KM na Bielanach

[MeWa]

"Przerzucenie" tych pasażerów do 110 raczej jest niemożliwe (116 to inna trasa), choć z tej linii znikną Ci jadący wyłącznie do metra.

raczej polecą na Młociny

1. Jeżeli metro może jeździć częściej niż co 2 min 50 s to dlaczego nie jeździ, czy jedyną przyczyną jest brak środków (i/lub wagonów)

No i teraz także sprawa wahadła dochodzi. Trudno mi powiedzieć teraz, czy wydłużony czas zajętości pewnych odcinków nie wynika właśnie z faktu kursowania wahadła.

Wiesz mnie najbardziej boli, że z windy korzystają głównie nie osoby dla których potencjalnie jest przeznaczona tylko Ci najsilniejsi, najmocniejsi

ale jak tylko ktoś próbuje to egzekwować, to przypomnę tylko jaki tutaj raban został podniesiony, że instrukcja nie jest podstawą do pilnowania...

[ Dodano: 2007-05-02, 13:44 ]

Reasumując dopóki będą linie bezpośrednie zawsze znajdzie się pewna liczba chętnych.

I tu tkwi sedno sprawy... Należy zastanowić się do kiedy należy taką sytuację tolerować i czy np. w przyszłości nie będzie się opłacało skierować częstej dowozówki z Chomiczówki do jakiejś stacji na Bielanach.

[Kra]

"Przerzucenie" tych pasażerów do 110 raczej jest niemożliwe (116 to inna trasa), choć z tej linii znikną Ci jadący wyłącznie do metra.

raczej polecą na Młociny

A jak tych pasażerów wyślesz do szkoły ? Metrem wzdłuż Kasprowicza a potem pieszo

nio dowiedziałem to jednak zaczęły się dyskusje na temat 7xx by jeździły na razie jednak do Wilsona (m.in. problem skrętu w Nocznickiego) a potem na Włościańską.

I tu tkwi sedno sprawy... Należy zastanowić się do kiedy należy taką sytuację tolerować i czy np. w przyszłości nie będzie się opłacało skierować częstej dowozówki z Chomiczówki do jakiejś stacji na Bielanach.

Stąd nie wiem czy nie warto zrobić tak jak napisałem na końcu, radykalnie wzmacniając 121, by umożliwić dojazd do metra do Huty lub na Wilsona przy okazji niejako robiąc doskonałą linię wewnątrz żoliborsko - bielańską.

[MeWa]

raczej polecą na Młociny

A jak tych pasażerów wyślesz do szkoły ? Metrem wzdłuż Kasprowicza a potem pieszo

A to nie do mnie pytanie, ja tylko mówię, jakie założenia tego węzła były...
Tzn. jest też prawdopodobne, że linie jadące z kierunku zach. na Młociny nie pojadą (Stare Babice itp.)

[Doman]

Aby cokolweik porozmawiać na temat zmian w KM na Żoliborzu i Bielanach powinnismy poczekac do czasu otwarcia calej pierwszej linii metra - w ten czas będzie juzmozna rzeczywiscie zwrócic uwage na to gdzie i jakie są potoki, na co nei ma zapotrzebowania itd. W obecnej sytuacji jakiekolwiek zmainy byłyby tylko zmianami tymczasowymi, a przez to idzie zupełnie nie majacymi celu - zbednym wydaniem pieniędzy, które można byłoby zupełnie inaczej zainwestować.

Druga sprawa to taka, że niektórym forumowiczom wydaje się, ze należy wszystkich mieszkańców okolic kolejki upchać koniecznie do metra - już teraz ludzie nie wchodzą do kolejki poniewaz w niesamowitym scisku ( a co to latem bedzie) nei sposób czuc sie komfortowo. A będę podkreslał ze KM ma służyc mieszkańcom i pasażerom.

Trzecia spawa rozumiem że powstają nowe osiedla, nowe meijsca pracy oddalone od Centrum i potrzebują KM - zapewniam jednak, że cassus Robin Hooda w przypadku KM nie ma miejsca.

PS. Rzadko czynię obserwacje brygadowe, ale ostatnio miałem sporo pracy w Centrum i tak korzystając z okazji kilkanascie razy w przeicagu tygodnia o róznych porach miałem okazję zaobserwować potoki pasażerskie w 105 na odcinku Centrum - Pl. Trzech Krzyży - największa liczba osób jadących to 7 osób - słownie siedem.

[Emdegger]

Przegladając pobieżnie to, co zostało tu napisane:

Dwoma najbardziej obłożonymi zespołami na trasie 520 wziąwszy pod uwagę odcinek Chomiczówka - pl. Wilsona są - potwierdzam zdecydowanie słowa Kry, acz sam wzmiankowałem o tym, kiedy krytykowałem pomysł 114 - niezaprzeczalnie Kwitnąca i Aspekt. Kręcące 520 w życiu nie osiągnęłoby niegdyś swojej świetnej cżęstotliwości, gdyby jego głównym zadaniem na Bielanach była jedynie obsługa Broniewskiego. Zespoły tamże ulokowane są wyraźnie słabsze (może oprócz Włóściańskiej). To po pierwsze. Po drugie, sama Broniewskiego posiadająca tramwaje jest w znacznie mniejszym stopniu obłożona niż Żeromskiego. To oczywiście broniloby tezy, że 520 można spokojnie wytrasować via Stefana Ż. w zastępstwie 515. Ale ja nad wywaleniem tej linii z Broniewskiego też trzeba się zastanowić. Ze względu na to, że nie -bielańakie krańce 103 i 132 nie potrzebują wzmocnień, nikt 103 i 132 nie zobaczy częściej. Odcięcie Kwitnącej od szkół na Broniewskiego nikomu się nie przysłuży, wydaje się, że należałoby sporządzić na 121 bardzo szczegółowe pomiary, bo jest to klucz do jakichkolwiek zmian. 121 z racji tego, że jest połaczeniem niezależnym od innych dzielnic to pierwszy autobus do ewentualnego wzmocnienia.

Pomysł ze skierowaniem 520 przez Aleję Jana Pawła II ma swoje zalety i wady. Owszem, utrzyma połączenie Pragi z Bielanami, nie da asumptu do kasacji z powodu szyny (na pewno nie tej i nie tak funkcjonującej w mieście stołecznym Warszawa ), ale... Przez wzgląd na zachowanie w miarę klarownego ukladu trasy trzeba byłoby wyjąc 520 z patelni, coby nie kręciło za bardzo i skierować je Al. Niepodległości. Nie mam wątpliwości: na odcinku Metro Politechnika - Rondo ONZ będą pustki. Potoki na JP II są wyraźnie słabsze. Powielamy błędy 410 i 523, znika unikalna szansa (powinien być to docelowo priorytet i zdania w tej kwestii raczej nie zmienię) jazdy Ostrobramskiej z Centrum z jednego przystanku (przy Cepelii). I korki, niestety. Marchlewskie popołudnia bywają nierzadko koszmarne, obrazek pt. gnijąca Pięćsetka, z której wysiadają ludzie, gramoląc się do tramow, nie jest wcale rzadkością. Nie jest to chyba optymalny sposób na powrót z pracy.

OT:frekwencja na 105 - żałosna.

A już o dyskusji szyna vs bus nie wspominam. Jest jednak faktem bezspornym, że z powodu dogmatu szyny i przekonania o hiperelastyczności komunikacji autobusowej wiele połączeń tego rodzaju spieprzono wręcz epokowo .

[Nazgul]

Tak się zastanawiam, czy nie bliżej Chomikom do metra byłoby do Wawrzyszewa. Lokalizacja stacji Słodowiec wyklucza dogodne przesiadki, zwłaszcza do metra z autobusów jadących Żeromskiego. Przy okazji omijałoby się tłok przy Aspekcie.

[Piotrek]

Tak się zastanawiam, czy nie bliżej Chomikom do metra byłoby do Wawrzyszewa.

Wiadomo, że bliżej. Raptem od pętli 4 przystanki.

[gofer_415]

po południu, na Żeromskiego na przykład.

Z 515 korzystają głównie ludzie z okolic Wolumenu. W ogóle frekwencja 515 na Bielanach zależy od wielu czynnikow - przede wszystkim od tego co przed 515 jedzie. Często się zdarza, że 195, albo 356 i potem takie 515 może jechać średnio zapełnione. O Żeromskiego nie mówię, bo tam jest 110,116,701,708,726 etc. więc raczej co chwila coś jest.

Nie mniej rola 515 w szczycie porannym z Huty do Centrum i w weekendy jest baaardzo duża.

Zgadzam się.
Dzisiaj jechałem rano o 6:00 515 z Huty do Wilsona. Frekwencja mnie zaskoczyła.Oczywiście pozytywnie.

[Bastian]

Obszerny off-topik z rozważaniami na temat wad i zalet korzystania z metra i kasowania jego dubli odszedł do Krainy Wiecznego Klikania.

A co do meritum: w pełni się zgadzam, że kluczem do dalszych losów linii 520 jest zapewnienie ulicy Broniewskiego optymalnego dojazdu do Pl. Wilsona. Z obecnie kursujących tam linii najbardziej "przyszłościowe" rzeczywiście jest 121.

[Robson]

No to skracamy 520 do Wilsoniaka (z Chomiczówki)

520 skracamy do Wilsoniaka, a za ok. rok wydłużamy do Włościańskiej, bo tam ma zostać przeniesiona pętla z pl. Wilsona...

[Dennis]

Nie. Czekamy jeszcze chwilę i skracamy od razu do Włościańskiej

[Bastian]

No jak można skrócić linię z Broniewskiego do Włościańskiej?

[Dennis]

Ja wiem, że naturalną i docelową przesiadką do metra dla mieszkańców okolic Broniewskiego jest i będzie WILSONIAK. Ale gdzieś trzeba te busy krańcować

[Bastian]

Z Wilsona z powrotem w kierunku Potockiej? Bezsens. Albo niech ta linia jedzie na Bródno, albo niech się to połączy ze 185, albo cokolwiek. Albo niech jedna linia krańcuje na Wilsonie, ja tu już widzę jakąś psychozę na tym tle...

[Dennis]

A czyż pomysł ze skracaniem 520 z Chomiczówki do Wilsona nie jest sam w sobie trochę prsychopatyczny
A tak poważnie, to połączenie ze 185 nie jest głupie. Skierowanie na Bródno też nie (ale jedynie przez BAZYLIAŃSKĄ, np. z jednoczesnym skierowaniem 524 i E-3, choćby połączonych, przez Gdański).