Koleje na świecie

[TranslatorPS]

Thatcher pewnie przewraca się w grobie teraz, ale mam wrażenie, że nikomu to w ogóle już nie przeszkadza.

[person]

Thatcher pewnie przewraca się w grobie teraz, ale mam wrażenie, że nikomu to w ogóle już nie przeszkadza.

I bardzo dobrze, że się przewraca.
W przypadku deregulacji transportu zrobiła wiele, wiele złego.

W tym samym UKeju pączkują inicjatywy powołujące silnych organizatorów miejskiego transportu na wzór TfL. Niech Thatcher ma konwulsje.

[TranslatorPS]

Do dzisiaj muszę czytać jak Irlandczycy marudzą na temat prywatyzacji transportu publicznego (nie kolei akurat), podczas gdy są prowadzone postępowania przetargowe niczym w Polsce, bo ludzie nie rozumieją, że istnieje inny model niż bajzel absolutny który pozostawiła po sobie Thatcher. Im więcej się przewraca w tym grobie, tym lepiej - nie sugerowałem, że to źle

Przykładem nowego organizatora jaki mi ostatnio wpadł w oko jest Manchester, gdzie TfGM przejmie komplet kompetencji organizatora - obecnie dużo podstawowych linii jest obsługiwanych komercyjnie, a miasto finansuje tylko słabo samopłatne kursy wieczorne i weekendowe, ale to off-topic w tym wątku.

[Snake.Griffin]

ZTCP już teraz ze 2 franczyzy obsługują lokalne samorządy? No koncepcja prywatyzacji kolei chyba jednak się nie sprawdziła...

Tak je obsługują lokalne samorządy, że prywatne firmy mają kontrakty managerskie na zarządzanie

Przecież cały temat problemów w UK nie rozbija się o fakt kto jest operatorem tylko o całkowite przeniesienie na operatorów ryzyka przychodowego.

[kajo]

ZTCP już teraz ze 2 franczyzy obsługują lokalne samorządy? No koncepcja prywatyzacji kolei chyba jednak się nie sprawdziła...

Tak je obsługują lokalne samorządy, że prywatne firmy mają kontrakty managerskie na zarządzanie

Przecież cały temat problemów w UK nie rozbija się o fakt kto jest operatorem tylko o całkowite przeniesienie na operatorów ryzyka przychodowego.

Prowadzenie biznesu bez ryzyka przychodowego, hmmm... Nie widzę inaczej stworzonego rynku.
A tak na serio, to widać i w Europie w USA, że jednak transport potrzebuje daleko posuniętych regulacji. Także prywatni operatorzy tak. Jak w Czechach czy Niemczech. Nadal mamy mocnego państwowego operatora, ale musi się on starać, bo w każdej chwili z konkretnej trasy może go wygryźć prywatny operator.

[kajo]

Zgodnie z zapowiedziami rządu Wielkiej Brytanii miejsce franczyz ma zająć ponownie utworzony jednolity operator połączeń dalekobieżnych. Minister transportu Grant Shapps, uzasadnia to tym, że przyjęte ćwierć wieku temu rozwiązania – zwłaszcza w czasie lockdownu – przestały się sprawdzać (sporo więcej na ten temat piszemy tutaj). Franczyzy, na które podzielono siatkę połączeń British Rail po ich prywatyzacji w latach 90. ubiegłego wieku, mają docelowo zostać ponownie połączone w ramach jednego przedsiębiorstwa. Sprawa z Go-Ahead i podległego firmie joint venture London & South Eastern Railway jest pierwszym przypadkiem nacjonalizacji przewoźnika kolejowego z powodu naruszenia zaufania, a nie z powodu jakości usług lub wyników finansowych.

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/wi ... 04936.html
Ciąg dalszy odchodzenia od franczyz w UK.

[a/p TALENT]

X lat temu pisałem tutaj o początku prac przy tzw. Semmering tunel. Teraz roboty ukończono (drążenie tuneli). Pierwsze pociągi pojadą ok. 2030 r.

[8239]

Nie wiem czy do końca dobry temat wybrałem, ale uznałem że z kronikarskiego obowiązku i w ramach ciekawostki warto odnotować plany wystartowania
w 2027 nowego Start-upiku w branży kolejowej póki co głównie w innych krajach UE - chodzi o wagony sypialne w lepszym standardzie niż dotychczas, za to z cenami zaczynającymi się od 79€. Ciekawe czy taka usługa ma szansę się utrzymać.
Chodzi o "NOx Mobility": https://noxmobility.com/