Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

[Stary Pingwin]

Moja mała uwaga. Za nowoczesny sprzęt polegnie w walce z mrozem i śniegiem. Tramwaje klasyczne wyjeżdżały w mrozy, bo były proste w budowie- pantograf do opuszczania miał linkę. Przy podnoszeniu wystarczyło kilka razy stuknąć w oblodzoną sieć, aby pałąk dolegał. Nowoczesny wagon po dwóch próbach podniesienia stwierdzi- brak napięcia w sieci. To samo autobusy- elektryk zostanie w zakładzie, wóz z silnikiem diesla wyjedzie.

[Flash8222]

To samo autobusy- elektryk zostanie w zakładzie, wóz z silnikiem diesla wyjedzie.

No i tutaj Ciebie zaskoczę, jesteś w błędzie. Autobus elektryczny jest cały czas podłączony do prądu dzięki czemu jest włączone ogrzewanie w środku. Tak więc elektryk ma większe szanse wyjechać niż diesel.

[Stary Pingwin]

Elektryk przypadkiem nie posiada webasta (na olej napędowy) do ogrzania wnętrza?
Wyjedzie za bramę i polegnie- aku na mrozie pada po 60 kilometrach.

[Flash8222]

Mają piec na ropę, baterie wytrzymują i dają radę.

[Stary Pingwin]

Nie będę się z Tobą spierał, jako kierowca znasz lepiej sytuację w firmie.
Zobaczę w weekend, na 165 powinny być elektryki.

[ashir]

Na 165 nie muszą jeździć elektryki, mogą być diesle.

[ZielonyJamnik]

Mają piec na ropę, baterie wytrzymują i dają radę.

Ale w starych elektrykach. Adolfów bym pod tą deklarację nie podciągał

[Flash8222]

W Adolfach też, piece działają bez problemu.

[ZielonyJamnik]

W Adolfach też, piece działają bez problemu.

Ale baterie nie dają rady

[fraktal]

Moja mała uwaga. Za nowoczesny sprzęt polegnie w walce z mrozem i śniegiem. Tramwaje klasyczne wyjeżdżały w mrozy, bo były proste w budowie- pantograf do opuszczania miał linkę. Przy podnoszeniu wystarczyło kilka razy stuknąć w oblodzoną sieć, aby pałąk dolegał. Nowoczesny wagon po dwóch próbach podniesienia stwierdzi- brak napięcia w sieci. To samo autobusy- elektryk zostanie w zakładzie, wóz z silnikiem diesla wyjedzie.

Linie 2 i 16 chyba nie miały obnżonej częstotliwości to znaczy, że nowoczesne tramwaje też wyjeżdżają.

[Flash8222]

W Adolfach też, piece działają bez problemu.

Ale baterie nie dają rady

Dają radę spokojnie.

[person]

Moja mała uwaga. Za nowoczesny sprzęt polegnie w walce z mrozem i śniegiem.

Nowoczesne łazienki też są bardziej awaryjne niż klasyczne sławojki lub krzaki - te wszystkie złączki, uszczelki, rury, zawory... Może nowoczesne wc nie mają sensu i lepiej wrócić do starych, sprawdzonych metod oczyszczenia/wypróżnienia?

[Stary Pingwin]

Nie wiem jak Ty, ja nigdy sławojki nie posiadałem w obejściu. Brakuje mi jeszcze uwagi, że powinniśmy wrócić do podróży pieszych z kosturem. W poście o tramach chciałem zwrócić uwagę, że NOWOCZESNE pojazdy polegną na mrozie. Przemęczymy i za tydzień będzie bliżej zera, komunikacja miejska i krajowa wróci do normy.

[Łukasz]

Nie wiem jak Ty, ja nigdy sławojki nie posiadałem w obejściu. Brakuje mi jeszcze uwagi, że powinniśmy wrócić do podróży pieszych z kosturem. W poście o tramach chciałem zwrócić uwagę, że NOWOCZESNE pojazdy polegną na mrozie. Przemęczymy i za tydzień będzie bliżej zera, komunikacja miejska i krajowa wróci do normy.

Ja tam nie widziałem jakiejś masy odwołanych kursów. Mało, nawet pojawiły się autobusy mrozowe. A to że czasem trzeba podmienić pojazd - no zdarza się. Oczywiście że elektronika czy komputery pracują inaczej, inaczej interpretują sygnały, niż człowiek ze starym tramwajem, gdzie jak nie działało, to wystarczyło wziąć większy młotek.

Pociągi to co innego, często jeździ się po liniach, gdzie pociąg jedzie raz na kilka godzin, więc szyny i sieć trakcyjna są inaczej oblodzone. Wtedy griffiny wariują bardziej niż siódemki.

[person]

Nie wiem jak Ty, ja nigdy sławojki nie posiadałem w obejściu. Brakuje mi jeszcze uwagi, że powinniśmy wrócić do podróży pieszych z kosturem. W poście o tramach chciałem zwrócić uwagę, że NOWOCZESNE pojazdy polegną na mrozie. Przemęczymy i za tydzień będzie bliżej zera, komunikacja miejska i krajowa wróci do normy.

Ja tam nie widziałem jakiejś masy odwołanych kursów. Mało, nawet pojawiły się autobusy mrozowe. A to że czasem trzeba podmienić pojazd - no zdarza się. Oczywiście że elektronika czy komputery pracują inaczej, inaczej interpretują sygnały, niż człowiek ze starym tramwajem, gdzie jak nie działało, to wystarczyło wziąć większy młotek.

Pociągi to co innego, często jeździ się po liniach, gdzie pociąg jedzie raz na kilka godzin, więc szyny i sieć trakcyjna są inaczej oblodzone. Wtedy griffiny wariują bardziej niż siódemki.

O to to. O to chodziło w metaforze. Również o to, by nie wyciągać mylnych wniosków o przyczynach i skutkach.