O stronach ZTM MZA i TW

[ziemniakizostaw]

To taki korpo bełkot niczym nie różniący się od tych wspaniałych zabiegów wciskania kitu przy zmianie składu produktu i jednoczesnym podniesieniu ceny czy zwiększeniu obowiązków pracowników bez zwiększania pensji.

Ciekawie jak bardzo spadnie liczba korzystających ze zbiorkomu w tym roku.

[Wiliam]

Gospodarka oparta na AI.

[Łukasz]

Ciekawie jak bardzo spadnie liczba korzystających ze zbiorkomu w tym roku.

No jak jest mniej kursów, to trochę spadnie, ale ogólnie to wątpię.

[AdamKlocusky]

W ramach najbliższych remontów tramwajowych przy Kinie Femina zawieszony zostanie m.in. przystanek KINO FEMINA 01. W zamian za niego zostaną uruchomione dwa przystanki zastępcze wg. rozkładu, zlokalizowane w tej samej lokalizacji - 7085 KINO FEMINA 51 dla 190 (N42 nie ma jeszcze nowego rozkładu) i 7202 ORLA 51 dla Z26. Ciekawe czy faktycznie tak się stanie

[person]

Wg mapy w komunikacie będzie przystanek 51, ale o nazwie Kino Femina:
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2026/06/22 ... 9-czerwca/

P.S. jak dobrze, że zrobili ładną mapkę, a nie czerwonego brzydopająka.

[person]

Komunikat o objeździe Niepodległości:
https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2026/06/1 ... dleglosci/

nie uwzględnia remontu Feminy ani nawet nie wspomina o tym.
Myślicie, że zdąża aktualizować to dzisiaj?

Natomiast w zbiorczym komunikacie o objazdach tramwajowych:
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2026/05/18 ... tram-2026/
są już trzy schematy i strumień świadomości. Bez spisu treści. Powodzenia w nawigacji.

[person]

Komunikat uzupełniono, ale… bez linii 33.
Tramwaje tej linii będą przeskakiwać nad robotnikami?
https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2026/06/1 ... dleglosci/

[pawcio]

A 67 się nie skróci do Stegien.

[adamrozbicki]

A 67 się nie skróci do Stegien.

Tymczasem 67 na Stegny a 14 odwieszona. Idioci z ZTM odcinek 1764.

[AdamKlocusky]

A 67 się nie skróci do Stegien.

Tymczasem 67 na Stegny a 14 odwieszona. Idioci z ZTM odcinek 1764.

67 na Stegny jest prawidłowo, a o 14ce zapomniano wspomnieć w zleceniu. Ot, co.

Notabene, czy rzeczywiście ma sens aktualizowanie tras linii we wszystkich wcześniejszych komunikatach dotyczących danej linii za każdym razem, gdy pojawiają się nowe modyfikacje? Czy nie wystarczy zamieścić w nich odsyłaczy do nowszych komunikatów dotyczących poszczególnych linii oraz do notki prasowej zawierającej zbiorczy, aktualny wykaz tras?

[pawcio]

Akurat tutaj można się uczyć od Krakowa. Tam to od dawna fajnie prowadzą i to bez specjalnych podstron mieszających się z kolejnymi komunikatami o kolejnych zmianach.

[person]

Tymczasem 67 na Stegny a 14 odwieszona. Idioci z ZTM odcinek 1764.

67 na Stegny jest prawidłowo, a o 14ce zapomniano wspomnieć w zleceniu. Ot, co.

Notabene, czy rzeczywiście ma sens aktualizowanie tras linii we wszystkich wcześniejszych komunikatach dotyczących danej linii za każdym razem, gdy pojawiają się nowe modyfikacje? Czy nie wystarczy zamieścić w nich odsyłaczy do nowszych komunikatów dotyczących poszczególnych linii oraz do notki prasowej zawierającej zbiorczy, aktualny wykaz tras?

Dla kogo są komunikaty? Komu i czemu ma służyć strona www?
Bo moim zdaniem są dla tzw. zwykłego człowieka, który nie sieciuje sobie miasta i nie zna całego układu na pamięć. Miłośnicy mają zlecenia.
Zwykłego człowieka, który szuka szybkiej odpowiedzi, czy „jego” linia jeździ.
Czy w tym celu ma klikać x-razy żeby dokopać się do właściwego komunikatu? Nie.
Mało tego - dobrze napisane komunikaty gwarantują, że modele językowe jednoznacznie skopiują informację i będą ją dystrybuować dalej (bo i tak coraz mniej osób zagląda na www WTP).
W marketingu ZTM pracuje 20 osób. Niech coś wymyślą albo skopiują z innego miasta. To nie jest trudne.

[AdamKlocusky]

67 na Stegny jest prawidłowo, a o 14ce zapomniano wspomnieć w zleceniu. Ot, co.

Notabene, czy rzeczywiście ma sens aktualizowanie tras linii we wszystkich wcześniejszych komunikatach dotyczących danej linii za każdym razem, gdy pojawiają się nowe modyfikacje? Czy nie wystarczy zamieścić w nich odsyłaczy do nowszych komunikatów dotyczących poszczególnych linii oraz do notki prasowej zawierającej zbiorczy, aktualny wykaz tras?

Dla kogo są komunikaty? Komu i czemu ma służyć strona www?
Bo moim zdaniem są dla tzw. zwykłego człowieka, który nie sieciuje sobie miasta i nie zna całego układu na pamięć. Miłośnicy mają zlecenia.
Zwykłego człowieka, który szuka szybkiej odpowiedzi, czy „jego” linia jeździ.
Czy w tym celu ma klikać x-razy żeby dokopać się do właściwego komunikatu? Nie.
Mało tego - dobrze napisane komunikaty gwarantują, że modele językowe jednoznacznie skopiują informację i będą ją dystrybuować dalej (bo i tak coraz mniej osób zagląda na www WTP).
W marketingu ZTM pracuje 20 osób. Niech coś wymyślą albo skopiują z innego miasta. To nie jest trudne.

Dlatego też zwykłemu Kowalskiemu wystarczy notka prasowa (Newsy) ze zbiorczym układem zmian z datą obowiązywania od. Komunikaty zaś (Zmiany w komunikacji) dotyczą danej zmiany z definicji, a nie kilku zmian, więc edytowanie kilku komunikatów wstecz tylko po to by podać aktualną trasę zamiast po prostu dać odnośnik do najnowszych zmian imho mija się z celem.

[person]

Podbijam: po co w takim razie dwa różne komunikaty? Po co dwa równoległe, ale różne komunikaty? Na dodatek, gdy ten drugi jest z czerwoną obwódką i przyklejony na wierzchu?

Niemniej - tak, przydałaby się notka z „aktualnym stanem gry”

[wincenty]

A 67 się nie skróci do Stegien.

Tymczasem 67 na Stegny a 14 odwieszona. Idioci z ZTM odcinek 1764.

Przy okazji też brak zaznaczenia na mapie skróconych kursów 174...