GĂłrczewska a RZS, czyli o projektach BAKS-u dyskusja

[Glonojad]

Zaraz, przecież minimum zielonego to 8 sekund!

[Dennis]

No i? Tyle pewnie jest - akurat, żeby guzdrała jedna z drugą zdążyła wrzucić jedynkę

[Glonojad]

No jak, 8 sekund to sporo czasu, możesz się jednak przyjrzeć następną razą?

[Dennis]

Ok, sprawdzę z zegarkiem w ręku Niemniej jednak wydaje mi się, że nawet minimum (jeśli faktycznie te 8 sekund tam jest) to jest dla opisanych przeze mnie relacji zbyt mało

[Glonojad]

Niewykluczone, ale skoro światłami się jeden facet na całe miasto zajmuje, to nic dziwnego że kontrola leży... trzeba im pomóc i napisać że coś jest źle .

[Dennis]

Podasz jakieś namiary? Mogę napisać, nie ma problemu.

[Glonojad]

Gdybym wiedział... w zasadzie nie jestem pewien, czy to MIR czy ZDM nawet. Chociaż przy Bemowie mieszał przede wszystkim ZDM.

[Kra]

Ok, sprawdzę z zegarkiem w ręku Niemniej jednak wydaje mi się, że nawet minimum (jeśli faktycznie te 8 sekund tam jest) to jest dla opisanych przeze mnie relacji zbyt mało

Zwłaszcza jeżeli dodasz do tego fakt, iż często nie da się ruszyć od razu na początku zielonego z obawy, że trafisz w jakiegoś ... jadącego na wprost Górczewską na tzw. późnym żółtym.
Poza tym powodem wolnego ruszania jest dodatkowo fakt, iż kierowcy rozglądają się dodatkowo nieraz za tramwajem, brak jest przekonania, że ta strzałka w lewo to rzeczywiście bezkolizyjny skręt. Może to głupie ale sam na takich skrzyżowaniach to weryfikuję, bo można u nas w kraju spotkać tyle rozwiązań co jest możliwości.
Ale fakt jest faktem jadąc Górczewską od granicy miasta jest trudniej skręcić w lewo w Powstańców niż przed remontem.

[Glonojad]

Zaraz zaraz, gdzie masz strzałkowce z kolizją??

[Dennis]

Wlot zachodni krzyżuje się z tramem przecież.

[Glonojad]

Wróć, chodzi mi o przykład takiego zaprogramowania sygnalizacji strzałkowej, która jest kolizyjna... bo, że kierowcy mogą nie znać przepisów i nie wiedzieć, że strzałki są bezkolizyjne, to ja wim.

[Kra]

Wróć, chodzi mi o przykład takiego zaprogramowania sygnalizacji strzałkowej, która jest kolizyjna... bo, że kierowcy mogą nie znać przepisów i nie wiedzieć, że strzałki są bezkolizyjne, to ja wim.

Gdybym był pewien, że strzałka jest bezkolizyjna w całej Polsce to bym jeździł z taką pewnością. A skoro w Polsce znaki drogowe stawia się jak się stawia (przykładów wykluczających się znaków można znaleźć tysiące) to zawsze stosuję zasadę bardzo ograniczonego zaufania do tegoż oznakowania i obawiam się, że podobnie postępuje znaczna ilość kierowców. Niestety to spowalnia ruch.
Najbliższy idiotyzm oznakowania jest przy Czumy. Jak wyjeżdżasz z Czumy od strony zachodniej i chcesz skręcić w lewo w Powstańców masz na Czumy na to pas. Problem jest taki, że od strony wschodniej (nie wiem czy to też ulica Czumy nie mam planu przy sobie) zrobiono to samo. Skutek jest taki, że na torach tramwajowych spotykasz się czołowo i zaczyna się kombinowanie, kto złamie przepisy i pojedzie "pod prąd". I to właśnie o takim przypadku braku zaufania do oznaczeń na drogach mówię.
Pzdr

[Glonojad]

Ale ja wyraźnie pytam o strzałkowce...

[pawcio]

Bardzo proszę. Przykład, że strzałkowcom nie należy wierzyć:
Skrzyżowanie Ostrobramskiej, Fiedorfa i Zamienieckiej. Obecnie lewoskręty z Ostrobramskiej są na wydzielonych podfazach ze strzłkowcami, więc teoretycznie obowiązuje zakaz zawracania. Teoretycznie, bo kierowcy albo o tym przepisie nie wiedzą (nie jest on chyba najstarszy), albo go regularnie ignorują. Przede wszytstkim, jak jadą od strony wschodniej, to masowo (3-5 samochodów na cykl) zawracają, aby dojechać do Promenady i/lub Media Markt. W efekcie samochody skręcające w prawo z Fieldorfa w Ostrobramską (również na strzałkowcu - a są dwa pasy do skrętu) spotykają niespodziewanie na swojej drodze tychże zawracających.
I jak tu ufać strzałkowcom?

[Glonojad]

I jak tu ufać kierowcom chyba. Następny przykład proszę.