Jarek pisze:Każdy, kto zna się trochę na specyfice komunikacji w Wesołej, wie, że obecny potencjał przewozowy oparty w dużym stopniu na kolei jest znacznie większy niż tych kilka wspomnianych przez Ciebie linii - rzadkich, wolnych (Marsa) i niepunktualnych (znów Marsa).
Wesoła jeszcze w czasach gdy była miastem bez komunikacji b.MZK opierała się na komunikacji PKP - to fakt.
Stara Miłosna jako odrębny organizm (później włączona w struktury Wesołej) opierała się zawsze na komunikacji autobusowej.
I do dzisiejszego dnia
naturalny sposób przemieszczania się ludności Starej Miłosnej do centrum Warszawy odbywa się Traktem Brzeskim i Płowiecką.
Urzędnicy ztm za swój punkt honoru przyjęli doprowadzić do wymuszonego przemieszczania mieszkanców tego osiedla przez stację kolejową Wesoła wprowadzając linię 198, a teraz (wnioskując po tej dyskusji) przez przymiarki przeprowadzenia linii 502 przez Gocław propagując znawstwo specyfiki komunikacji w Wesołej.
Jarku.
Proszę Cię przeprowadź sondaż o zmianie trasy linii 502 osobiście "na żywo" we wszystkich autobusach tej linii (nie jest ich dużo - 5 sztuk, wiesz o tym bardzo dobrze) po wyjeździe z osiedla i napełnieniu staromiłośniakami (już na trakcie Brzeskim) rzucając im przykładowe prawdziwe hasło :
"Chcą Wam puścić tę linię naokoło przez Gocław" (albo coś podobnego).
Bez ujawniania Im Twojego miejsca pracy i bez przekonywania Ich do swoich argumentów, tylko uważnie posłuchaj co pasażerowie mają na to do powiedzenia.
Wiesz doskonale, że autobusy linii 502 ze Starej Miłosnej - jakąkolwiek trasą bedą jechały od skrzyżowania Płowiecka/Marsa do centrum - na omawianym osiedlu będą wypełnione tylko taką ilością pasazerów jaka (z grubsza ujmując) to osiedle zamieszkuje.
Czyli - frekwencja jest zależna od ilości mieszkańców.
Ni mniej ni więcej.
Niepunktualność autobusów ze względu na "korek układu komunikacyjnego" na Marsa.
(również na innych ulicach Warszawy).
Swego czasu w temacie "Nadrabianie opóźnień przez kierowców MZA" poruszyłem to zagadnienie, na które szybko otrzymałem odpowiedź:
MZ pisze:tadeo pisze:Czy nie przyszło Ci do głowy, że zarząd tzw. transportu miejskiego powinien skutecznie zadziałać w celu priorytetowego udrożnienia ulic dla autobusów miejskich, którym wyznacza rozkłady jazdy (a tego nie czyni)?
Tak, ale ZTM może co najwyżej wnioskować, natomiast decyzje o zmianach organizacji ruchu podejmuje ZDM, na dodatek z miejskim inżynierem ruchu.
W tym temacie napisano :
pawcio pisze:Widzisz, jaki jest opór materii. A miejsca pod lepszą częstotliwość 502 nie da się zrobić po prostu wycinając kilka kursów 520, czy 525.
Dlatego ja pytam (być może retorycznie):
Jaki jest opór materii firm miejskich odpowiedzialnych za skuteczne doprowadzenie do przejezdności ulic dla autobusów komunikacji miejskiej w Warszawie, które to firmy jako "dzieci" podlegają "matce" - pani prezydent Hanny Gronkiewicz-Walc ?
Zamiast biadolenia z przyzwyczajenia o "korkach" na Marsa i nakładania na firmy przewozowe kar umownych za opóźnienia i niewykonane kursy z w/w powodu trzeba zorganizować firmy miejskie do wspólnego działania w tym kierunku.
Bo dotychczas pomimo, że za te odpowiedzialna jest pani prezydent Warszawy, efekt jest taki, że "każdy sobie rzepkę skrobie".
A hasło "priorytet dla komunikacji miejskiej" jest tylko sloganem zapisanym gdzieś na jakimś papierze.
Nie da się zebrać wspólnie i doprowadzić do pozytywnych i odczuwalnych efektów poprawy
względem w/w hasła, tak aby ono stało sie faktem ?
JotPeCet w temacie "137 na Dudziarskiej" udowodnił, że autobus ten stanowi:
"... pewien przełom w dziedzinie "niedasiesyzmu".
Dlatego wszyscy odpowiedzialni za komunikację miejską przełamcie trwale "nie da się"
na : "da się zrobić w 100 %" do czego Was namawiam.
A 502 zostawcie pasażerom Starej Miłosnej na obecnej trasie.
.
), by stały się dowozówkami z prawdziwego zdarzenia. Niemniej dorzuceni kursów na 502 bez żadnych innych ruchów na Trasie Łazienkowskiej to nie jest rozwiązanie efektywne. Tam potrzeba zrobić optymalne koordynacje, dopiero wówczas uda się minimalnym nakładem brygad zaoferowac odpowiednią podaż i krótkie czasy oczekiwania na przystankach.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
