To były inne czasy.
Czy to ważne? Zwiększają w stosunku do teraz i wielu lat wstecz.
[Poznań] Tramwaje
Moderator: JacekM
Nie wiem
To były inne czasy.
Czy to ważne? Zwiększają w stosunku do teraz i wielu lat wstecz.
To były inne czasy.
Czy to ważne? Zwiększają w stosunku do teraz i wielu lat wstecz.
-
Emyl
- Podrzędne Chamidło
- Posty: 7105
- Rejestracja: 13 wrz 2009, 16:34
- Lokalizacja: E91 ▸ Sbarascherstr.
- Kontakt:
U nas trzeba zmniejszyć częstotliwość, ja w weekendy widzę dziewiątki na Waszyngtona z zajętymi wyłącznie siedzącymi - to chyba powinno jeździć co max 20 minut, a najlepiej co 25, żeby rozkład był kopnięty w każdej godzinie inaczej 
-
Autobus Czerwon
- Posty: 4546
- Rejestracja: 08 sie 2011, 23:20
- Lokalizacja: Stary Mokotów
- Kontakt:
Co 17 minut w soboty i co 21 w niedziele
Bo wszyscy jeżdżą 521Emyl pisze:U nas trzeba zmniejszyć częstotliwość, ja w weekendy widzę dziewiątki na Waszyngtona z zajętymi wyłącznie siedzącymi - to chyba powinno jeździć co max 20 minut, a najlepiej co 25, żeby rozkład był kopnięty w każdej godzinie inaczej
ŁK
O dziwo nie ma linii 521 w Poznaniu.
Ale jest 527!
Ale jest 527!
Jeszcze. Że Szczęśliwic już blisko. Ponoć radny Wawra musi mieć bezpośredni dojazd na Maltę.person pisze:O dziwo nie ma linii 521 w Poznaniu.
ŁK
-
bartoni722
- Posty: 6237
- Rejestracja: 20 mar 2009, 19:40
- Lokalizacja: Z najlepszej dzielnicy Warszawy-czyli Uuk
Bezpośredni dojazd na Maltę? Tą tendencją widzę 521 wjeżdżające na przeprawę promową we włoskim Pozallo...Łukasz pisze:Jeszcze. Że Szczęśliwic już blisko. Ponoć radny Wawra musi mieć bezpośredni dojazd na Maltę.person pisze:O dziwo nie ma linii 521 w Poznaniu.
I już nie stały pasażer świetnej linii 527. 
Czy ktoś już wspomniał, że poznańskie stopiątki będą liniowo kursować tylko do końca maja?
A w Warszawie do końca maja 2039Za to o poznańskich problemach (wieku hehe dziecięcego) z helmutami w tonie afery mówi ogólnopolska telewizja a konstale tylko od czasu do czasu kogoś zabijają bo motorniczy nie ma widoku na tylne drzwi.
https://www.facebook.com/reel/152040349 ... 7S9Ucbxw6v
Choć chce się rzucić telefonem o ścianę, gdy największym zarzutem jest pytanie „ Czy Polska musi być rynkiem zbytu dla starego sprzętu z Niemiec?”*, to jest JEST COŚ NA RZECZY. Bardzo długo trwało wdrożenie do ruchu pierwszej sztuki. Później więcej nie jeździł, niż jeździł. Druga sztuka jakby w bólach uruchomiona. O kolejnych niczego nie wiadomo…
*gdyby tylko nie było z DE, to na pewno byłoby lepsze!
Choć chce się rzucić telefonem o ścianę, gdy największym zarzutem jest pytanie „ Czy Polska musi być rynkiem zbytu dla starego sprzętu z Niemiec?”*, to jest JEST COŚ NA RZECZY. Bardzo długo trwało wdrożenie do ruchu pierwszej sztuki. Później więcej nie jeździł, niż jeździł. Druga sztuka jakby w bólach uruchomiona. O kolejnych niczego nie wiadomo…
*gdyby tylko nie było z DE, to na pewno byłoby lepsze!
Zdaje się, że Poznań ma po prostu problemy z szybkością wdrażania tramwajów. Przez to mało widać je na ulicach, co w połączeniu z pisowskim klimatem powoduje problem.
I ta szybkość wdrażania jest też chyba związana z szybkością uczenia się usterek tych wagonów.
I ta szybkość wdrażania jest też chyba związana z szybkością uczenia się usterek tych wagonów.
Moją tezę podpieram obserwacjami poziomu utrzymania ich dotychczasowego taboru.
Rozumiem, że nie dbali o 105tki, bo koniec był blisko, ale oni wypuszczali na miasto… trupy. Nawet w Łodzi takich nie ma.
Rdza zjada nawet ich (naj)nowsze tramwaje jak Alfy i Bety… tam naprawdę jest coś nie tak z zapleczem.
Rozumiem, że nie dbali o 105tki, bo koniec był blisko, ale oni wypuszczali na miasto… trupy. Nawet w Łodzi takich nie ma.
Rdza zjada nawet ich (naj)nowsze tramwaje jak Alfy i Bety… tam naprawdę jest coś nie tak z zapleczem.