

Tych samych co z Centralnej bądź Gdańskiej.... To już nie te czasy co się jechało na stację początkową i wsiadało przez okno.

Zaraz te pociągi znikną ze Wschodniej (szybciej) i Centralnej (później tak do n+1) i na kilka lat trzeba będzie pomyśleć o Zachodnim i Gdańskim jako dwóch głównych dworcach.

A może faktycznie jakieś 32? Dość ciężko dostać się z ciągu Solidarności i Wileniaka na Zachodni.

Zaraz dość ciężko będzie dostać się czymkolwiek mechanicznym, w tym tramwajem, z Daszyńskiego w Plac Zawiszy więc i dyskusja się zamrozi na kilka lat

[Bywalec]

Reasumując; dyskusja powinna się kręcić wokół tego, czy na Zachodni pojedzie samo 14, czy coś poza tym, przy czym linia na Jerozolimskie jest pomysłem najgorszym z możliwych, a linia na Pralkę i Banacha są pomysłami najgorszymi z niemożliwych.

Rzecznik ZTM a rozmowie z nadredahtorem O. (artykuł z dziś) poinformował, że na razie przewidują wariant z samą 14 na Zachodni, ale nie wykluczają dodatkowego połączenia przy czym zapowiada reformę połączeń po otwarciu Rostafińskich. Czyli nic odkrywczego.

[Bastian]

Nie dawałbym relacji, która za kilka lat będzie do zabrania.

Będzie albo i nie, jak przebiją się do Kasprzaka to raczej się bardzo przyda.

A co z relacją w Wołoską i na Mordor (a miało być przez Galmok na Metro Wilanowska)? Raczej bym poprawiał połączenia Ochoty z Mokotowem, a nie z Okęciem.

A skąd jest dobre dojście do Śródmieścia? Z nikąd.

No odkąd jest pdp w osi Poznańskiej, to ze sporej części Śródmieścia Południowego w sumie.

A na drugim końcu wychodzi się przecież na Emilii Plater. Poza tym - znikąd nie jest bliżej do Pałacu Kultury

Pytanie - jak potrzebna jest 13 na odcinku Cm. Wolski - Kercelak? Wiedząc oczywiście, że stanowi wsparcie 26 na odcinku 'śródmiejskim'.

Na odcinku śródmiejskim tego wsparcia trochę jest. Ale na Wolskiej zostawić samo JUŻ NIE SILNE 26? Z Metra Płocka w kierunku al. Solidarności jedna słaba linia, a trochę ludzi się tam jednak przesiada. Niby można podjechać jeszcze 27, ale to raczej na dobicie tej relacji, a nie jej obsłużenie.

[Łukasz]

Będzie albo i nie, jak przebiją się do Kasprzaka to raczej się bardzo przyda.

A co z relacją w Wołoską i na Mordor (a miało być przez Galmok na Metro Wilanowska)? Raczej bym poprawiał połączenia Ochoty z Mokotowem, a nie z Okęciem.

Też. Raczej chodzi o Okęcie - Wola - ciąg Prostej/ONZ/Jana Pawła/Stawki/Metro Marymont.

A Wilanowska - Woloska - BW1920 powinno jeździć w lewo na Górczewską/Nowe Bemowo, coś jak 189 teraz.

Czternastka na Koło/Bemowo przez Skierniewicką.

Czyli 2 linie w pionie i jedna w poziomie, patrząc na tory średnicowe.

Ale to jest do tramwajowej futurystyki na ten moment.

[michael112]

Rzecznik ZTM a rozmowie z nadredahtorem O. (artykuł z dziś) poinformował, że na razie przewidują wariant z samą 14 na Zachodni

To będzie nieco za rzadko. Tam powinny być sensowne połączenia, bo dla podróżnych wsiadanie w tramwaj będzie bardzo wygodne zamiast drałowania przez całe przejście podziemne do autobusów na Jerozolimskich.

[Paweł D.]

Nie sądzę, aby kluczenie w podziemiach Zachodniego aby dojść do tramwaju było wygodniejsze od przejścia pod Alejami. Tutaj dochodzi kwestia targania walizek po schodach, ale jest też góra.
Poczekajmy aż ten tramwaj ruszy. Wtedy można myśleć jak te tory sensownie wykorzystać.

[Tramwajarski]

A co z obsługą przystanku Szczęśliwicka, tam mieszkają ludzie ze swoimi potrzebami, ze swoimi marzeniami, z planami oraz myślami. Czy 14 jest tym, co spełni potrzeby? Według mnie nie - bardzo słabo. Bardzo i to bardzo.

[Paweł D.]

A jak ci ludzie żyli tam bez tramwaju? Nie mieli marzeń, planów i potrzeb?

[Łukasz]

Chodzili do 521.

[fik]

A co z obsługą przystanku Szczęśliwicka, tam mieszkają ludzie ze swoimi potrzebami, ze swoimi marzeniami, z planami oraz myślami. Czy 14 jest tym, co spełni potrzeby? Według mnie nie - bardzo słabo. Bardzo i to bardzo.

Kryzys mieszkaniowy to poważna sprawa, ale ostatnio jak sprawdzałem (a było to całkiem niedawno), przystanek Szczęśliwicka nie był zamieszkały.

[Placuszek44]

Rzecznik ZTM a rozmowie z nadredahtorem O. (artykuł z dziś) poinformował, że na razie przewidują wariant z samą 14 na Zachodni

To będzie nieco za rzadko. Tam powinny być sensowne połączenia, bo dla podróżnych wsiadanie w tramwaj będzie bardzo wygodne zamiast drałowania przez całe przejście podziemne do autobusów na Jerozolimskich.

Zgadza się, do tramwaju będzie zejście z płaskiej części przejścia pod Zachodnim, a do autobusu na Jerozolimskich trzeba pokonać aż 4 ciągi schodów.