KM po ukończeniu budowy pierwszej linii Metra

[ziomal]

Można więc wyjść z założenia, że 410 jest dodatkiem dla 190 między Wileńskim, a Feminą przynajmniej. Jeśli jednak korki na WZ są jakie są, to po co dwie linie mają stać w małym odstępie od siebie i jechać w żółwim tempie ? 390 jest przykładem, że ZTM stawia na 190 głównie od Wileńskiego do Marek. Ale podziału rzeczywistego sobie za bardzo nie wyobrażam.

[195]

Można więc wyjść z założenia, że 410 jest dodatkiem dla 190 między Wileńskim, a Feminą przynajmniej.

mi się wydaje że odwrotnie bo większość ludzi wsiada w 410 niż w 190 (może ze względu na to że 190 jeździ żadziej od 410.

Jeśli jednak korki na WZ są jakie są, to po co dwie linie mają stać w małym odstępie od siebie i jechać w żółwim tempie ?

na to pytanie zna odp tylko ZTM

410 jest dodatkiem dla

517 na odc. Dw.Wileński Targówek jak już

[ziomal]

To znaczy odcinek między Wileniakiem, a Targówkiem dla 410 to chyba inna sprawa. Co do reszty to nie wiem do końca, właściwie trudno mi jest powiedzieć.

[195]

Co do reszty to nie wiem do końca, właściwie trudno mi jest powiedzieć.

co do reszty to powiem tak ze 410 jest lepiej wykorzystywany niz 190

[ziomal]

Tymbardziej wypadałoby 190 i 390 połączyć i skrócić do Pl. Hallera czy Dw. Wschodniego. A 410 na Górczewską? Chyba lepiej nie kombinować... Szczególnie że właśnie w weekendy ludzie zwłaszcza korzystają na WZ z busów...

[195]

Tymbardziej wypadałoby 190 i 390 połączyć i skrócić do Pl. Hallera czy Dw. Wschodniego.

pomysł jest dobry tylko problem w tym że dużo ludzi jeździ 190-tką w DŚ

A 410 na Górczewską?

stanowczo nie bo 410 ma (co dziwne) za***ste wykorzystanie na odc.Groty-Radiowa

[Bastian]

Proponuję poczekać z rozważaniami na temat tras do chwili ostatecznego ustalenia i ogłoszenia, które ciągi będą przeznaczone (buspasy, priorytety) dla komunikacji miejskiej w czasie zamknięć. Wygląda na to, że trochę tego typu preferencji dla KM będzie. Póki tego nie ma - nie ma też podstaw do chowania 190 do grobu ani do głoszenia jego odrodzenia - jedno i drugie jest palcem po wodzie pisane.

[195]

ZTM jest zdeterminowany, prasa już zaczęła sprawę nagłaśniać, więc na razie jestem dość dobrej myśli.

No właśnie TYLKO ZTM jest zdeterminowany co najgorsza bo ZDM nie jest a to od niego wszystko (chyba) zależy

Kto wie, może 190 miast zostać dobitym, jednak odżyje?

Proponuję poczekać z rozważaniami na temat tras do chwili ostatecznego ustalenia i ogłoszenia, które ciągi będą przeznaczone (buspasy, priorytety) dla komunikacji miejskiej w czasie zamknięć. Wygląda na to, że trochę tego typu preferencji dla KM będzie. Póki tego nie ma - nie ma też podstaw do chowania 190 do grobu ani do głoszenia jego odrodzenia - jedno i drugie jest palcem po wodzie pisane.

[195]

Dziś do ZTM-u wysłałem wiadomość w której umieściłem (że tak napiszę) 2 pytania a mianowicie:
jakie są plany co do tras linii autobusowych po dokończeniu budowy I linii metra i co się stanie z linią 195?
Wiadomość została przekazana do Sekretariatu Pionu Przewozów ZTM. Mam nadzieję że przyślą list z odpowiedziami na w/w pytania

[Bastian]

plany co do tras linii autobusowych po dokończeniu budowy I linii metra i co się stanie z linią 195?

Plany wciąż powstają, analizy trwają, zaś 195 z Bielan prawie na pewno zniknie. Nie spodziewaj, bym ci w urzędowej odpowiedzi na pismo napisał cokolwiek więcej

Natomiast jak już stworzymy projekt do końca, pewnie trafi on do konsultacji.

[195]

zaś 195 z Bielan prawie na pewno zniknie.

dlaczego PRAWIE??

[Bastian]

Plany wciąż powstają, analizy trwają

Czy to jest wystarczająca odpowiedź? Póki nie ma żadnych decyzji, póty nie ma nic na pewno.

[195]

Myślałem niedawno nad trzema liniami po otwarciu II linii metra i wpadłem na taki pomysł:
506 + 125 czyli Os.Górczewska - Międzylesie. (częst.10/15/20)
Linia 506 jest coraz słabiej wykorzystywana na Bródnie z tego względu że ludzie wolą takie E-3 i 500 do metra itd. Natomiast linia 125 jest czasem puściutka na odc.Świętokrzyska - Os.Górczewska. Przez linię E-6 na odc. Świętokrzyska - Os.Górczewska linia 125 trochę straciła pasażerów. Stąd właśnie pomysł aby jedną usunąć. CZYLI:
506 OS.GÓRCZEWSKA-Lazurowa-Człuchowska-Powstańców Śląskich-Połczyńska-Wolska-Kasprzaka-Prosta-Rondo ONZ-Świętokrzyska-Kopernika-Tamka-MŚ-Sokola-Zamoyskiego-Targowa-Zamoyskiego-Grochowska-Płowiecka-Bronisława Czecha-Kajki-Pożaryskiego-Żegańska-Al.Dzieci Polskich- MIĘDZYLESIE
Linia E-6 zostałaby z taką częstotliwością z jaką teraz jeździ.

Dosyć długo rozmyślam nad stworzeniem linii łączącej oba dworce (w tym przypadku Zachodni, tak jak 123 Wschodni) i pomyślałem nad taką trasą:
113 DW.ZACHODNI-Al.Jerozolimskie-RZS-Al.Jerozolimskie-Grzymały Sokołowskiego-Szczęśliwicka-Dickensa-Pawińskiego-Korotyńskiego-Mołdawska-Racławicka-Żwirki i Wigury-Hynka-Łopuszańska-Kleszczowa-Bolesława Chrobrego-Globusowa-Dźwigowa-Połczyńska-Wolska-Redutowa-Jana Olbrachta-Górczewska-Płocka-Krzyżanowskiego-Szarych Szeregów-Brylowska-Prądzyńskiego-Tunelowa-DW.ZACHODNI (TUNELOWA)
Tworząc linię 113 brałem głównie przykład z linii 123 czyli połączenie osiedli z dworcami

[Bastian]

123 nie jest połączeniem DWW z DWW tylko połączeniem Gocławia z Zieleniecką i DWW, a z drugiej strony z Grochowem, Urzędem Skarbowym i DWW niejako przy okazji, a powstało w czasach, gdy z Gocławia można było wyjechać tylko na zachód i na północ

[Glonojad]

Dla mnie w ogóle sytuacja, że na Jelonki jeżdżą CZTERY różne linie i to TRZECH różnych kategorii - a do kompletu jeszcze "10" - a wszystkie w korytarz Świętokrzyskiej, jest dziwactwem - ale z drugiej strony, skoro lada chwila wszystko się rozgrzebie i szlag trafi, to może nie ma co grzebać...