Zaraz się zacznie gadanie, że brak składów, kasy, etc...Solaris U10 pisze:Co nie zmienia faktu, że moim zdaniem, przed uruchomieniem nowego połączenia należałoby zapewnić przyzwoitą jakość na już istniejących.
O Kolejach Mazowieckich - KM
Moderator: JacekM
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
1 jednostka niczego nie zmieni.Solaris U10 pisze:A na kursy do Kutna to niby są?
Przyjechał 1486 więc mają co tam wrzucić i obiegi się nie zmienią. Na uruchomieni linii Płock-Kutno nic nie straciszWolfchen pisze:Co nie zmienia faktu, że moim zdaniem, przed uruchomieniem nowego połączenia należałoby zapewnić przyzwoitą jakość na już istniejących.
Godz. 17:42 dworzec Wileński. Trzy jednostki wyładowane po dach odjeżdżają w kierunku Małkini. Pociąg stał już załadowany z pół godziny wcześniej. Następny oczywiście za godzinę. I tak do końca listopada. Współczuje pasażerom 
.
.102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9
Koleje Mazowieckie pisze:
03-10-2007
Będzie połączenie Kutno - Płock
1 października w Płocku odbyło się spotkanie poświęcone możliwościom rozwiązania problemów transportu kolejowego relacji Kutno-Płock oraz Płock-Sierpc. Z inicjatywy Samorządu Województwa Mazowieckiego już od 15 października na trasie Kutno-Płock pojawią się pierwsze pociągi Kolei Mazowieckich.
- Samorząd Województwa Mazowieckiego jest jedynym samorządem, który przejął na siebie obowiązki przewoźnika regionalnego. W ostatnim czasie reaktywowaliśmy wiele połączeń, m.in. na trasach Nasielsk-Sierpc, Ostrołęka-Warszawa, Radom-Drzewica czy Siedlce-Siemiatycze. Nie możemy pozwolić aby w środku Europy, w XXI wieku, Płock – miasto zamieszkałe przez 140 tys. ludzi było odcięte od połączeń kolejowych. Ich brak to nie tylko strata dla mieszkańców regionu, ale także potencjalnych inwestorów. Dlatego sądzę, że przywrócenie połączeń kolejowych relacji Płock-Kutno jest konieczne – podkreślił Marszałek Województwa Mazowieckiego, Adam Struzik.
Według wstępnych ustaleń na trasie Kutno-Płock kursować będą trzy pary pociągów. Reaktywacja ma na celu przede wszystkim umożliwienie mieszkańców regionu dogodnego dojazdu do szkół, uczelni czy pracy.
- Oczywiście oprócz dobrej woli Samorządu Województwa Mazowieckiego potrzebna jest także współpraca samorządów lokalnych. Ważnym zadaniem jest synchronizacja komunikacji autobusowej z połączeniami kolejowymi, tak aby podróż pociągiem była wygodna – powiedziała Prezes Spółki Koleje Mazowieckie, Halina Sekita. – Prosimy także o sugestie ze strony samorządów dotyczące rozkładu jazdy. Przede wszystkim zależeć nam będzie na dostosowaniu go do realnych potrzeb podróżnych – dodała.
Marszałek Adam Struzik zwrócił także uwagę na zły stan torów na trasie. - Zamierzamy wystąpić do PKP PLK z sugestią współpracy w zakresie remontów torów na strategicznych dla województwa trasach. Będziemy zachęcać PLK do ubiegania się o wsparcie unijne na ten cel w ramach nowej agendy RPO – dodał marszałek.
W drugiej kolejności planowane jest wznowienie ruchu na trasie Płock-Sierpc. Linię tę obsługiwać będą autobusy szynowe. Według wstępnych ustaleń pierwsze z nich wyjadą na tory już 8 grudnia br. Ponadto w drugim kwartale 2008 roku rozważana jest reaktywacja połączenia na trasie Płock-Sierpc-Toruń.
W spotkaniu udział wzięli m.in. : Marszałek Województwa Mazowieckiego – Adam Struzik, Dyrektor Urzędu Marszałkowskiego – Waldemar Kuliński, Skarbnik Województwa Mazowieckiego – Marek Miesztalski, Prezes Spółki Koleje Mazowiecki – Halina Sekita, Dyrektor Departamentu Nieruchomości i Infrastruktury – Janusz Ulatowski, a także przedstawiciele Urzędu Miasta Płocka, Urzędu Marszałkowskiego Województwa Kujawsko-Pomorskiego, Urzędu Miasta Kutna oraz samorządów lokalnych.
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Uzbroj się w cierpliwość. Wiem, że cholernie ciężko się podróżuje w tłoku, ale niedługo się to skończy.rafi4 pisze:Czy pociągi nie mogą byc dłuzsze? Jak mamy korzystać z kolei w obrebie miasta jak do pociągu nie da sie wejść. np pociag KM20832 Grodzisk -Siedlce odjazd o 7.04 powinien miec 3 EZT zamiast 2 ,w Ursusie dantejskie sceny sie dzieją .na peronie ponad 100 osób a pocąg wypelniony po sufit. w SKM wcale nie lepiej a czesto gorzej? Nie mogą byc dluze sklady?
Koleje Mazowieckie zamówiły u zwycięzcy przetargu (Bombardier Transportation) nowe pociągi PIęTROWE , które będą jeździły na trasach:
W-wa Wschodnia > Grodzisk Maz
W-wa Wileńska > Tłuszcz
I na jakiejś jeszcze, ale KM nie podjęły jeszcze decyzji na jakiej.
pozdrawiam Kozik
Wszyscy wiemy o piętrowych push-pullach i o Flirtach. Tyle, że one prawdopodobnie poprawią sytuację, ale tylko nieznacznie. Z pociągów korzysta coraz więcej ludzi i tam, gdzie nie daj Boże sa pojedyńcze jednostki na ważnych liniach (Siedlce, Skierniewice głównie) tam trzeba będzie dać podwójne. Tam, gdzie są przerwy po 20 minut w szczycie, trzeba będzie uzupełnić... Może się okazać, że dzieki nowym składom po prostu nie będzie gorzej jak teraz.
KM maja te swoje 180 składów EN57/EW60/EN71 + kilka VT i 105 obiegów. Nie ma opcji, zeby każdy obieg był realizowany podwójnie, kiedy trzeba doliczyć zawsze kilka składów w rezerwie i na przeglądach oraz kilka w ZNTK (w ubiegłym tygodniu na terenie ZNTK Mińsk Maz stało łącznie 9 składów KM, niektóre tuż przed wyjazdem, inne dopiero co przyjechały...).
Pasażerów może przybywać dalej. Skutki wspólnego biletu można zaobserwować w Rembertowie, gdzie rano ludzie "dobijają" pociągi KM, a wieczorem z nich tłumnie wychodzą z pociągów z Centrum i pociąg dalej jedzie w miarę luźny. To ciekawostka, bo dawno już tak nie było. Co jakiś czas słychać o nowyh pasażerach - i faktycznie przybywają, częst po wielu latach rozstania z koleją. Dziś na takich trafiłem w porannym z Siedlec, wsiedli w Wesołej.
KM maja te swoje 180 składów EN57/EW60/EN71 + kilka VT i 105 obiegów. Nie ma opcji, zeby każdy obieg był realizowany podwójnie, kiedy trzeba doliczyć zawsze kilka składów w rezerwie i na przeglądach oraz kilka w ZNTK (w ubiegłym tygodniu na terenie ZNTK Mińsk Maz stało łącznie 9 składów KM, niektóre tuż przed wyjazdem, inne dopiero co przyjechały...).
Pasażerów może przybywać dalej. Skutki wspólnego biletu można zaobserwować w Rembertowie, gdzie rano ludzie "dobijają" pociągi KM, a wieczorem z nich tłumnie wychodzą z pociągów z Centrum i pociąg dalej jedzie w miarę luźny. To ciekawostka, bo dawno już tak nie było. Co jakiś czas słychać o nowyh pasażerach - i faktycznie przybywają, częst po wielu latach rozstania z koleją. Dziś na takich trafiłem w porannym z Siedlec, wsiedli w Wesołej.
-
metron
Pasażerów przybywa bo przez zakorkowaną i rozkopaną Warszawę w miarę płynnie można przejechać jedynie tramwajem jak i właśnie pociągiem. Jest to szans aby kolej pozyskała nowych pasażerów,tylko że korki w Warszawie kiedyś się zmniejszą,trwają modernizacje dróg Jeżeli nie zostanie wdrożony kompleksowy system pozyskania nowego taboru aby rozładować tłok i poprawic ofertę to ci nowi pasażerowie kiedyś z usług kolei zrezygnują
Hm, skoro pisali, że na najbardziej obciążonych liniach, to gdzie tu Radom i Siedlce? Push-pulle pasują mi bardziej na dłuższe trasy, niż na trasy typu DWW - Grodzisk Maz, ze względu na to, że na krótkich trasach jest spora wymiana pasażerów, a więc bardziej się sprawdzają kible.Kozik pisze:W-wa Wschodnia > Grodzisk Maz
W-wa Wileńska > Tłuszcz
I na jakiejś jeszcze, ale KM nie podjęły jeszcze decyzji na jakiej.
Co do połaczenia z Płockiem, to wątpię, aby dojeżdżający z Warszawy jechali pociągiem trzy godziny, podczas, gdy PKS jedzie za tą samą cenę (albo i niższą) w ciągu dwóch godzin.S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
w warunkach idealnychWolfchen pisze:w ciągu dwóch godzin.
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
No, zgadza się, bo trasa się zawsze korkuje. Ale na chwilę obecną dojazd do Płocka koleją wynosi 3:10 (Kutno - Płock 1:10, Warszawa - Łowicz 1:20, Łowicz - Kutno 0:40), nie licząc oczekiwania na przesiadki. Co nie zmienia jednak faktu, że to połączenie jest potrzebne. Jeszcze przydałoby się reaktywować Płock - Sierpc (na szynobusach). Ja bym jeszcze pomyślał o budowie torowiska bezpośredniego do Płocka, ale to utopia...bohun pisze:w warunkach idealnych
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
CMK Nord miało chyba przechodzić przez PłockWolfchen pisze:Ja bym jeszcze pomyślał o budowie torowiska bezpośredniego do Płocka, ale to utopia...
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!