Moderator: JacekM
Ale za to się zaoszczędzi na wyjściach ze stacji - np. poprzez niebudowanie przejść pod Rondem Daszyńskiego, czy też zrezygnowanie z wyjść na Wybrzeże Kościuszkowskie, a ponoć także z przejścia z metra na przystanek kolejowy na StadionieMeWa pisze:te są już zatwierdzone.Tm pisze:Najwyżej się zaoszczędzi na położeniu stacji.
te chyba w ostatniej wersji projektu jednak były...Bastian pisze:poprzez niebudowanie przejść pod Rondem Daszyńskiego
tam były dwa przejścia, jedno "perspektywiczne"Bastian pisze:także z przejścia z metra na przystanek kolejowy na Stadionie
Były, owszem...MeWa pisze:te chyba w ostatniej wersji projektu jednak były...
A metro samo z siebie nie może na to wpaść?MeWa pisze:Cóż, w konsultacjach bierze kilka firm i instytucji, nie wiem więc jakim cudem takie rozwiązanie w ogóle jest brane pod uwagę i kto na to wpadł...
Ta Eurobieżączka to tylko nam zaszkodzi.Bastian pisze:Ale za to się zaoszczędzi na wyjściach ze stacji - np. poprzez niebudowanie przejść pod Rondem Daszyńskiego, czy też zrezygnowanie z wyjść na Wybrzeże Kościuszkowskie, a ponoć także z przejścia z metra na przystanek kolejowy na Stadionie
To tak jak przy Gdańskim?MeWa pisze:jedno "perspektywiczne"
Naprawdę takie są plany na chwilę obecną? czy po prostu firmy startujące w przetargu pokazuja takie propozycje? Chociaz na stronie metra, na mapce z położeniem stacji są pozaznaczane wszystkie wyjscia ...Bastian pisze:Ale za to się zaoszczędzi na wyjściach ze stacji - np. poprzez niebudowanie przejść pod Rondem Daszyńskiego, czy też zrezygnowanie z wyjść na Wybrzeże Kościuszkowskie, a ponoć także z przejścia z metra na przystanek kolejowy na Stadionie
LinkRatusz ma pomysł na przyspieszenie metra
Firmy, które zaoferują zakończenie budowy drugiej linii metra przed kwietniem 2012 roku, będą miały większe szanse na kontrakt.
Przetarg na budowę metra między rondem Daszyńskiego i Dworcem Wileńskim zostanie ogłoszony jeszcze w kwietniu – dowiedziało się „ŻW”. Według szacunków, kontrakt będzie opiewał na 3 mld zł.
– Na złożenie ofert konsorcja budowlane będą miały dwa tygodnie – mówi Krzysztof Malawko, rzecznik Metra Warszawskiego.
Szefowie Metra boją się, że nie zdążą z budową drugiej linii do Euro 2012. Dlatego tak ustalili warunki przetargu, by premiować maksymalne przyspieszenie prac.
Cena będzie stanowiła tylko 70 proc. punktacji przetargowej. Potencjalny wykonawca zyska nawet do 15 proc., skracając termin. Za każdy „oszczędzony” miesiąc dostanie po 5 proc. 10 proc. będzie do wygrania w zamian za zmniejszenie kwoty zaliczki od miasta, a 5 proc. – za wydłużenie rękojmi.
Wśród ubiegających się o kontrakt znajdują się firmy, które nie dotrzymały już przewidzianych w umowach terminów zakończenia inwestycji: Terminalu 2 i stacji Plac Wilsona.
Jak nie dopuścić do powtórki? – W warunkach kontraktu przewidzieliśmy drastyczne kary – mówi Malawko. Jakie? Tego nie chce ujawnić, zanim specyfikacja przetargowa nie zostanie dostarczona oferentom.
Wykonawcę mamy poznać w lipcu. Inwestycja ma więc już spory poślizg. W ubiegłym roku prezes Metra Jerzy Lejk zapowiadał bowiem, że umowa z wykonawcą zostanie podpisana na przełomie marca i kwietnia.
O kontrakt ubiegają się firmy z Niemiec, Francji i Hiszpanii: Alpine Bau, Vinci, Mostostal Warszawa, Dragados i Ferrovial Agroman.
Metro Warszawskie zakończyło z tymi koncernami tzw. dialog konkurencyjny. Harmonogram przewiduje, że przygotowanie projektu i budowa potrwają 45 miesięcy.
W najbardziej optymistycznym wariancie – bez protestów podczas przetargu i problemów z przejściem tarcz pod Wisłą, tunelem Wisłostrady i ul. Świętokrzyską – odcinek z siedmioma stacjami zostałby otwarty w kwietniu 2012 roku, miesiąc przed Euro 2012.
Źródło : Życie Warszawy
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
