Zmiany od marca 2026
Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
Ja myślę, że skoro ma być turystyczne i na mikrobusach to nawet nie tylko na Podwale, ale normalnie przez środek Starego i Nowego Miasta. I do Gdańskiego jak najbardziej. Faktycznie trochę może być trudne w naszych realiach, ale skoro przez Plac Pięciu Rogów, który obecnie też jest strefą zamieszkania, jednak dało się puścić to 107, to może na Stare i Nowe Miasto kiedyś też się uda (wiadomo, że w tych miejscach to najwyżej 10-15 km/h, ale dla wielu osób, to by było wygodniej niż na piechotę).
Ale to Ty chyba chcesz na te 107 meleksy puścić. 
Zobacz sobie jakie tłumy chodzą po Starówce. Gdzie Ty tam chcesz autobus uruchomić? Plac Pięciu Rogów to jednak deptak gdzie ludzi sporo mniej, a i jednak jest wytyczona droga po której co jakiś czas coś jedzie więc i ludzie bardziej uważają. Poza tym weź pod uwagę nawierzchnię Starego Miasta. To nie będzie dobre ani dla autobusu, ani dla zabytkowej nawierzchni.
Zobacz sobie jakie tłumy chodzą po Starówce. Gdzie Ty tam chcesz autobus uruchomić? Plac Pięciu Rogów to jednak deptak gdzie ludzi sporo mniej, a i jednak jest wytyczona droga po której co jakiś czas coś jedzie więc i ludzie bardziej uważają. Poza tym weź pod uwagę nawierzchnię Starego Miasta. To nie będzie dobre ani dla autobusu, ani dla zabytkowej nawierzchni.Precedens był 
http://www.wgkm.waw.pl/galeria/displayi ... play_media
A w dawnych czasach to były też jakieś testy przegubowego ogórka m.in. na Nowomiejskiej przez Barbakan
Ale to chyba jeszcze w czasach, kiedy w ogóle ruch na Starym Mieście nie był jeszcze zamknięty.
Ale dobra, nie upierałbym się koniecznie za przejazdem przez jeden i drugi rynek, ale nad Podwalem-Kilińskiego-Długą i/lub Franciszkańską-Zakroczymską warto się zastanowić, bo to by pozwoliło przybliżyć trochę przystanki do miejsc atrakcyjnych turystycznie.
http://www.wgkm.waw.pl/galeria/displayi ... play_media
A w dawnych czasach to były też jakieś testy przegubowego ogórka m.in. na Nowomiejskiej przez Barbakan
Ale to chyba jeszcze w czasach, kiedy w ogóle ruch na Starym Mieście nie był jeszcze zamknięty.Ale dobra, nie upierałbym się koniecznie za przejazdem przez jeden i drugi rynek, ale nad Podwalem-Kilińskiego-Długą i/lub Franciszkańską-Zakroczymską warto się zastanowić, bo to by pozwoliło przybliżyć trochę przystanki do miejsc atrakcyjnych turystycznie.
Możemy się z tego śmiać, ale pełnomocnik prezydenta ds. NCW w wywiadzie dla „Stołecznej” poważnie mówił o wprowadzeniu meleksów na obszarze kwartałów skupionych wokół placu Pięciu Rogów.
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... kiego.html
– Autobusy dalej będą przejeżdżać przez „plac pięciu rogów”? Bo słupki będą musiały co chwilę jeździć w górę i w dół, żeby je przepuszczać.
– Tam jest znikomy ruch autobusowy, więc nie ma takiego zagrożenia. Ten obszar mógłby być pozbawiony ruchu autobusowego, jednak przy zachowaniu skomunikowania dla mieszkańców w każdym wieku i każdym stopniu mobilności.
Myślimy zupełnie serio nad tym, żeby w tym kwartale wprowadzić meleksy jako nową formę transportu miejskiego, który dowoziłby ludzi do stacji metra czy do przystanków autobusowych. Myślimy też o tym rozwiązaniu w kontekście Starego i Nowego Miasta. Jestem wielkim fanem zamknięcia na stałe Nowego Światu i Krakowskiego Przedmieścia. Mieszkańcy przyzwyczaili się, że te ulice są zamykane na weekendy.
A w innym artykule jest mowa, że na krakowskie Przedmieście i Nowy Świat może wrócą tramwaje... Też jestem sceptyczny, żeby puszczać autobusy albo ciche meleksy po Starówce, chyba żeby jakoś wygrodzić im trasę. W innym przypadku będą częste wypadki z udziałem pieszych... Jeszcze gorzej by było, gdyby na Krakowskim Przedmieściu i Nowym Świecie jeździły tramwaje - tramwaj ma pierwszeństwo przed pieszym, autobus nie.
No chociażby w Gdańsku jeździ tak 100.reserved pisze: ↑dzisiaj, 0:35Bo to może być trochę trudne w naszych realiach. Ale nawet nie wiedziałem, że w miastach europejskich coś takiego funkcjonuje. Trasa z Łazienek Królewskich przez Kruczą, Pl. Powstańców Warszawy, Pl. Piłsudskiego, może nawet udałoby się na Podwale wjechać (gdyby tak wykosić stamtąd ruch wszystkich aut dopuszczając jedynie niektóre wyjątki), dalej Bonifraterską powiedzmy do Dw. Gdańskiego, który też by jakoś generował ruch. No, tak bym to widział.
Nasze 194 w sumie też zalicza kilka niewiele szerszych odcinków
Zresztą, to przede wszystkim kwestia odpowiednich łuków niż szerokości (samej szerokości to przy ruchu jednokierunkowym w praktyce i 3m by wystarczyło).Natomiast faktycznie, bardziej bałbym się pomieszania z ruchem pieszym, który na Starym Mieście bywa spory i nieuporządkowany.
Na obecnej trasie 107 przez Szpitalną itd. aż takich problemów faktycznie nie ma, a ponoszone słupki raczej nie byłyby dużym problemem, nawet przy pozostawieniu linii w obecnej formie.
Słupki to niezbyt wielki problem. W Sosnowcu tramwaje przejeżdżają liniowo przez szlaban: https://www.google.com/maps/@50.2779682 ... FQAw%3D%3D
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
Od poniedziałku 2 marca w DP całość obsługi 210 dla Relobusa, zwiększenie planu brygadowego na 18m
-
Krzysiek_S
- Posty: 4692
- Rejestracja: 15 gru 2005, 21:08
- Lokalizacja: Wawer-Zerzeń-Zastów
Jeszcze brakuje 3 brygad do wykorzystania bo jest 47/50 na 18m.
Za to 9m już 25/25.
Mobilis na 18m też 50/50.
Mobilis na 12m 49-48/50.
PKS Grodzisk na 12m 49/50.
KMŁ jest 31-30, a jaka jest maksymalna pula to trudno powiedzieć.