Moderator: Wiliam
I tak teraz jest przy czym na 503 pojawiają się 15metrowce.Paweł C. pisze:Na Tarchominie przeguby powinny pojawiać się na trasach daleko bieżnych,a także na liniach na których jest tłok w szczycie.Oczywiście na 503,509,E-4,508,510,186,404 na pozostałych solówki.
Zmiany tras autobusów poczekają na metro
Jarosław Osowski2008-06-12, ostatnia aktualizacja 2008-06-12 22:59
Nie w czerwcu, ale dopiero po wakacjach zmienią się trasy większości autobusów na Tarchominie. ZTM czeka na otwarcie ostatnich stacji metra, by za jednym zamachem dostosować do niego komunikację także na Bielanach, Ursynowie i na Woli
Od początku wakacji, czyli 23 czerwca, dojdzie tylko do przeprowadzki siedmiu linii na gotową już nową pętlę przy stacji metra Marymont. Teraz 110, 409 i 701 z Wólki Węglowej, Ł z Łomianek oraz 508, 511 i E-4 z Tarchomina zawracają na pl. Wilsona, gdzie tworzą się autobusowe korki. Ta ostatnia nie będzie zawieszona na lato. Zarząd Transportu Miejskiego wycofa z Tarchomina tylko linię 101, skracając jej trasę do pl. Hallera na Pradze.
Osiedle kontra osiedle
Resztę zmian w tej części Warszawy zapowiedzianych w maju urzędnicy przełożyli na wrzesień lub październik, gdy zostaną otwarte trzy ostatnie stacje metra: Stare Bielany, Wawrzyszew i Młociny. - Chodzi m.in. o to, żeby przeprowadzić wspólną kampanię informacyjną - powiedział Artur Zając z ZTM białołęckimi radnymi z komisji infrastruktury.
Na jej posiedzenie przyszła spora grupa mieszkańców wschodniej części Tarchomina zaniepokojonych zapowiedzią zmiany trasy linii 144 do Dworca Wschodniego. Miałaby ona zastąpić 101 na ul. Świderskiej i Porajów w innej części dzielnicy. - Stracimy jedyne połączenie z Pragą, a tu przybywa coraz więcej osiedli - obawia się Ireneusz Jaskulski z ul. Milenijnej.
Przedstawiciel ZTM odpowiadał, że przez Ćmielowską i Milenijną co sześć minut pojadą autobusy 516, z których można się przesiąść na Modlińskiej lub pętli na Żeraniu. - To miejsce jest nieprzystosowane dla osób na wózkach i matek z małymi dziećmi. Trzeba kilka razy chodzić po schodach - protestowała Wanda Jasiuk, która przyszła do urzędu dzielnicy z niepełnosprawną córką.
Mieszkańcy zebrali ok. 250 podpisów przeciw zmianie trasy linii 144. Artur Zając nie wykluczył, że ZTM pójdzie im na rękę: puści przez ich ulice 516 (ale rzadziej niż co sześć minut), a 144 skieruje od Milenijnej trasą 101 przez Świderską i Porajów. - To się zrobi linia krajoznawcza - narzekali mieszkańcy.
Takich protestów na Tarchominie jest więcej. Część pasażerów prosi, by do Nowodworów wydłużyć linię 404 z Ochoty albo skierować linię 126. Radny Wojciech Tumasz zauważył, że autobusy przeniesione z pl. Wilsona do stacji metra Marymont po południu utkną w korku na Trasie AK. - Przydałoby się tam wytyczyć buspas - uważa.
- ZTM wielokrotnie o to występował, ale Zarząd Dróg Miejskich nam odmawia - odparł Artur Zając. Na pocieszenie dodał, że przeprowadzono pomiary, z których wynika, że czas powrotu z Żoliborza na Tarchomin po zmianie pętli autobusów "jest porównywalny". - W interesie mieszkańców Tarchomina jest wsiadać do metra na wcześniejszej stacji. Po wakacjach będą się nim zabierać całe Bielany - dodał.
Rewolucja w kilku dzielnicach
Urzędnicy przygotowują już nowe trasy autobusów w tej dzielnicy. Jest kilka wersji zmian. Według naszych informacji prawdopodobnie tak jak dotychczas będzie kursować linia 116 z Chomiczówki. Z tego osiedla ZTM chce skierować nową linię do stacji Młociny. Raczej nie będą jej towarzyszyć mikrobusy z ul. Księżycowej - okazało się, że nie życzy ich tam sobie część spółdzielni mieszkaniowych. Dla mieszkańców Chomiczówki jazda na Młociny oznaczałaby nadkładanie drogi. - Ale koło ostatniej stacji metra powstaje duża pętla autobusowa [od jesieni mają tam dojeżdżać także podmiejskie 708 i 726 z Truskawia i Izabelina] - usłyszeliśmy w ZTM, który chętnie zlikwidowałby za to linię 520 z Chomiczówki (dubluje metro, jeździ nią coraz mniej pasażerów). Boi się jednak protestów. - Dlatego pewnie zostanie tak, jak jest, ale z bardzo niską częstotliwością. Zmiany czekają za to linie 103 i 121, które razem z 520 wyruszają z pl. Wilsona - dowiadujemy się.
Jest też pomysł, żeby podzielić długą linię 122 na dwie: z Mokotowa do Śródmieścia i z Bemowa na Żoliborz. Pewne wydaje się wycofanie z Bielan i Żoliborza linii 195 (dubluje metro przez siedem stacji), która z Ursynowa dotrze do Śródmieścia, a stąd być może do innej dzielnicy, np. na Wolę. Od pl. Wilsona do Traktu Królewskiego 195 zastąpi przyspieszona 503 wycofana z Jagiellońskiej i mostu Gdańskiego. Przy okazji ZTM chce też dokończyć przerwaną w zeszłym roku reformę tras na Ursynowie. Szczegółów jednak na razie nie podaje.
Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
To w ogóle jakieś plotki, pierwszy raz słyszę o takim pomyśleTGM pisze:Bez sensu. Gdzie i jak na tą Wolę 195? Nie lepiej na Bródno?
Wróci pod nazwą Buków, ale dopiero po zmianie uchwały Rady Warszawy w sprawie przystanków granicznych.Krzysiek pisze:Ma się rozumieć że pętla Buków już nie wróci
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Poproszę po polskuKozik pisze:Są potrzebne natomiast i na południu i na północy Warszawy autobusy przegubowe niskopodłogowe, które na niej jeżdżą. Na północy na przykład na 507 a na południu na 709&319, 189, 517.
To jakiś twój szerszy wywód/pogląd na sprawy komunikacji naziemnej po oddaniu I linii metra w powiązaniu z problemami Tarchomina i Nowdworów 
no i te 517 na południu...sam bym tego lepiej nie ujął 
