Problemy singli

Siecool · Post autor: **Siecool** » 06 lut 2006, 18:49

[img]http://www.rzeczpospolita.pl/gifs/head.gif[/img] pisze:KOMUNIKACJA. Niecodzienny spór o długość tramwaju

Singiel hamuje powoli

Czy bezpieczeństwo pasażerów zależy od długości tramwaju? Motorniczy twierdzą, że tak. I dlatego wolą składy dwuwagonowe.

Od stycznia po Warszawie jeżdżą na liniach 20, 21 i 27 tramwaje składające się tylko z jednego wagonu - tak zdecydował Zarząd Transportu Miejskiego. Pracownicy Tramwajów Warszawskich nazywają je solówkami albo singlami. W zajezdniach trudno usłyszeć dobre słowo na ich temat.

-W styczniową niedzielę solówka z linii 27 wjechała w tył tramwaju 22 stojącego na przystanku na Okopowej, tuż przed al. Solidarności - przypomina sobie Waldemar Nowiński z tramwajowego związku "Kontra". - Już po tym zdarzeniu rozmawiałem z motorniczymi. Wypadku dałoby się uniknąć, gdyby na linii 27 kursował tramwaj złożony z dwóch wagonów.

Według niego, solówki mają znacznie dłuższą drogę hamowania niż pojazdy dwuwagonowe. Z powodu rozdzielenia wagonów motorniczy ma do użytku o jeden zestaw hamujący mniej. Motorniczy najbardziej boją się awarii hamulców, które w starych wagonach wcale nie należą do rzadkości. -Jeśli zawiodą hamulce w normalnym tramwaju, motorniczy może hamować drugim wagonem. W przypadku solówek takiej możliwości nie ma - mówi Grzegorz Kupis, związkowiec z "Sierpnia '80". - Kursowanie takich pojazdów po mieście może skończyć się tragicznie - ostrzega.

W ZTM oszczędnościami tłumaczą decyzję o wypuszczeniu na trasy solówek. - One kursują na mniej obleganych trasach i poza godzinami szczytu. Nie ma sensu płacić za kursowanie drugiego pustego wagonu - mówi Grzegorz Ćwiek, rzecznik ZTM.

Na życzenie ZTM tramwajarze musieli rozdzielić 10 pojazdów. Wojciech Szydłowski z Tramwajów Warszawskich przyznaje, że przystosowanie drugiego wagonu do samodzielnego kursowania po mieście kosztowało 10 tys. zł od sztuki. Za tę sumę specjaliści wyposażyli kabinę m.in. w pulpit sterowniczy oraz urządzenia do łączności z dyspozytorem i namierzania pojazdu przez GPS.

W ostatnim kwartale ubiegłego roku doszło w Warszawie do 339 wypadków i kolizji z udziałem tramwajów. Ile w styczniu było zdarzeń z udziałem solówek, nie udało nam się ustalić - w Tramwajach Warszawskich nie podliczyli jeszcze danych wypadkowych z tego miesiąca.

Konrad Majszyk

Dziwne to, czy oni wzieli pod uwagę fakt, że singiel jest jednak trochę lżejszy niż skład dwuwagonowy? A tym hamulcom się chyba jednak jakieś przeglądy robi, co minimalizuje ewentualność awarii...

SławekM · Post autor: **SławekM** » 06 lut 2006, 19:11

A ciekawe jakoś np. Kraków i Wrocław mają w ruchu solówki i dobrze jest. Mają inne 105ki? Nie....

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 06 lut 2006, 19:42

W Łodzi już od lat solówki są praktykowane i nie mają takich problemów.

193 · Post autor: **193** » 06 lut 2006, 19:49

Ech...

Związkowcy. Im wszystko pod górkę. Jakoś nikomu nie przeszkadzały solowe trzynastki (w latach 60. w Warszawie codzienność) czy stopiątki (np. GOP, Kraków). Nikomu poza warszawskimi motorniczymi

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 06 lut 2006, 19:51

193 pisze: czy stopiątki (np. (...) Łódź).

Tu to raczej 805

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 06 lut 2006, 20:33

R-11 Kleszczowa pisze:W Łodzi już od lat solówki są praktykowane i nie mają takich problemów.

Raczej były praktykowane

Od 2000 roku gdy była wielka rewolucja tramwajowa w MPK Łódź nie ma już solówek.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 06 lut 2006, 21:27

Flash3722 pisze:
R-11 Kleszczowa pisze:W Łodzi już od lat solówki są praktykowane i nie mają takich problemów.
Raczej były praktykowane Od 2000 roku gdy była wielka rewolucja tramwajowa w MPK Łódź nie ma już solówek.

Zgadzam się. Nie mogę się przyzwyczaić do łódzkich tramwajów po rewolucji.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 06 lut 2006, 22:20

Biorąc pod uwagę panów związkowców, którzy cytowani są w artykule to nie dziwie się że solówki 'mordują' pasażerów.

Rzeczpospolita pisze:W zajezdniach trudno usłyszeć dobre słowo na ich temat.

Rzeczywiście na Woli trudno usłyszeć dobre słowo na ich temat, ale na temat innych 10xx też to można usłyszeć.

Rzeczpospolita pisze:W styczniową niedzielę solówka z linii 27 wjechała w tył tramwaju 22 stojącego na przystanku na Okopowej

Jakby to byłby skład to w tym przypadku też by przyłożył.

Rzeczpospolita pisze:Na życzenie ZTM tramwajarze musieli rozdzielić 10 pojazdów

Rozdzielono ale 10 składów a obecnie już 11. Pojazdów na szczęście nie musiano rozdzielać.

Rzeczpospolita pisze:specjaliści wyposażyli kabinę m.in. w pulpit sterowniczy

No wszystko teraz kradną, nawet pulpity z drugich wagonów.

Podsumowując to ziarnko prawdy w tym jest. Już Konstal zalecał eksploatacje 105 w zestawach dwuwagonowych, ale to było w latach 70-tych.
Druga sprawa to gratulacje dla Rzeczpospolitej za ostatnią twórczość i równanie pozomu do ŻW.
Solówki są eksploatowane w Wrocławiu, Krakowie, Grudziądzu, Toruniu, Bydgoszczy,Elblągu i w GOP-ie i tam jakoś nie płaczą.

Petroniusz · Post autor: **Petroniusz** » 06 lut 2006, 23:06

Przywróćmy trzywagonówki. One, zgodnie z tą logiką, będą stawały niemalże w miejscu...
Ech te gazety...

Post autor: **Bastian** » 06 lut 2006, 23:17

Nieśmiało zwracam uwagę, że jeszcze lepsze właściwości hamujące miałyby składy pięciowagonowe...

Paweł_K · Post autor: **Paweł_K** » 06 lut 2006, 23:27

To może lepiej dać na ulice EU07 z bonanzami ??

Post autor: **hafilip84** » 07 lut 2006, 8:07

pk45 pisze:To może lepiej dać na ulice EU07 z bonanzami ??

zle napiecie w sieci

Plesim · Post autor: **Plesim** » 07 lut 2006, 13:34

hafilip84 pisze:
pk45 pisze:To może lepiej dać na ulice EU07 z bonanzami ??
zle napiecie w sieci

Podobno siódemce wystarczy 650V aby ruszyć (twierdzenie mechanika)

Post autor: **hafilip84** » 07 lut 2006, 18:07

przy natezeniu z trakcji tramwajowej?

hmmmm.... kiedy wynajmujemy siodemeczke na testy?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 lut 2006, 19:52

W sumie szkoda, że "Rz" zadowoliła się wypowiedziami dwóch związkowców, i to z tych bardziej "kolorowych" organizacji.
Mogli przecież zapytać jakiegoś specjalistę z zajezdni, zadzwonić do zarządu czy coś... ale nie, lepiej przecież być tubą propagandową a 'la ŻW