Zmiany obsługowe - październik 2007

TOMEK · Post autor: **TOMEK** » 23 gru 2007, 20:06

Pewnie tak samo uważali w przypadku 715 i dlatego zapodali SU10

Colony · Post autor: **Colony** » 23 gru 2007, 20:18

Za to dodatek im zrobili przegubowy.

TOMEK · Post autor: **TOMEK** » 23 gru 2007, 21:29

A podobno ajent jeżdżąc SU10, dostaje kasę jak za solówki...

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 23 gru 2007, 22:22

Adam G. pisze:
Dęboszczak pisze:510 dogorywa i można dać SU15.
Dobry żart

A kto tym jeździ i po co

PiotrekP · Post autor: **PiotrekP** » 24 gru 2007, 11:09

Dęboszczak pisze:515 jeździło i tak rzadziej i było psu na budę na Bielanach.

Uwielbiam takie gadanie.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 24 gru 2007, 15:41

ZaciszaniN pisze:
Adam G. pisze: Dobry żart
A kto tym jeździ i po co

Po co to mogę odpowiedzieć tylko za siebie. Ja jeżdżę na dworzec, do szkoły, do domu, do Arkadii.
Kto? Po południu dzikie tłumy ludzi, które czasem nie mogą się pod Arkadią zmieścić do przeguba. Na pętli przy dworcu na 1min przed odjazdem nie można już znaleźć miejsca siedzącego. Rano z Nowodworów w stronę dworca często nie da się wcisnąć nawet szpilki. Naprawdę nie patrzę na tą linię przez pryzmat mej ulubionej, po prostu jeżdżę tym codziennie po kilka razy i wiem, co się dzieje.

TOMEK · Post autor: **TOMEK** » 24 gru 2007, 16:13

W ZTM wiedzą lepiej, bo oni mają swoje "pomiary"

Frencher · Post autor: **Frencher** » 24 gru 2007, 19:30

Dęboszczak pisze: Przerzutami można to załatwić np stalowa wchodzi na 102 131 805 a wyrzuca z niej R-10. itd.

R10 na 805 ma się bardzo dobrze. Stosunkowo często można spotkać SU18, i jakoś kierowcy z R10 potrafią się wyrabiać w rozkładzie, nawet w korkach w godzinach szczytu

a tego nie zdołał się jeszcze chyba nauczyć żaden kierowca z R13.

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 24 gru 2007, 22:37

ZaciszaniN pisze:
Adam G. pisze: Dobry żart
A kto tym jeździ i po co

Dobrych kilkadziesiąt osób na każdy kurs, na samym Centralnym po południu wsiada 40-50 ludzi. Nie każda, nomen omen, pięćsetka na AL. JP II jeździ pusta. 510 nie.

I oto pojawia się nam kolejna linia-kandydatka do uwalenia (pewnie "bo tramwaje"). A Tarchomin to tyyle połączeń z największym dworcem w mieście posiada, że aż zliczenie do jednego może zmrozić

fik · Post autor: **fik** » 24 gru 2007, 22:44

I tam, skoro 500 jest nie do ruszenia podobno, to 510 zostanie. Co 20/30//30, ale na pewno zostanie.

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 24 gru 2007, 22:54

Czemu niby 500 jest nie do ruszenia? Akurat z Marchlewskiego powinna wylecieć, bo faktycznie jest wygaszona i jeździ nią bardzo mało ludzi, zaś Bródno i tak ma substytucyjne połączenia z DWC w postaci 25 oraz 127, a zatem i po utrąceniu 500 całe osiedle do dworca dojazd posiada. Tarchomin nie, ale może ZTM woli biegających z torbami po całym dworcu nie w autobusie, ale w taksówce. Że skład metra może przewieźć więcej pasażerów niż autobus przegubowy wiadomo, ale samochód osobowy

Doprawdy, intrygująca strategia organizatora transportu.

Post autor: **Dantte** » 24 gru 2007, 22:59

510 jest linią - jak na standardy tarchomińskie - bardzo zatłoczoną. 127 jest bardzo wolne i nieudolne, szczególnie w DS, gdzie wymiana pasażerów przy cm. Bródnowskim może wynieść 2 minuty, a wleczenie się przez Św. Wincentego (500 też jest koszmarnie wolna

) tylko odbiera jej pasażerów. Mimo, iż nie stoi w dużych korkach na Gdańskim. A 25 jedzie wolno przez Pragę, ale nie stoi w korkach.

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 24 gru 2007, 23:00

Swoją drogą, z Marchlewskim mógłbym dać sobie spokój w Wigilię (zwłaszcza wziąwszy pod uwagę obecnego patrona ulicy)

fik · Post autor: **fik** » 24 gru 2007, 23:03

emdegger pisze:Czemu niby 500 jest nie do ruszenia?

Nie wiem, ale podobno tak jest.