Dyskusja o 521

fik · Post autor: **fik** » 08 lut 2007, 23:29

a to wszystko niwelowane jest przez niepunktualność 521
które albo stoi w korkach, albo jest 5 minut za wcześnie

a z czasu przejazdu pociągiem będzie urwane dobrych 6-7 minut po remoncie i zmianie rozkładu, zapewne w czerwcu.

reserved · Post autor: **reserved** » 09 lut 2007, 7:06

No dobra, jest dublem tramwajów, wlecze się 30 km/h, ale jednak ludzie jeżdżą tym autobusem. Po co zabierac?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 09 lut 2007, 10:02

Dennis pisze:Czy tylko poprawić punktualność skracając od Falenicy do Wiatraka - gdzie jest największe wykorzystanie i nie dublowałby kolei - i formalnie uzwyklić tego pseudopośpiecha

A wtedy z odzyskanych brygad można zrobić dosyć potrzebną linię na trasie SZCZĘŚLIWICE - Dw. Zachodni - Dw. Centralny - CENTRUM (zawrotka na Rondzie Dmowskiego).

Dennis · Post autor: **Dennis** » 09 lut 2007, 10:08

Przecież tak właśnie jeździ muchowóz 128

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 09 lut 2007, 10:12

Tfu, bez Szczęśliwic. Ogólnie chodziło mi o poprawienie komunikacji na trasie DWC-DWZ, bo często nie da się wcisnąć do 127, a to by była ku temu okazja.

MZ · Post autor: MZ » 09 lut 2007, 11:17

Busmann pisze:A wtedy z odzyskanych brygad można zrobić dosyć potrzebną linię na trasie SZCZĘŚLIWICE - Dw. Zachodni - Dw. Centralny - CENTRUM (zawrotka na Rondzie Dmowskiego).

I po co komu taka dowozówka? Albo coś konkretnego, albo w ogóle. Nie chce mi się powtarzać czegoś, co było już wielokrotnie wałkowane na ten temat.

Dennis · Post autor: **Dennis** » 09 lut 2007, 11:22

Jeśli 128 poszłoby do piachu, to możnaby (poza zastępstwem na Marymoncie) pomysleć o wydłużeniu do CH REDUTY trasy 119 albo 131

Jeśli faktycznie są takie potrzeby, jak twierdzi bussman, to optowałbym raczej za 131, które ma dużo większą podaż miejsc od 119.

reserved · Post autor: **reserved** » 09 lut 2007, 11:28

Chyba się nie zrozumieliśmy. 521 to najszybsze połączenie Szczęśliwic z centrum. Na szczęśliwicach też ma wykorzystanie.

Dennis · Post autor: **Dennis** » 09 lut 2007, 11:30

Jakie procentowo? 10%? 20%? Moze lepiej wzmocnić 150 (i BUWowi się przyda), a tych, którzy koniecznie jadą pod rotundę zapakować do 512

reserved · Post autor: **reserved** » 09 lut 2007, 11:37

Z samych szczęśliwic rano np. potrafi się zapełnic osiemnastka... w sensie, że pasażerowie potrafią zając wszystkie miejsca.

Dennis pisze:Moze lepiej wzmocnić 150 (i BUWowi się przyda), a tych, którzy koniecznie jadą pod rotundę zapakować do 512

Ale 521 był dobry bo jako jedyny ze szczęśliwic dojeżdżał do "ŚCISŁEGO" centrum a także na Pragę Południe.

Post autor: **pawcio** » 09 lut 2007, 12:33

Dennis pisze:
djmc100 pisze:No dobra, jest dublem tramwajów, wlecze się 30 km/h, ale jednak ludzie jeżdżą tym autobusem. Po co zabierac?
A ktoś chce zabierać? Czy tylko poprawić punktualność skracając od Falenicy do Wiatraka - gdzie jest największe wykorzystanie i nie dublowałby kolei - i formalnie uzwyklić tego pseudopośpiecha? O Ochocie nie mówię, bo nie wydaje mi się zasadne utrzymywanie linii stanowiącej jedyny dojazd do centrum dla jednego jedynie przystanku.

521 to można zabrać, jak na linii Falenickiej będzie porzadna SKMka, co 15-20 minut. Póki co można o tym zpaomnieć. Natomiast poprawa rozkładu jest tam niezbędna. Odcinek Wiatraczna->Muzeum Narodowe ma niemiłosiernie rozciągnięty.

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 09 lut 2007, 12:35

pawcio pisze:
Dennis pisze: A ktoś chce zabierać? Czy tylko poprawić punktualność skracając od Falenicy do Wiatraka - gdzie jest największe wykorzystanie i nie dublowałby kolei - i formalnie uzwyklić tego pseudopośpiecha? O Ochocie nie mówię, bo nie wydaje mi się zasadne utrzymywanie linii stanowiącej jedyny dojazd do centrum dla jednego jedynie przystanku.
521 to można zabrać, jak na linii Falenickiej będzie porzadna SKMka, co 15-20 minut. Póki co można o tym zpaomnieć. Natomiast poprawa rozkładu jest tam niezbędna. Odcinek Wiatraczna->Muzeum Narodowe ma niemiłosiernie rozciągnięty.

O z tym się zgadzam,nawet kierowcy na to narzekają.
Jadą powoli i tak są na plus na pętli.

fik · Post autor: **fik** » 09 lut 2007, 12:42

Dennis pisze:Moze lepiej wzmocnić 150 (i BUWowi się przyda), a tych, którzy koniecznie jadą pod rotundę zapakować do 512

Pchanie kolejnych brygad w korek na Towarowej jest mało rozsądne, zresztą ta zmiana trasy 150, tylko po to, żeby machnąć drzwiami w pustym zespole przystankowym Rondo Daszyńskiego, była pierwszym krokiem do zarżnięcia tej linii.

Ja bym w zastępstwie za 521 widział wyciągnięte z Centrala 102, ALE przez Raszyńską, Żwirki, Banacha. Będzie to tak bardzo potrzebne wzmocnienie 175 w połączeniu kampusu Ochota z kampusem głównym i rejonami BUWu...

reserved · Post autor: **reserved** » 09 lut 2007, 12:43

Fikander pisze:Ja bym w zastępstwie za 521 widział wyciągnięte z Centrala 102, ALE przez Raszyńską, Żwirki, Banacha. Będzie to tak bardzo potrzebne wzmocnienie 175 w połączeniu kampusu Ochota z kampusem głównym i rejonami BUWu...

I dalej do Szczęśliwic? Po co komu kolejna okrężna linia pokroju 157 i 512?

fik · Post autor: **fik** » 09 lut 2007, 12:48

A po co komu dublować tramwaje?