[Mazowsze] Infrastruktura drogowa 2007-13

piechocinski · Post autor: **piechocinski** » 07 maja 2007, 10:25

ZADANIA PRZYGOTOWYWANE DO REALIZACJI W LATACH 2007-2013 na drogach krajowych woj. mazowieckiego

OD początku lat 2000-nych Oddział w Warszawie GDDKIA kontynuował prace przygotowawcze dla zadań, których realizację planuje się w latach 2007-2013.Na początku 2006 roku planowano realizację poniższych działań według harmonogramu
Zadania te są związane z kształtowaniem warszawskiego węzła dróg ekspresowych, budową obwodnic oraz rozbudową najważniejszych dróg (m.in. do parametrów ekspresowych). Są to następujące inwestycje:
1. Budowa autostrady A-2 na odc. gr. wojew. łódzkiego-węzeł Konotopa – długość - 44,8 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 1.300,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2007 – 2008, uzyskano decyzję lokalizacyjną, trwa procedura nabywania gruntów. ( jak widać jest duże opóźnienie)
2. Budowa autostrady A-2 na odc. Obwodnica Mińska Mazowieckiego – długość – 20,8 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 617,0 mln zł., planowana realizacja w latach 2008 – 2010, w opracowaniu materiały do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
3. Budowa autostrady A-2 na odc. węzeł Lubelska – Siedlce – długość – 61,3 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 1.835,0 mln zł., planowana realizacja w latach 2010 – 2013,
4. Budowa drogi S-2 odc. Konotopa – Puławska wraz z budową łącznika z MPL Okęcie i ul. Marynarską (S-79) – długość 20 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 2.347,7 mln zł, planowana realizacja w latach 2006 – 2009, w tym odc. Poleczki - MPL Lotnisko do 30.06.2007 r., trwa procedura nabywania gruntów.
5. Budowa drogi S-2 na odc. węzeł Puławska – węzeł Lubelska – długość 19,5 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 1.085,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2009-2012, w opracowaniu materiały do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
6. Budowa drogi S-7 na odc. Mława – Płońsk – długość 61,0 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 3.250 mln zł, planowana realizacja w latach 2011-2014.
7. Budowa drogi S-7 na odc. Obwodnica Płońska – długość 5,7 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 145,8 mln zł, planowana realizacja w latach 2006-2008, uzyskano decyzję lokalizacyjną, trwa procedura nabywania gruntów.
8. Budowa drogi S-7 na odc. Płońsk - Ostrzykowizna – długość 20,0 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 281,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2009-2011,
9. Budowa drogi S-7 na odc. Czosnów - Kiełpin – długość 10,2 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 170,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2009-2010, w opracowaniu materiały do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
10. Budowa drogi S-7 na odc. odc. węzeł Kiełpin – węzeł Trasa AK – długość 12,5 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 2.050 mln zł, planowana realizacja w latach 2010-2012, w opracowaniu materiały do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
11. Budowa drogi S-7 na odc. Obwodnica Radomia – długość 25,8 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 662,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2009-2011, w opracowaniu materiały do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
12. Budowa drogi S-7 na odc. Radom – gr. województwa – długość 21,5 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 396,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2011-2013,
13. Budowa drogi S-8 na odc. gr. województwa - Radziejowice – długość 14,7 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 164,5 mln zł, planowana realizacja w latach 2007-2008, uzyskano decyzję lokalizacyjną, trwa procedura nabywania gruntów.
14. Budowa drogi S-8 na odc. Radziejowice - Nadarzyn – długość 20,0 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 274,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2009-2011, uruchomiono procedurę na opracowanie materiałów do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
15. Budowa drogi S-7/S-8 (Salomea-Wolica) na odc. węzeł Paszków – węzeł Opacz (Salomea) wraz z powiązaniem z drogą krajową nr 7 w węźle Magdalenka – długość 14,9 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 672,8 mln zł, planowana realizacja w latach 2006 – 2009, złożono wnioski o wydanie decyzji lokalizacyjnej.
16. Budowa drogi ekspresowej S-7/S-8 na odc. węzeł Konotopa – węzeł Powązkowska – długość 10,6 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 525,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2006-2009, uzyskano decyzję lokalizacyjną, trwa procedura nabywania gruntów.
17. Budowa drogi ekspresowej S-8 na odc. węzeł Powązkowska – węzeł Marki – długość 12 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 600,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2008-2010 (z możliwością rozpoczęcia w końcu III kw. 2007r., co pozwoliłoby zakończyć budowę w 2009r.), złożono wniosek o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych.
18. Budowa drogi ekspresowej S-8 na odc. węzeł Marki – węzeł Radzymin – długości 14,7 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 510,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2010-2012, w opracowaniu materiały do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
19. Budowa drogi ekspresowej S-8 na odc. Wyszków – Ostrów – długości 28,8 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 523,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2009-2011, uruchomiono procedurę na opracowanie materiałów do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
20. Budowa drogi ekspresowej S-8 na odc. Ostrów – gr. województwa – długości 4,1 km, szacunkowy koszt realizacji zadania –74,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2009 – 2011, uruchomiono procedurę na opracowanie materiałów do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
21. Budowa drogi ekspresowej S-17 (Wschodnia Obwodowa Warszawy) odc. węzeł Marki – węzeł Lubelska – długość 22,2 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 940 mln zł, planowana realizacja w latach 2008-2011, złożono wniosek o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych.
22. Budowa drogi ekspresowej S-17 na odc. węzeł Lubelska – Garwolin wraz z budową obwodnicy Kołbieli w ciągu dk nr 50 – długość 46,8 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 875,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2010-2013, w opracowaniu materiały do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych dla Obwodnicy Kołbieli, natomiast dla odc. węzeł Lubelska – Garwolin uruchomiono procedurę na opracowanie materiałów do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
23. Budowa drogi ekspresowej S-17 na odc. Garwolin – gr.województwa – długość 23,4 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 402,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2010-2012, uruchomiono procedurę na opracowanie materiałów do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
24. Przebudowa drogi krajowej nr 2 na odc. (Warszawy) Zakręt- Siedlce wraz z obwodnicą Siedlec – dł. 79,0 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 240,0 mln zł., realizacja w latach 2007-2008, zadanie realizowane na zgłoszenie, trwa procedura nabywania gruntów.
25. Budowa obwodnicy Iłży w ciągu drogi krajowej nr 9 – dł. 6,0 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 50,0 mln zł, realizacja w latach 2007-2008, w opracowaniu materiały do wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych.
26. Rozbudowa drogi krajowej nr 50 na odc. Nacpolsk – Wyszogród wraz z obwodnicą Rębowa – dł.12,0 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 58,0 mln zł, realizacja w latach 2007-2008, złożono wniosek o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych.
27. Budowa obwodnicy Żyrardowa w ciągu drogi krajowej nr 50 - długość 14,4 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 200,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2007 – 2009, uzyskano decyzję lokalizacyjną, trwa procedura nabywania gruntów, w opracowaniu materiały do wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych.
28. Budowa obwodnicy Gostynina w ciągu drogi krajowej nr 60 - długość 8,3 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 58,5 mln zł, planowana realizacja w latach 2006 – 2008, uzyskano decyzję lokalizacyjną, trwa procedura nabywania gruntów.
29. Budowa obwodnicy Raciąża w ciągu drogi krajowej nr 60 - długość 5,0km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 50,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2007 – 2008, uzyskano decyzję lokalizacyjną, trwa procedura nabywania gruntów.
30. Budowa obwodnicy Serocka w ciągu drogi krajowej nr 61 - długość 6,3 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 125,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2007 – 2009, złożono wniosek o wydanie decyzji lokalizacyjnej.
31. Budowa obwodnicy Pułtuska w ciągu drogi krajowej nr 61 - długość 12,0 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 138,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2007 – 2009, w opracowaniu materiały do wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych.
32. Budowa obwodnicy Góry Kalwarii w ciągu dróg krajowych nr 79 i 50 - długość 8,6 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 232,0 mln zł, realizacja w latach 2007 – 2009, złożono wniosek o wydanie decyzji lokalizacyjnej.
33. Rozbudowa drogi krajowej nr 79 na odc. Piaseczno (ul.Energetyczna) – Góra Kalwaria - długość 13,8 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 267,0 mln zł, realizacja w latach 2007 – 2009, złożono wniosek o wydanie decyzji lokalizacyjnej.
janusz@piechocinski.pl

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 07 maja 2007, 12:12

22. Budowa drogi ekspresowej S-17 na odc. węzeł Lubelska – Garwolin wraz z budową obwodnicy Kołbieli w ciągu dk nr 50 – długość 46,8 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 875,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2010-2013, w opracowaniu materiały do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych dla Obwodnicy Kołbieli, natomiast dla odc. węzeł Lubelska – Garwolin uruchomiono procedurę na opracowanie materiałów do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.
23. Budowa drogi ekspresowej S-17 na odc. Garwolin – gr.województwa – długość 23,4 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 402,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2010-2012, uruchomiono procedurę na opracowanie materiałów do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.

Nóż się otwiera w kieszeni.

MZ · Post autor: MZ » 07 maja 2007, 20:04

11. Budowa drogi S-7 na odc. Obwodnica Radomia – długość 25,8 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 662,0 mln zł, planowana realizacja w latach 2009-2011, w opracowaniu materiały do wniosku o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.

Podejrzewam, że ten 2009 rok jest mocno nieralny, biorąc pod uwagę to, że miasto Radom i gmina Zakrzew mają odmienne koncepcje przebiegu trasy i przyszłych węzłów drogowych, a na dodatek do akcji włączają się ekolodzy, bo jedna z tych koncepcji zakłada budowę trasy przez atrakcyjne przyrodniczo tereny nad Radomką.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 07 maja 2007, 20:06

MZ pisze:Podejrzewam, że ten 2009 rok jest mocno nieralny,

MZ, czy Ty wierzysz, że chociaż połowa tych dróg do 2013 roku powstanie?

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 07 maja 2007, 20:07

Piotrek pisze:
MZ pisze:Podejrzewam, że ten 2009 rok jest mocno nieralny,
MZ, czy Ty wierzysz, że chociaż połowa tych dróg do 2013 roku powstanie?

Ja nie wierzę, ale większość z tych dróg musi powstać do 2012 roku

MZ · Post autor: MZ » 07 maja 2007, 20:12

Piotrek pisze:MZ, czy Ty wierzysz, że chociaż połowa tych dróg do 2013 roku powstanie?

Nie będę wypowiadał się na temat innych odcinków, ponieważ nie znam tamtejszych uwarunkowań. Na temat obwodnicy Radomia wiem natomiast sporo i stąd moje wątpliwości. Kilka tygodni temu, na spotkaniu w Urzędzie Miejskim dyskutowali na ten temat przedstawiciele miasta, gminy i GDDKiA. Każdy obstawał przy swoim zdaniu, więc jakichkolwiek decyzji nie podjęto i raczej nieprędko zostaną one podjęte.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 07 maja 2007, 20:58

piechocinski pisze:6. Budowa drogi S-7 na odc. Mława – Płońsk – długość 61,0 km, szacunkowy koszt realizacji zadania – 3.250 mln zł, planowana realizacja w latach 2011-2014.

Albo to: czyż nie za długo? Do 2012 własnie miała być dwupasmówka z Wawy to Gd.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 27 wrz 2007, 1:17

Pięciu ministrów otwiera obwodnicę Garwolina
Krzysztof Śmietana2007-09-26, ostatnia aktualizacja 2007-09-26 23:15

Aż pięciu ministrów otwierało wczoraj ekspresową obwodnicę Garwolina. W drodze z Warszawy do Lublina wreszcie jeździ się szybciej.

Na 13-kilometrową obwodnicę Garwolina kierowcy czekali od wielu lat. Dzięki nowej drodze, która kosztowała ok. 240 mln zł, podróż ze stolicy do Lublina skróciła się o 15-20 minut. Dotychczas w Garwolinie trzeba było stać w tasiemcowych korkach.

Odetchnęli także okoliczni mieszkańcy. - To był horror. Tysiące tirów powodowały ogromny hałas. Ciężko było przejść na drugą stronę ulicy - wspominał Hubert Zyzga, mieszkaniec Garwolina.

Budowa trasy została zakończona pod koniec lipca. Dlaczego trzeba było czekać na otwarcie aż dwa miesiące? W Garwolinie podejrzewali, że ma to związek z kampanią wyborczą.

Na pewno jednak w związku z kampanią wyborczą na przecięcie wstęgi przyjechał wczoraj minister transportu Jerzy Polaczek i aż czterech innych członków rządu: minister sportu Elżbieta Jakubiak, wiceminister transportu Bogusław Kowalski, wiceminister rolnictwa Henryk Kowalczyk i wiceminister gospodarki Krzysztof Tchórzewski. Jerzy Polaczek zarzekał się, że nie było opóźniania otwarcia. Termin tłumaczył poprawkami i czekaniem na niezbędne pozwolenia. Minister przypomniał też przyjęty przez Radę Ministrów program budowy dróg do 2012 roku. Wynika z niego, że w tym czasie ma powstać mnóstwo tras szybkiego ruchu. Droga z Warszawy do Lublina ma być już w pełni ekspresową. Ma powstać także m.in. cała autostrada A1 z Gdańska do Czech, a autostrada A2 będzie się ciągnąć od granicy z Niemcami do Warszawy. Nawiązał także do słów lidera PO Donalda Tuska, która kilka dni temu nazwał budujących drogi w Polsce ofermami. - To obrażanie tysięcy ludzi pracujących przy budowie dróg - stwierdził. Program budowy dróg w Polsce porównał do wielkich projektów inwestycyjnych w Polsce międzywojennej, takich jak budowa Gdyni czy Centralnego Okręgu Przemysłowego.

Jak na razie realizacja obietnic nie bardzo wychodzi, m.in. opóźnia się wybór firmy, która zbuduje autostradę z Łodzi do Warszawy. Wbrew planom jesienią nie uda się podpisać umowy na budowę tego odcinka A2. Wciąż nie ma także potwierdzenia ostatecznej lokalizacji wschodniej obwodnicy Warszawy, która będzie pierwszym odcinkiem trasy ekspresowej na Lublin. Maleją szanse, że powstanie ona w całości do 2012 roku.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 05 paź 2007, 18:12

MZ pisze:a na dodatek do akcji włączają się ekolodzy, bo jedna z tych koncepcji zakłada budowę trasy przez atrakcyjne przyrodniczo tereny nad Radomką.

Niech pilnują siebie...

Według mnie najlepszym wariantem jest ten w korytarzu energetycznym, przecinającym Bielichę, bo są to tereny w sporej części niezabudowane.

piechocinski · Post autor: **piechocinski** » 06 mar 2008, 19:42

Droga krajowa nr 79 odcinek: ul. Energetyczna w Piasecznie – Góra Kalwaria wraz z obwodnicą Góry Kalwarii w ciągu dróg nr 50 i 79
(stan przygotowań na 1 luty )
Opis zadania
Przedsięwzięcie polega na rozbudowie istniejącej jednojezdniowej drogi krajowej nr 79 do dwujezdniowej drogi klasy GP na odcinku od skrzyżowania z ul. Energetyczną w Piasecznie do Góry Kalwarii oraz budowie dwujezdniowej obwodnicy Góry Kalwarii w ciągu dróg krajowych nr 79 i 50. Wzdłuż drogi nr 79, stosownie do potrzeb wynikających z istniejącego zagospodarowania, projektowana jest dodatkowo droga dla obsługi ruchu lokalnego.
Powiązania z drogami publicznymi:
na odcinku do przebudowy:
• węzeł z drogą wojewódzką nr 721(ul. Okulickiego)
• węzeł z drogą powiatową nr 01316 (ul. Chyliczkowska)
• jednopoziomowe skrzyżowanie z ul. Żeromskiego (niepełne relacje)
• węzeł z drogą wojewódzką nr 722 (ul. Sportowa)
• jednopoziomowe skrzyżowania z drogami wojewódzkimi nr 873 i nr 734
• jednopoziomowe skrzyżowania z drogami powiatowymi nr 01325 i 01315, nr 01318, oraz 01313 i 01317
• przejazd nad drogą krajową nr 79 w ciągu ul. Sportowej w m. Baniocha
na nowobudowanym odcinku obwodnicy:
• 2 węzły z istniejącą drogą krajową nr 79 Warszawa-Góra Kalwaria
• węzeł z istniejącą drogą krajową nr 50 Płońsk- Grójec- Mińsk Mazowiecki
Pozostałe drogi przecinające obwodnicę zaprojektowane są jako dwupoziomowe skrzyżowania bez możliwości zjazdu na projektowaną drogę. W ten sposób w ciągu obwodnicy zrealizowanych będzie 7 skrzyżowań (przejazdów).
Główne parametry techniczne drogi
Długość odcinka: 22,4 km
Klasa drogi – GP,
Przekrój dwujezdniowy – 2 x 2 pasy ruchu.
Harmonogram prac przygotowawczych i realizacji
W dniu 09.11.2007r. wydana została decyzja środowiskowa.
Decyzje o ustaleniu lokalizacji drogi (z rygorem) uzyskano w dniu 03.03.2006 r. (decyzja stała się ostateczna z dniem 29.09.2006 r.)
Przewidywany termin uzyskania prawa do dysponowania terenem - 31.12.2008 r.
W trakcie opracowania jest projekt budowlany. Zakończenie prac projektowych – czerwiec 2008 r.
Uzyskanie pozwolenia na budowę - 02.2009 r.
Realizacja - 03.2009r. – 06.2011r.

Informacja o możliwych zagrożeniach
• nie uzyskanie decyzji administracyjnych w terminach przewidzianych
w harmonogramie (decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, decyzje dające prawo do terenu na cele budowlane, decyzja o pozwoleniu na budowę),
• możliwe odwołania od decyzji administracyjnych na każdym etapie postępowania oraz konieczność rozpatrzenia odwołania przez organ odwoławczy, nie ujawnione w pełni problemy z pozyskiwaniem gruntu (nieruchomości zabudowane, nieruchomości będące zakładami pracy).
• Brak zabezpieczenia finansowego na wykup terenu
Szacunkowy koszt realizacji
Szacunkowy koszt realizacji trasy – ok. 544,0 mln zł, łącznie z pracami przygotowawczymi.

Wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury
Janusz Piechocinski

WWW.piechocinski.pl janusz@piechocinski.pl

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 06 mar 2008, 23:53

Najwyższa pora aby ta inwestycja ruszyła. Ta droga jest tragiczna

levar · Post autor: **levar** » 07 mar 2008, 0:49

Nie gorsza od 724 między Konstancinem a Górą Kalwarią

.

Post autor: **Dantte** » 08 mar 2008, 12:38

Prawda - 79 jest zła, ale 724 to koszmar. Szczególnie wjazd pod górę (?) niedaleko Kawęczyna). Nie dość, że stromo, to jeszcze koszmarne dziury, i mocno znosi.
A jest w ogóle miejsce na 2pasmową?
2011? Marnie to widzę.

pambu · Post autor: **pambu** » 23 mar 2008, 20:56

Witam,

to najnowsze info ze strony projektanta.

"Nowy wariant południowego wylotu drogi ekspresowej S-7 w kierunku Grójca

Dnia 17 marca 2008 roku odbyło się spotkanie mieszkańców miasta i gminy Tarczyn z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (m.in. Dyrektorem Oddziału w Warszawie, Panem Wojciechem Dąbrowskim), Panem Posłem Januszem Piechocińskim, władzami samorządowymi (w tym Pani Burmistrz Barbara Galicz) i projektantami. Po przedstawieniu analizowanych wariantów (I, II i III), wysłuchaniu opinii mieszkańców oraz dyskusji ustalono, że należy powrócić do odrzuconego wcześniej wariantu IV, który wykorzystuje w większym stopniu korytarz rezerwowany w planie zagospodarowania pod trasę szybkiego ruchu. Wstępny przebieg tego wariantu był prezentowany na spotkaniu przez nasze biuro. Swoją propozycję (bardzo zbieżną z naszą) przedstawił też komitet „krajowa7.pl”.

Zgodnie z ustaleniami, po opracowaniu wariantu IV w stopniu szczegółowości odpowiadającemu zakresowi wariantów I – III, zostanie przeprowadzona wielokryterialna ocena. Opracowanie to zostanie przekazane samorządowi w celu uzyskania uwag i opinii odnośnie tego wariantu.
Spodziewany termin zakończenia analiz to ok. 20 kwietnia 2008 roku. Jednak wcześniej (pierwsze dni kwietnia) umieścimy na naszej stronie plany przedstawiające proponowany w wariancie IV przebieg drogi ekspresowej S7."

Żeby było ciekawiej to dyr. GDDKiA na mazowszu, Dąbrowski zapowiedział na spotkaniu w Tarczynie, że będzie popierał wariant III (czyli niebieski+fiolet w okolicach Tarczyna). Wprowadza to S7 w sam Tarczyn od północy, zamiast go omijać. Jak zwykle Gdaka ma najlepsze pomysły, żeby nam zorganizować życie lokalnie.

Jacek Mocki · Post autor: **Jacek Mocki** » 24 mar 2008, 13:05

No cóż plany planami, a życie jak zwykle płata figle ...

Wspierając wypowiedź poniżej jestem całkowicie przekonany, że takie podejście GDDKiA przegra.

Jeśli ludzie, w których środowiku buduje się drogi, nie zostaną wysłuchani i decyzje nie zostaną podjęte z poszanowaniem tych właśnie lokalnych mieszkańców, to choćby nie wiem jak się napinać, to droga nie przyniesie wymiernych korzyści. Mało tego, w takich przypadkach UE nie przychyli się do współfinansowania inwestycji!!!

Trochę historii, powiedział mi kiedyś jeden projektant starszej daty, którego zresztą bardzo cenię za jego informacji merytoryczne, że kiedyś było tak "... Minister zatwierdził, a myśmy budowali ...". Teraz czasy się zmieniły i to nie Minister zatwierdza, a sztab ludzi zwanych Komitetem Sterującym. Coraz trudniej jest dostać pozytywną ocenę przyszłej inwestycji, gdyż jak wspomniałem deyzję podejmuje sztab ludzi, a nie jeden "Minister".

Kończąc moją wypowiedź proszę zwrócić uwagę, że za decyzjami wciąż stoją ludzi z poprzedniej epoki. Oczywiście nie wszyscy są źli, ale życzyłbym sobie i wszystkim którym los polskich inwestycji drogowych nie jest obcy, żeby Ci ludzie z poprzedniej epoki mieli w sobie trochę więcej elastyki i zdrowego rozsądku.

Pozdrawiam serdecznie

Jacek Mocki