Wiadukt na Towarowej

[kveld]

Po pierwsze - pytanie, ile razy tam była robiona nakładka bez frezowania (kiedyś taka była moda...), po drugie równa nawierzchnia to mniej udarów w konstrukcję, po trzecie faktycznie można położyć cieniej albo z trochę innej, bardziej elastycznej mieszanki...

[pawcio]

Tylko najpierw trzeba sferzować. A tego bezudarowo raczej nie da się wykonać.

[Łukasz]

Tylko najpierw trzeba sferzować. A tego bezudarowo raczej nie da się wykonać.

Sugerujesz, że zawali się już w ten weekend ?

[kveld]

Tylko najpierw trzeba sferzować. A tego bezudarowo raczej nie da się wykonać.

Może ktoś stwierdził, że lepiej jak zawali się pod frezarką, niż pod randomowym autokarem z wycieczką szkolną?

[Łukasz]

Tylko najpierw trzeba sferzować. A tego bezudarowo raczej nie da się wykonać.

Może ktoś stwierdził, że lepiej jak zawali się pod frezarką, niż pod randomowym autokarem z wycieczką szkolną?

Ale na razie frezują połowę zresztą chyba nie można tam autokarami. Jedynie tramwajami

[pawcio]

Może ktoś stwierdził, że lepiej jak zawali się pod frezarką, niż pod randomowym autokarem z wycieczką szkolną?

Ale na razie frezują połowę zresztą chyba nie można tam autokarami. Jedynie tramwajami

Autokarom nie wolno, co nie znaczy, że pojazdy powyżej 3,5t tam nie zaglądają. No i technicznie są to odrębne wiadukty. Tramwaje jeżdżą po innym niż samochody.

[Łukasz]

Ale na razie frezują połowę zresztą chyba nie można tam autokarami. Jedynie tramwajami

Autokarom nie wolno, co nie znaczy, że pojazdy powyżej 3,5t tam nie zaglądają. No i technicznie są to odrębne wiadukty. Tramwaje jeżdżą po innym niż samochody.

Czyli jest szansa, że zawali się tylko 1/3?

[pawcio]

[głos Dziewońskiego ze skeczu "Sęk"]Teoretycznie tak.[/głos Dziewońskiego ze skeczu "Sęk"]

[ZielonyJamnik]

Tylko najpierw trzeba sferzować. A tego bezudarowo raczej nie da się wykonać.

Sugerujesz, że zawali się już w ten weekend ?

Operatorzy frezarki, rozściełacza i walca to muszą mieć odwagę

[pawcio]

Albo błogosławioną nieświadomość.

[person]

W weekend frezowanie asfaltu. ZDM pisze, że to konieczne, żeby się nie zawalił. I teraz pytanie, czy będzie lżejszy asfalt, czy dołożą substancji sprężystej?

Mam nadzieję, że do zrywania i układania asfaltu nie będą używać tych nowoczesnych BARDZO CIĘŻKICH maszyn. W końcu po to wycofano stamtąd autobusy - bo za ciężko, to za duże ryzyko. Prawda? (((

Ale na razie frezują połowę zresztą chyba nie można tam autokarami. Jedynie tramwajami

Tramwaje jeżdżą po innym niż samochody.

Dlatego to przystanki tramwajowe są cały czas odsuwane od skrzyżowania - bo to są różne konstrukcje, tak?

[Bastian]

Tramwaje jeżdżą po innym niż samochody.

Dlatego to przystanki tramwajowe są cały czas odsuwane od skrzyżowania - bo to są różne konstrukcje, tak?

A to szyny też mają być frezowane?

[person]

Dlatego to przystanki tramwajowe są cały czas odsuwane od skrzyżowania - bo to są różne konstrukcje, tak?

A to szyny też mają być frezowane?

Za to frezowane są jezdnie na konstrukcjach, z których wycofano autobusy WTP, bo...?

Czyli tramwajowe konstrukcje się nie walą, a przystanki odsunięto z czystej złośliwości?

[Łukasz]

A to szyny też mają być frezowane?

Za to frezowane są jezdnie na konstrukcjach, z których wycofano autobusy WTP, bo...?

Czyli tramwajowe konstrukcje się nie walą, a przystanki odsunięto z czystej złośliwości?

Może po prostu żeby nie zamykać od razu tramwajów, nawet jak zawalą się samochody.

[pawcio]

A to szyny też mają być frezowane?

Za to frezowane są jezdnie na konstrukcjach, z których wycofano autobusy WTP, bo...?

Czyli tramwajowe konstrukcje się nie walą, a przystanki odsunięto z czystej złośliwości?

Frezowanie jezdni jest po to, by ograniczyć drgania od pojazdów na dziurawym asfalcie. Tramwaje tego problemu nie mają, co nie znaczy że nie mają ich w ogóle.