Buspasy

[BrdzJkb]

Gdyby tylko wzdłuż ulicy Jagiellońskiej istniała miejska infrastruktura umożliwiająca przejazd tylko i wyłącznie pojazdów transportu publicznego, może buspas nie byłby potrzebny.

BTW. Ciekawe jaki byłby okres zwrotu z inwestycji zmian na Dw. Wileńskim usprawniających przejazd w postaci śluzy. Podejrzewam że poniżej roku, a zakładam że trochę by to kosztowało.

[Lukas508]

Czyli co, uruchomią to 101?

[Łukasz]

Czyli co, uruchomią to 101?

Żeby buspas był dla dwóch linii a nie dla jednej?

[Łukasz]

Gdyby tylko wzdłuż ulicy Jagiellońskiej istniała miejska infrastruktura umożliwiająca przejazd tylko i wyłącznie pojazdów transportu publicznego, może buspas nie byłby potrzebny.

BTW. Ciekawe jaki byłby okres zwrotu z inwestycji zmian na Dw. Wileńskim usprawniających przejazd w postaci śluzy. Podejrzewam że poniżej roku, a zakładam że trochę by to kosztowało.

Prościej dopuścić skręt w lewo dla ZTM „wokół pomnika 4 śpiących”. Kompletnie żadnego nakładu to nie wymaga, sygnalizator przez tory chyba jest i tak - jak nie, to jedyny nakład.

Edit: jest sygnalizator, trzeba wytrzeć powierzchnię wyłączoną

[Emyl]

Nawet bez wycierania, domalować kreseczki do środkowej ciągłej i "udawać" że autobus się tak łamie.

[Matt Cubis]

viewtopic.php?p=1180351#p1180351
Otwarcie POW było dobrym momentem na utworzenie buspasa na Łopuszańskiej, szkoda że jak zwykle ktoś ten moment przespał. Od połowy lat 90. Łopuszańska ma 2 pasy ruchu w każdą stronę a nie tylko 1 jak wcześniej, więc z technicznego punktu widzenia nie ma żadnych przeszkód do przeznaczenia 1 pasa ruchu wyłącznie dla autobusów. Przy takim natężeniu ruchu autobusów miałoby to uzasadnienie.

Zawężenie przekroju Łopuszańskiej spowodowałoby rozlanie się korków na całą okolicę i całkowity paraliż Włoch, czy Ursusa.

[person]

Czy podobnego argumentu nie używano przy okazji każdego uruchamianego buspasa?

[Autobus Czerwon]

Proszę o informację co się stało z autami z Mostu Śląsko-Dąbrowskiego gdzie zabrano autom 1 z 2 pasów ruchu oraz Wincentego gdzie zabrano autom jeden jedyny pas. Gdzie jest ten paraliż?

W tym przypadku może byłby max. tydzień, potem by się wszyscy przyzwyczaili. Trzeba jedynie trochę odwagi (jak w przypadkach powyżej) i konsekwencji (jak z buspasem na Puławskiej)

[Matt Cubis]

Czy podobnego argumentu nie używano przy okazji każdego uruchamianego buspasa?

Być może, ale w tym przypadku po prostu autobusy więcej czasu stracą na odcinku dojazdowym do buspasa niż zyskają na samym odcinku z buspasem. Kojarzę, że było to badane na modelu. Docelowo ma być 3 pas.

[fik]

Być może, ale w tym przypadku po prostu autobusy więcej czasu stracą na odcinku dojazdowym do buspasa niż zyskają na samym odcinku z buspasem. Kojarzę, że było to badane na modelu. Docelowo ma być 3 pas.

To jest realne ryzyko i jak najbardziej wypada to badać i przeciwdziałać. Wyznaczanie takich punktowych buspasów, bez tworzenia ciągów pokrywających większość korytarza transportowego i istotnego zwiększenia podaży w tymże korytarzu, jest z dużym prawdopodobieństwem działaniem propagandowym, a nie realną zmianą warunków podróży, która ma szansę zmienić zachowania komunikacyjne en masse.

[person]

Z tego powodu poległ buspas na Poniatowskiego w stronę Pragi. Jako jedyny...

Z drugiej strony - ten buspas powinien powstać już dawno temu przy okazji otwarcia POW. Teraz to będzie tylko z ruchem wzbudzonym...

[Matt Cubis]

A buspas w stronę Pragi ma jakieś uzasadnienie? Nie kojarzę tam korków poza weekendowymi atakami Uberów przy eventach stadionowych.

Na samym ciągu Łopuszańskiej jest kilka miejsc, w których można punktowo poprawić warunki ruchu autobusów delikatnymi zmianami w geometrii, ale raczej ZTM się tego nie podejmie.

[Emyl]

A powinien polec jeszcze na Łazienkowskim w obu kierunkach, bo powoduje niepotrzebne przeplotki i korek w którym stoją… autobusy.

Swoją drogą na Wale zlikwidowali bardzo sprytne rozwiązanie z przeznaczeniem prawego pasa na zjazd z mostu bez konieczności ustąpienia pierwszeństwa. Dzięki temu ewakuacja aut w stronę Wawra dodatkowo przytyka most i… buspas.

[Łukasz]

Swoją drogą na Wale zlikwidowali bardzo sprytne rozwiązanie z przeznaczeniem prawego pasa na zjazd z mostu bez konieczności ustąpienia pierwszeństwa. Dzięki temu ewakuacja aut w stronę Wawra dodatkowo przytyka most i… buspas.

No to była tymczasowa organizacja, zresztą przycinała Wał od Pragi, bo jak są dwa pasy to trzeba stać na jednym. Teraz znów misie mogą stać pod wiaduktem.

[person]

A buspas w stronę Pragi ma jakieś uzasadnienie? Nie kojarzę tam korków poza weekendowymi atakami Uberów przy eventach stadionowych.

Buspas na Modlińskiego (na południe od Konwaliowej) też nie jest już potrzebny, a mimo to ZASADNIE utrzymano jego funkcjonowanie
(chyba odjechaliśmy tematycznie)