Komunikacja podmiejska

Frencher · Post autor: **Frencher** » 30 maja 2008, 15:05

Paweł84 pisze:Wg rozkładów na stronie ZTM ważnych od 2 czerwca niektóre linie nadal się nazywają podmiejskimi a niektóre strefowymi. I tak np 723 i 731 są podmiejskimi a 801 linią strefową. Czemu nie zmieniono nazw wszystkim liniom typu 7xx i 8xx

718 i 805 są podmiejskie, a 732 strefowa. i dalej - 701 podmiejska, a 702 strefowa. Jakie są kryteria zmiany nazwy nie rozumiem, poza widocznym dodaniem pod każdym rozkładem nazwy przystanku granicznego w przypadku linii strefowych.

[ Dodano: Pią 30 Maj, 2008 15:07 ]

Bastian pisze:A więc skąd wziąć brygady?

A ile by brygad wchodziło w grę - jedna

A ile jeździ wtyczek choćby na 114, wożących po kilka osób (no chyba że jedzie tuż przed rozkładowa brygada, to wtedy obciążenie pasażerami rozkłada się na dwie brygady.

Post autor: **Bastian** » 30 maja 2008, 15:23

Paweł84 pisze:Czemu nie zmieniono nazw wszystkim liniom typu 7xx i 8xx

Zmienią wszystkie, ale nie da się tego zrobić naraz.

Frencher · Post autor: **Frencher** » 30 maja 2008, 15:26

Bastian pisze:
Paweł84 pisze:Czemu nie zmieniono nazw wszystkim liniom typu 7xx i 8xx
Zmienią wszystkie, ale nie da się tego zrobić naraz.

Czyli rozumiem wszystko się rozchodzi tylko o to, aby zmienić im nazwę z podmiejskich na strefowe, i dodać pod każdym rozkładem jasno wyszczególniony przystanek graniczny

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 30 maja 2008, 15:34

Frencher pisze:I taka mnie naszła refleksja - czy nie można tej linii wycofać z Płochocińskiej i puścić tę linię prosto w kierunku Marek i potem przez Marki do pętli w strefie miejskiej, tj CH Marki.

1. Czy Marki będą chciały taką linię współfinansować?
2. Skąd brać brygady, jak słusznie Bastian zauważył?
3. Czy rzeczywiście jest taka potrzeba?

Patryk2222 · Post autor: **Patryk2222** » 30 maja 2008, 17:38

Frencher pisze:
Paweł84 pisze:Wg rozkładów na stronie ZTM ważnych od 2 czerwca niektóre linie nadal się nazywają podmiejskimi a niektóre strefowymi. I tak np 723 i 731 są podmiejskimi a 801 linią strefową. Czemu nie zmieniono nazw wszystkim liniom typu 7xx i 8xx
718 i 805 są podmiejskie, a 732 strefowa. i dalej - 701 podmiejska, a 702 strefowa. Jakie są kryteria zmiany nazwy nie rozumiem, poza widocznym dodaniem pod każdym rozkładem nazwy przystanku granicznego w przypadku linii strefowych.

[ Dodano: Pią 30 Maj, 2008 15:07 ]
Bastian pisze:A więc skąd wziąć brygady?
A ile by brygad wchodziło w grę - jedna A ile jeździ wtyczek choćby na 114, wożących po kilka osób (no chyba że jedzie tuż przed rozkładowa brygada, to wtedy obciążenie pasażerami rozkłada się na dwie brygady.

w zależności jak często to by kursowało ale jedna brygada to na pewno za mało przy obecnej częstotliwości to z 3-4 brygady a tak w ogóle kto tym by jeździł na trasie Marki

L-wo? bo wychodzi na to że ta linia by była w większości dla Marek

Frencher · Post autor: **Frencher** » 30 maja 2008, 18:36

Patryk2222 pisze:w zależności jak często to by kursowało ale jedna brygada to na pewno za mało przy obecnej częstotliwości to z 3-4 brygady a tak w ogóle kto tym by jeździł na trasie Marki L-wo? bo wychodzi na to że ta linia by była w większości dla Marek

Nie mówimy o nowej linii, ale o przekształceniu linii 804.
Takim przekształceniu, że pojechałaby z Legionowa przez Marki do pętli pod M1. W międzyczasie można byłoby się przesiąść w Rembelszczyźnie do skoordynowanych 705/735 w kierunku Żerania, oraz od Żerania z 705/735 do 804 w kierunku Legionowa.
Taka trasa jaką proponuje, myślę, iż by się utrzymała na obecnych 2 brygadach spokojnie. Tylko wtedy trzeba by coś pomyśleć, aby przewrócić 705/735 do starego rozkładu.

A co do sensu takiej linii - choćby dla zaczęcia (najwyższy czas) budowy transportu aglomeracyjnego. Bo niby z Marek tak blisko do Legionowa (geograficznie), a obecny dojazd przy użyciu linii 732 to w godzinach szczytu minimum 80 minut (licząc z przesiadką i korkami).
Zresztą to akurat nie jeden taki paradoks, bo przypadków gdzie lezą obok siebie nawet po sąsiedzku dwa większe miasta, a normalnej komunikacji między nimi nie ma żadnej można mnożyć w nieskończoność.

Dęboszczak · Post autor: **Dęboszczak** » 30 maja 2008, 18:36

Wolfchen pisze:
Frencher pisze:I taka mnie naszła refleksja - czy nie można tej linii wycofać z Płochocińskiej i puścić tę linię prosto w kierunku Marek i potem przez Marki do pętli w strefie miejskiej, tj CH Marki.
1. Czy Marki będą chciały taką linię współfinansować?
2. Skąd brać brygady, jak słusznie Bastian zauważył?
3. Czy rzeczywiście jest taka potrzeba?

Linia jadąca przez Puszczę Słupecką nie woziłaby nikogo. Czy może Pracowników firmy Skoga wytwarzającej bułki?

Patryk2222 · Post autor: **Patryk2222** » 30 maja 2008, 22:04

Dęboszczak pisze:
Wolfchen pisze:1. Czy Marki będą chciały taką linię współfinansować?
2. Skąd brać brygady, jak słusznie Bastian zauważył?
3. Czy rzeczywiście jest taka potrzeba?
Linia jadąca przez Puszczę Słupecką nie woziłaby nikogo. Czy może Pracowników firmy Skoga wytwarzającej bułki?

oprócz skogi jest jeszcze firma stal service i ze dwie jeszcze mi bliżej nieznane ale i tak pracownicy jeżdżą samochodami więc poco by im był autobus?. Na samą idee taka linia by się przydała ale i tak mnie osobiście by nie zachęciło do podróżowania z L-wo do M1 autobusem. Koszt przejazdu samochodem w 2-3 osób (statystyczna rodzina 2+1) jest tańszy niż podróż autobusem no i czas przejazdu autobus z 1h a samochód 15-30min

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 maja 2008, 22:09

Patryk2222 pisze:Koszt przejazdu samochodem w 2-3 osób (statystyczna rodzina 2+1)

bo statystyczna rodzina codziennie jeździ dokładnie w te same miejsca i o tych samych porach...

Patryk2222 · Post autor: **Patryk2222** » 30 maja 2008, 22:18

MeWa pisze:
Patryk2222 pisze:Koszt przejazdu samochodem w 2-3 osób (statystyczna rodzina 2+1)
bo statystyczna rodzina codziennie jeździ dokładnie w te same miejsca i o tych samych porach...

nie mówie że codziennie. W tygodniu to kto by tym jeździł jak większość pracuje lub uczy się i w tedy dobre zapełnienie było by z W-wy do Marek i może z Rembelszczyzny do L-wo

Colony · Post autor: **Colony** » 01 cze 2008, 15:27

Że tak spytam, są już wieści kiedy może spodziewać się 730. Jechałem w stronę Duchnowa i migały mi gotowe wyłożone platformy, więc chyba na przystanki?

ŁUKASZ_1 · Post autor: **ŁUKASZ_1** » 01 cze 2008, 19:24

Frencher pisze:(...) przypadków gdzie lezą obok siebie nawet po sąsiedzku dwa większe miasta, a normalnej komunikacji między nimi nie ma żadnej można mnożyć w nieskończoność.

Racja

najbardziej odczuwalne jest to chyba wówczas, gdy gmina nie ma połączenia z siedzibą powiatu, czyli np.: Tarczyn z Piasecznem, Raszyn z Pruszkowem, Łomianki z Ożarowem Mazowieckim...

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 01 cze 2008, 19:35

ŁUKASZ_1 pisze:Łomianki z Ożarowem Mazowieckim...

No to już chyba przesada

Frencher · Post autor: **Frencher** » 01 cze 2008, 19:42

Piotrek pisze:
ŁUKASZ_1 pisze:Łomianki z Ożarowem Mazowieckim...
No to już chyba przesada

Starostwo dla Łomianek jest w Ożarowie Maz.

ŁUKASZ_1 · Post autor: **ŁUKASZ_1** » 01 cze 2008, 20:05

Frencher pisze:
Piotrek pisze: No to już chyba przesada
Starostwo dla Łomianek jest w Ożarowie Maz.

To samo napisałem i nawet wysłałem - ale Ty byłeś pierwszy, więc skasowałem

[ Dodano: Nie 01 Cze, 2008 20:08 ]
Teraz z Łomianek do Ożarowa można dojechać autobusami przez Wawę.
A to trwa i trwa... - zwłaszcza w szczycie.
Bezpośrednie połączenie byłoby moim zdaniem wskazane.