Obiegi i obsługa połączeń SKM

[zxcvbnm]

Dziś debiut 401 po P5 - 25/S2

[Flash8222]

Wczoraj jeździł na S1

[zxcvbnm]

Wczoraj to chłopaki z bazy SKM pracowali, by dociągnąć wszystkie mikroszczegóły, a na testach był już ponad tydzień temu. Dobrą robotę swoją drogą zrobili.

[fik]

Rzadko jestem na majówkę na Mazowszu, więc dopiero w tym roku do mnie dotarło, że S4(0) jeździ według standardowego weekendowego rozkładu, przewidującego dziś 4 kursy do Zegrza i 0 do Nieporętu. No jestem pod wrażeniem, nie da się ukryć.

[Maybach]

Ta majówka to już od lat tylko wadzi ZTMowi, albo jej nie zauważają. Z dwa lata temu jeździłem 735 właśnie podczas majówki, prawie 30 stopni. A kursy co godzinę i ostatni kurs z Zegrza Południowego 18.46. Sodoma i gomora w tym autobusie była, byłem już pełny na przystanku Stokrotki, tam musiało czekać ze 100 osób najmarniej, woz był już nabity po dach. A na PKP Nieporęt drugie tyle, aż nie dałem rady w zatokę wjechać. Dramat.

[Bastian]

No to chyba nie tyle ZTM nie zauważa, co gmina Nieporęt.

W ogóle to brakuje mechanizmu rozliczania komunikacji rekreacyjnej.

[pawcio]

Brakuje ustawy metropolitalnej.

[michael112]

No to chyba nie tyle ZTM nie zauważa, co gmina Nieporęt.

W ogóle to brakuje mechanizmu rozliczania komunikacji rekreacyjnej.

Tak czułem że zaraz padnie argument o płatnościach Nieporętu, choć w tym akurat wypadku to Warszawa nabija autobusy.

[BrdzJkb]

No to chyba nie tyle ZTM nie zauważa, co gmina Nieporęt.

Jak wiadomo to gmina Nieporęt zatrudnia 800 osób specjalizujących się w transporcie publicznym i mających dostęp do danych historycznych i narzędzi prognostycznych.

Rzeczywiście jakiejś specustawy potrzeba do tego jak napisano w innym komentarzu

Aż dziw, że będące w tej samej metropolii zatrudniające 5 osób Grodziskie Przewozy Autobusowy bez specjalnej ustawy zauważyły, że ktoś chciałby dojechać rowerem do KPN.

[Autobus Czerwon]

Może po prostu tam ktoś faktycznie myśli o tym jak tę komunikację ulepszać zamiast tego żeby wyjść jak najszybciej do domu i się nie narobić? Albo decyzja musi przejąć przez mniej par rąk, dzięki czemu jest mała szansa na uwalenie nawet tych śmielszych inicjatyw i czas jej podejmowania też jest krótszy

[pawcio]

Mimo wszystko GPA do Kampinosu jeździ w swoim obszarze macierzystym a ZTM do Nieporętu wyjeżdża na tereny obce.

[BrdzJkb]

Na czym polega macierzystość obszaru GPA, a na czym polega macierzystość obszaru ZTM? Na nazwie?

Po to wymyślono porozumienia i przekazywanie części kompetencji i obowiązków do jednostek wyższego szczebla, żeby zapewnić lepszą efektywność, a nie po to żeby ta jednostka pełniła funkcję pośrednika w płatności za usługi.

[pawcio]

Jednostka budżetowa m. st. Warszawy może działać wedle swojego uznania na swoim terenie i nie może dowolnie działać poza terenem Warszawy. Związek powiatowo-gminny może działać wedle swojego uznania na terenie jst będących członkami porozumienia i nie może dowolnie działać p poza tym obszarem. Granica gminy/powiatu/województwa niczym mur berliński.

[fik]

No to chyba nie tyle ZTM nie zauważa, co gmina Nieporęt.

W ogóle to brakuje mechanizmu rozliczania komunikacji rekreacyjnej.

Ależ to jest proste, zarówno logicznie, jak i formalnie.

Logicznie: to są kursy, których głównym odbiorcą jest mieszkaniec Warszawy, więc powinna za nie płacić w całości lub zdecydowanej większości Warszawa.

Formalnie zaś, organizatorem połączeń między Nieporętem a Warszawą jest Adam Struzik; szczęśliwie uptz jest bardzo elastyczna/dziurawa (*) i dopuszcza zawieranie porozumień między JST niższych rzędów, w ramach których możliwe jest pominięcie JW marszałka. Takie porozumienie gmina Nieporęt z gminą św. m.st. Warszawa zawarła i w myśl tego porozumienia organizatorem ptz jest Rafał Trzaskowski - zaś zadania organizatora to nie tylko pilnowanie, by w kabinie nie jeździły maskotki, ale także, zgodnie z ustawą, takie poboczne zadanie jak "badanie i analiza potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym". Warto też dodać, że ustawa pozostawia pełną dowolność co do rozliczeń między JST zawierającymi porozumienie, więc naprawdę nic nie stoi na przeszkodzie, aby św. m.st. Warszawa kopsnęło parę groszy więcej i zapewniło te dodatkowe 24 pary kursów rocznie.

(*) niepotrzebne skreślić

[BrdzJkb]

Na marginesie wywołana przeze mnie wcześniej trasa co do zasady również leży w kompetencjach marszałka bo przejeżdża przez dwa powiaty - warszawski zachodni i grodziski.