Wspólny bilet ZTM/KM/WKD/PR

MeWa · Post autor: **MeWa** » 06 sie 2007, 19:39

JotPeCet pisze:To jeszcze nic. W piątek widziałem jak KierPoć kasuje datownikiem (z numerem pociągu) bilet dobowy ZTM!

Czy taki bilet to ważny jest potem?

MZ · Post autor: MZ » 06 sie 2007, 23:49

MeWa pisze:Czy taki bilet to ważny jest potem?

Raczej trudno, żeby było ważne coś, co ma tylko datę bez godziny. No chyba, że tylko do godziny 23:59:59.

JotPeCet · Post autor: **JotPeCet** » 07 sie 2007, 20:01

Dzisiaj w EW60 KierPoć sprawdzał dobowy ZTM. Przeczytał, oddał - nawet nie sprawdził ważności - nie odwrócił na stronę z paskiem. Kolej jest fajna

marsz · Post autor: **marsz** » 09 sie 2007, 15:05

Bo to co nazywacie "wspólnym biletem", wcale nim nie jest. Domyślam się, że poprzedni szefowie ZTM mogli nie mieć pojęcia o kolejach, ale teraz? Trzech głównych dyrektorów to byli kojarze, więc nie rozumiem, dlaczego mają takie problemy z dogadaniem się z KM?
Ciekawy jestem czy to prawda, że obecnie Warszawa płaci ponad 10 razy więcej KM niż przy poprzednim "wspólnym bilecie", kiedy pasażer musiał dopłacać kilka złotych? Jeżeli tak, to zapewnie jeździ pociągami 10 razy więcej pasażer z biletami ZTM, bo inaczej to chyba nie miałoby sensu?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 09 sie 2007, 15:21

marsz pisze:Jeżeli tak, to zapewnie jeździ pociągami 10 razy więcej pasażer z biletami ZTM

Sporo osób dojeżdżających z Radomia kupuje odcinkowy do Jeziorek, a dalej jadą na WKM.

Taniej...

marsz · Post autor: **marsz** » 09 sie 2007, 15:40

No tak, ale to nie są nowi pasażerowie. To ludzie, którzy potrafią liczyć i bez problemu łaczą różne taryfy. Ja natomiast chciałbym wiedzieć ilu nowych (czyt. wcześniej nie korzystających z kolei) zaczęło korzystać z usług KM od początku 2007 r., czyli od czasu zmian, korzystnych przecież dla pasażerów.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 10 sie 2007, 2:22

Tu myślę, że jest trochę ciekawych informacji, także w zakresie ceny.

600 tys. zł miesięcznie.
Wcale nie jest to 10 razy więcej. W 2002 r. było 500 tys. zł. Pod koniec 2002 r. zwiększono do 725 tys. zł

Kra · Post autor: **Kra** » 10 sie 2007, 9:06

MeWa pisze:Tu myślę, że jest trochę ciekawych informacji, także w zakresie ceny.

600 tys. zł miesięcznie.
Wcale nie jest to 10 razy więcej. W 2002 r. było 500 tys. zł. Pod koniec 2002 r. zwiększono do 725 tys. zł

Ten artykuł jest porażający. Chyba należy rzeczywiście intensywnie rozwijać SKM i po prostu zdać się na własny transport.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 10 sie 2007, 11:01

Kra pisze:Chyba należy rzeczywiście intensywnie rozwijać SKM i po prostu zdać się na własny transport.

Niestety, przepustowośc szlaku też ma znaczenie... Slotów nie da się namnożyć bez gruntownego remontu rozjazdów przy DWW i DWZ...

marsz · Post autor: **marsz** » 12 sie 2007, 9:54

Ale zdaje się, że w 2007 roku ZTM płacił około 40-50 tys. miesięcznie, co prawda z dopłatą pasażerów 5 zł, ale jednak 10 razy mniej.
Poza tym tamte kwoty z 2002 byly za znacznie szersza siec, a nie tylko stacje w granicach Warszawy.

kozioł · Post autor: **kozioł** » 12 sie 2007, 10:38

No i nie dziwne, że KM nie chce sieciówki poza granicami Warszawy.Jaka firma chce się narazić na straty?I tak ledwo kupy się trzyma ten cały KM

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 sie 2007, 14:18

marsz pisze:Ale zdaje się, że w 2007 roku ZTM płacił około 40-50 tys. miesięcznie, co prawda z dopłatą pasażerów 5 zł, ale jednak 10 razy mniej.
Poza tym tamte kwoty z 2002 byly za znacznie szersza siec, a nie tylko stacje w granicach Warszawy.

Chodzi Ci chyba o 2006 r, Zależy w jakim okresie, przez dłuższy czas pasażerowie płacili 10 zł, poza tym nie na wszystkich trasach obowiązywał bilet, 40-50 tys. zł to była co najwyżej opłata za jedną bądź dwie trasy.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 12 sie 2007, 14:22

Wtedy to chbya bilet był ważny od stacji W-wa Ursus do W-wa Wschodnia

MeWa · Post autor: **MeWa** » 26 sie 2007, 0:18

Warszawa
KOMUNIKACJA Ułatwić życie pasażerom

Kolejarze chcą biletu, ale się boją

Od września moglibyśmy jeździć pociągami z miejskimi biletami 3- i 7-dniowymi. Warunek: muszą się na to zgodzić kolejarze. Właściwie są za, ale mnożą wątpliwości

Zarząd Transportu Miejskiego wysłał do Kolei Mazowieckich pismo z propozycją rozszerzenia wspólnego biletu:

> od września w pociągach miałyby obowiązywać nie tylko miejskie bilety dobowe, 30- i 90-dniowe, ale też 3- i 7-dniowe,

> od stycznia 2008 roku bilety byłyby ważne nie tylko w granicach Warszawy, ale w obszarze całej aglomeracji (patrz ramka).

ZTM chce, żeby Koleje Mazowieckie zadeklarowały, ile trzeba im dopłacić, aby respektowały dodatkowe miejskie bilety w pociągach. Odpowiedzi nie ma. Szanse na wprowadzenie ułatwień już od września maleją.

-Wspólny bilet w granicach Warszawy został jesienią wprowadzony po partyzancku -uważa prezes Kolei Mazowieckich Halina Sekita. -Popieram jego rozszerzenie, trzeba jednak wcześniej ucywilizować system wzajemnych rozliczeń.

W tej chwili ZTM dopłaca kolejom rocznie ryczałtem 6 mln zł -niezależnie od liczby przewiezionych pasażerów. W pociągach i na stacjach nie ma bowiem kasowników (pasażerowie kasują bilety wcześniej w komunikacji miejskiej).

Kolejarze obawiają się, że mogą na tym tracić. Dlaczego? Twierdzą, choć policzyć tego nie potrafią, że przybywa pasażerów wykupujących bilety kolejowe tylko do granic miasta. Dalej jadą już z miejskim biletem i Koleje Mazowieckie nic z tego nie mają.

Pomysł na inne rozliczenia Koleje Mazowieckie mają dość mglisty. Chcą powołania związku aglomeracyjnego -z udziałem zainteresowanych samorządów - który zamawiałby przewozy. Marzy im się też inny bilet niż ten miejski. Jaki? Nie wiadomo.

Brak zdecydowania PKP może pokrzyżować plany dotyczące biletu aglomeracyjnego.

-Taki bilet to standard na Zachodzie. Jeśli kolejarze się na niego nie zgodzą, będziemy intensywnie rozwijali konkurencyjną dla nich Szybką Kolej Miejską - ostrzega Michał Dąbrowski z ZTM.

KONRAD MAJSZYK

--------------------------------------------------------------------------------

Ekspansja na razie w teorii
Wspólny bilet na pociągi podmiejskie, SKM, autobusy, tramwaje i metro obowiązuje w granicach całej Warszawy od października ubiegłego roku. ZTM przekonuje, że jego rozszerzenie o bilety 3- i 7-dniowe nie spowoduje lawinowego wzrostu liczby pasażerów. W ubiegłym roku sprzedano ponad12 mln biletów dobowych, podczas gdy tylko 1,4 mln 3-dniowych i ponad 500 tys. 7-dniowych. Ratusz proponuje, żeby od przyszłego roku wspólny bilet obowiązywał na obszarze ograniczonym stacjami: Piaseczno, Pruszków, Ożarów Mazowiecki, Chotomów, Wołomin, Mińsk Mazowiecki.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 27 sie 2007, 20:54

TVP3 pisze:Kiedy wspólny bilet?

Nadal nie wiadomo kiedy pasażerowie podwarszawskich miejscowości będą mogli skorzystać ze wspólnej oferty biletowej Zarządu Transportu Miejskiego i Kolei Mazowieckich. Rozmowy na ten temat - po raz kolejny przełożono na przyszły rok.

Kolejarze jak zawsze zapewniają, że są otwarci na negocjacje i zawarcie umowy z miastem na wspólny bilet. Wszystko zależy jednak od pieniędzy.

Nadal nie wiadomo, ile miasto ma zapłacić kolejarzom za pasażerów którzy kupią bilet aglomeracyjny.

Pozostaje też pytanie od kiedy. Pasażerowie już wielokrotnie liczyli, że miejscy urzednicy dogadają się z kolejarzami i z podmiejskiego pociągu będzie można przesiąść się do metra bez kupowania dwóch biletów. Mijają miesiące, a urzędnicy rozkładają ręce.

Negocjacje z trzecią stroną - podwarszawskimi samorządami, mogą jednak jeszcze bardziej skomplikować i wydłużyć sprawę. To z kolei nie ułatwi zaplanowania pieniędzy w przyszłorocznym budżecie miejskim na bilet aglomeracyjny.