Połączenia komercyjne w Polsce

[Łukasz]

Pewnie tyle czasu zajęło skombinowanie autokarów w niedzielę.

Ciekawe, ile by kosztowało kupienie doczepienia 3 wagonów w BWE. A nie, bo teraz 4 już jeżdżą

[ashir]

A Leoś nie lepszy, dziś i jutro kolejne odwołane pociągi, przy czym na razie połączenia do Polski są traktowane jako priorytetowe i zwykle są odwoływane te z Pragi tylko do Bogumina.

[ashir]

Właśnie wskoczyła najnowsza aktualizacja cennika RegioJet:
Warszawa - Kraków (od najtańszych kursów* do najdroższych)
Low cost od 78 zł do 138 zł
Standard od 98 zł do 158 zł
Relax od 128 zł do 198 zł
Business od 138 zł do 248 zł

Warszawa - Gdynia (od najtańszych kursów do najdroższych)
Low cost od 78 zł do 138 zł
Standard od 98 zł do 168 zł
Relax od 128 zł do 218 zł
Business od 138 zł do 248 zł

Gdynia - Kraków (od najtańszych kursów do najdroższych)
Low cost od 118 zł do 198 zł
Standard od 148 zł do 218 zł
Relax od 168 zł do 278 zł
Business od 198 zł do 328 zł

* - w wybrane wtorki, środy i czwartki poranny kurs po 5 z Warszawy i Krakowa jest jako jedyny w niższej cenie od 58 zł co też oznacza podwyżkę, bo najtańsza klasa była dotychczas za 38 zł

A taka to tania miała być alternatywa dla Pendolino. Standardowo do biletów dla użytkowników niezalogowanych trzeba doliczyć + 1 zł. Kup bilet za 329 zł, a później może nawet nie być Twojego wagonu, nie wspominając o dodatkach w podróży (raptem woda, kawa i sok). To już bym wolał jechać Pendolino za maksymalną kwotę 344 zł.

Podwyżka nie dotyczy tras Warszawa - Poznań oraz Warszawa - Praga.

PS. Czasami są piękne różnice, zobaczcie kursy na trasie Warszawa - Zawiercie w najbliższą sobotę.
RJ 1029 Warszawa - Praga/RJ 5384/5 Gdynia - Kraków (jadą po sobie w odstępie ok. 30 minut)
Low cost 28 zł/128 zł
Standard 34 zł/148 zł
Relax 40 zł/188 zł
Business 46 zł/238 zł
Różnica w cenach jest kosmiczna za dokładnie ten sam standard.

[Łukasz]

Oni się wydają naprawdę nieprawdopodobnymi kreatynami

[ashir]

Przede wszystkim są bezczelnie pazerni, nawet nie próbują zwiększyć zarobku poprzez dołożenie kolejnych wagonów. Składy są śmiesznie krótkie i liczą aż po 4 wagony. Standard usług nadal jest słaby i nieprzewidywalny, ale nie przeszkadza im to, żeby regularnie robić podwyżki.

[Łukasz]

W ogóle to jeszcze ludzie nie zapomnieli dobrze o tych niezliczonych wtopach, a już za Gdynię chcą 249 PLN. I to o ile nie zapomną wagonu biznes wystawić.

[ashir]

Ostatnio znowu były smsy, że albo anulują sobie bilet albo jadą na stojąco. Wagon Low cost zamiast Business też był grany. Nawet Leoś w klasie Premium (o nieporównywalnie wyższym standardzie) ma niższe ceny, na najbliższe dni na trasę Warszawa - Kraków widzę po 110-162 PLN, a w taryfie Economy od 30 PLN.

[Paweł D.]

Oni się wydają naprawdę nieprawdopodobnymi kreatynami

No nie, akurat pozytywne działanie kreatyny udowodniono naukowo. Oczywiście nie w zakresie zarządzania transportem kolejowym. Ale badania trwają

[Bastian]

Oni się wydają naprawdę nieprawdopodobnymi kreatynami

No nie, akurat pozytywne działanie kreatyny udowodniono naukowo. Oczywiście nie w zakresie zarządzania transportem kolejowym. Ale badania trwają

Ja podejrzewam, że komuś się pomyliła kreatyna z kreozotem.

[Lukasz436]

Tak z ciekawości - gdzie oni te wagony (RegioJet) - myją, zaopatrują itp.

[ashir]

Warszawa Praga i Kraków Prokocim?

[ashir]

W ogóle to jeszcze ludzie nie zapomnieli dobrze o tych niezliczonych wtopach, a już za Gdynię chcą 249 PLN. I to o ile nie zapomną wagonu biznes wystawić.

Warto przypominać ten wywiad:

Pendolino [PKP Intercity – red.] to bardzo dobry i rozpoznawalny produkt, oferujący wysoką jakość usługi, ceny ma jednak niemieckie, a nie polskie. Bilety w najniższej klasie można kupić za 39 zł, a podstawową stawką w przyszłości będzie 49 zł. To są ceny na polskie realia – mówi Radim Jančura, prezes RegioJet. Dodaje przy tym, że przewoźnik poradzi sobie na polskim rynku, tak jak poradził sobie w Czechach.
(...)
Wrócę też do naszej podstawowej ceny, czyli 49 zł. Chcemy ją utrzymywać przez dłuższy czas. Uważamy, że taka stawka jest fair wobec polskich pasażerów i wpisuje się w realia polskiego rynku. Co więcej, my nie planujemy wprowadzania dynamicznych cen biletów, tylko jednolite stawki – pasażer zapłaci tyle samo niezależnie od tego, jak wiele innych osób kupiło już bilet, czy jak dużo czasu zostało do odjazdu. Naszym zdaniem transport publiczny powinien być przewidywalny, a zmieniające się nieustannie ceny nie zachęcają do korzystania z niego.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 24906.html