Wspólny bilet ZTM/KM/WKD/PR

Premo · Post autor: **Premo** » 27 sie 2007, 21:36

Na wspólnym bilecie na trasie Miłosna-Pruszków to KM może tylko zyskać. Obecnie mało kto z tych miejscowości podróżuje KM. SKM zabrała większość pasażerów

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 27 sie 2007, 22:02

Naprawdę? Tymi wspaniałymi, komfortowymi kiblekami nikt jeździć nie chce?

Premo · Post autor: **Premo** » 27 sie 2007, 23:22

Raczej komfort nie ma tu większego znaczenia. Bilet ZTM jest ponad 30zł tańszy.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 sie 2007, 13:28

Widać różnica w cenie nie równoważy jakości

Premo · Post autor: **Premo** » 28 sie 2007, 18:54

Tyle że do KM gminy bezpośrednio nie dopłacają

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 sie 2007, 19:17

Za to dopłaca marszałek i to bardzo duże pieniadze. A powinien nie tylko do KM, ale i do SKM i siedemsetek.

Więc KM i tak ma dobrze.

Premo · Post autor: **Premo** » 28 sie 2007, 19:54

Warszawa też sporo dopłaca. W porównaniu do KM stosunkowo o wiele więcej. Dzięki temu bilety są tak tanie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 sie 2007, 19:57

Stosunkowo do czego? Rzuć może jakieś liczby! Bo ja akurat słyszałem, że UM dopłaca do KM ponad 50% (reszta to bilety), podczas gdy w Wawie dopłata jest ok. 45%.

No i powtarzam - Marszałek nie dopłaca do S-2 i 7xx, a powinien. Więc i tu KM-KM ma "plecy".

Premo · Post autor: **Premo** » 28 sie 2007, 20:20

inż. Glonojad pisze:podczas gdy w Wawie dopłata jest ok. 45%.

Ja słyszałem o 59%. I taki % kosztów obsługi muszą dopłacić gminy by mieć dostęp do SKM i 7XX.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 sie 2007, 21:18

Oj ten Premo i jego wiarygodne liczby...

Tm · Post autor: Tm » 28 sie 2007, 22:17

Premo pisze:I taki % kosztów obsługi muszą dopłacić gminy by mieć dostęp do SKM i 7XX.

co, jak gdzie? gminy dopłacają do 7xx tyle ile wynegocjowały z ZTM

Premo · Post autor: **Premo** » 28 sie 2007, 22:39

Parę miesięcy temu Burmistrz Sulejówka negocjował z ZTM w sprawie nowej linii 7XX. W jednym z dokumentów przedstawionych na stronie miasta był podany szacunkowy koszt obsługi. Dalej była mowa o tym, że Sulejówek i Halinów miałyby pokryć 59% kosztów czyli tyle ile wynosi dopłata ZTM do linii miejskich

Tm · Post autor: Tm » 28 sie 2007, 22:47

Premo pisze:czyli tyle ile wynosi dopłata ZTM do linii miejskich

ZTM sam sobie płaci?

Premo pisze:Dalej była mowa o tym, że Sulejówek i Halinów miałyby pokryć 59% kosztów

widocznie na tyle wyceniono rentowność takiej linii, bo dopłaty wahają się od 0 do 100%

Premo · Post autor: **Premo** » 28 sie 2007, 22:54

http://www.sulejowek.pl/miasto/pliki/ak ... _09_06.pdf
Wpis na stronie 2 wprowadził mnie w błąd

MeWa · Post autor: **MeWa** » 29 sie 2007, 1:21

Każdy sobie bilet skrobie
Krzysztof Śmietana2007-08-28, ostatnia aktualizacja 2007-08-28 20:50

Fiasko jednego z najważniejszych projektów komunikacyjnych - ratusz przestaje wierzyć w szybkie wprowadzenie wspólnego biletu dla całej aglomeracji i woli rozwijać swoją Szybką Kolej Miejską, która dziś składa się z ośmiu pociągów

Wspólny bilet na komunikację w Warszawie i pociągi z okolicznych miejscowości obiecywała przed wyborami prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz. To ułatwiłoby dojazdy tysiącom pasażerów i ograniczyło liczbę samochodów wjeżdżających do stolicy. Skończyło się na tym, że taki bilet obowiązuje tylko w granicach Warszawy, a także w Ząbkach i Opaczy.

Między Sulejówkiem a Pruszkowem (to trasa SKM) miał działać już wiosną, ale nie będzie go także po wakacjach - to kolejny termin, który podawało miasto. Pasażerowie, którzy wsiadają na stacjach pod Warszawą, wytykają absurd tej sytuacji: po tych samych torach kursują pociągi dwóch przewoźników - SKM i Kolei Mazowieckich - i obowiązują w nich dwie taryfy.

Michał Dąbrowski z ZTM przypomina: już na początku lipca Koleje dostały pismo z pytaniami o wysokość dopłat, których oczekują po rozszerzeniu zasięgu wspólnego biletu. - Do tej pory nie dostaliśmy odpowiedzi - mówi.

Grzegorz Kuciński z zarządu Kolei Mazowieckich twierdzi, że tej operacji nie da się szybko przygotować. - Żeby w pociągach można było korzystać z biletów ZTM, na stacjach trzeba zamontować kasowniki. Poza tym ciągle staramy się oszacować, ilu naszych pasażerów mogłoby z nich korzystać - mówi Grzegorz Kuciński.

Według naszych informacji kolejarze boją się, że po wprowadzeniu wspólnego biletu stracą mnóstwo wpływów, bo pasażerowie przestaną kupować ich bilety. Teraz budżet Kolei Mazowieckich w dużej mierze zasilają mieszkańcy miejscowości spod Warszawy. Wiele pociągów docierających do stolicy z odległego Ciechanowa czy Dęblina zapełnia się dopiero w okolicach stolicy - w Legionowie czy w Otwocku.

Co na to samorząd województwa, który jest właścicielem Kolei Mazowieckich? Odpowiedzialny za komunikację wicemarszałek Piotr Szprendałowicz, który pochodzi z Radomia, na razie chwali się reaktywowaniem połączeń kolejowych ze swojego miasta do pobliskiej Drzewicy. A Marta Milewska, rzeczniczka władz Mazowsza, zapowiada tylko, że sprawa wspólnego biletu zostanie poruszona na posiedzeniu zarządu województwa w przyszłym tygodniu.

W tej sytuacji ratusz myśli o kupowaniu nowych pociągów dla Szybkiej Kolei Miejskiej, którą przed wyborami w 2005 r. powołał były prezydent Lech Kaczyński. Na trasę z Sulejówka do Pruszkowa wyjechały właśnie dwa nowe składy kupione w nowosądeckim Newagu. Prezes SKM Leszek Walczak zapewnia, że nie psują się tak jak poprzednie. W tym roku miasto chce ogłosić przetarg na osiem kolejnych składów, które pod koniec 2009 r. zaczęłyby jeździć z centrum do lotniska Okęcie. Kolejne zakupy ma już finansować Szybka Kolej Miejska. Prezes Walczak zapowiada, że ratusz chce z nią podpisać wieloletnią umowę na przewozy, co zapewni jej stałe dochody. Dzięki temu banki będą mogły udzielić SKM kredytów na nowe pociągi.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna