Komunikacja na Tarchominie i Nowodworach (cz. 1)

[person]

Dziwne, że jeszcze do tej pory wrzucono jedynie artykuł, za to nikt nie wrzucił linka do strony ZTMu z oficjalnym komunikatem:
http://www.ztm.waw.pl/tarchomin2etap.php

Ultimatum w sprawie linii 126 jest dosyć "ciekawe". Czyżby ZTM liczył, że jedni "zagryzą"/zakrzyczą drugich? Bo ultimatum jest jednoznacze: należy złożyć ofiarę w postaci 126 na ołtarzu E-8.

Za to ze 126 mam inne pytanie: czy nie jest możliwe skierowanie tej linii na Nowodwory, ale nie Ordonówny, ale Mehoffera właśnie? (skręt na skrzyżowaniu Światowida i Mehoffera)
Czy nie jest możliwy skręt autobusów w tej relacji?
Pogodziłoby się w ten sposób interesy mieszkańców Majolikowej, Mehoffera, Książkowej, a jednocześnie zwolniono by miejsce na Tarchominie.

(Dechy na E-4 i E-8 będą wyjątkowo smakowite )

[ Dodano: Sro 23 Lip, 2008 13:34 ]

czemu te E-8 ma się zatrzymywać pod ratuszem jak by niemógł przy Konwaliowej

Już kiedyś na tym forum napisano dlaczego: na przystanku KONWALIOWA nie może zatrzymywać się więcej linii (kursów), bo przystanki te nie są do tego przystosowane i się "zatkają".

[tarantula01]

Zwłaszcza że bedzie przedłuzona trasa do ronda przy obwodnicy,

A gdzie to jest ujęte w projekcie ZTMu?

[ Dodano: Sro 23 Lip, 2008 13:50 ]

Za to ze 126 mam inne pytanie: czy nie jest możliwe skierowanie tej linii na Nowodwory, ale nie Ordonówny, ale Mehoffera właśnie? (skręt na skrzyżowaniu Światowida i Mehoffera)
Czy nie jest możliwy skręt autobusów w tej relacji?

Skręt jest możliwy, ale po co mieszkańcom Nowodworów 126 na pętli? Występują o tę linię czy co?

Lepiej jej trasę skorygować tak:
a) ...Modlińska - Mehoffera - Majolikowa - Pomorska - pętla przy Pomorskiej. Plac
dawnego zwałowiska żużlu wymaga dokładniejszego sprzątnięcia i ułożenia na nim
wysepki przystankowej z płyt.
W efekcie najliczniejsza grupa korzystających ze 126 (pasażerowie z przystanku
Leśnej Polanki oraz mieszkańcy ul. Pomorskiej) będzie miała lepiej.

Inna możliwość, to:
b) doprowadzić do ponownej używalności dawną pętlę autobusową
przy skrzyżowaniu Mehoffera i Nowodworskiej/Płudowskiej i tam wrzucić 126.

W obu przypadkach osiągamy podobny efekt (zmniejszenie wozokilometrów na 126, zwłaszcza w wersji "a" trasy).

[jacek]

Obecna trasa 511 jest trasą stałą.

Czyzby przeguby miały wjezdzać na Dąbrówke Wislaną?

[JotPeCet]

Pętla, jak i nowe skrzyżowanie z ulicą Modlińską będzie spełniało parametry.

[jacek]

Pętla, jak i nowe skrzyżowanie z ulicą Modlińską będzie spełniało parametry.

No to pieknie, a liczyłem na to że mieszkńcy tego osiedla zostaną pozbawieni 511

[Krzysiek_S]

Pętla, jak i nowe skrzyżowanie z ulicą Modlińską będzie spełniało parametry.

No to pieknie, a liczyłem na to że mieszkńcy tego osiedla zostaną pozbawieni 511

Buków chyba.

[jacek]

No to pieknie, a liczyłem na to że mieszkńcy tego osiedla zostaną pozbawieni 511

Buków chyba.

Właśnie Dabrówka Wiślana, Buków nie jest strategiczny i 144 wystarczy

[ Dodano: Sro 23 Lip, 2008 16:35 ]

Pętla, jak i nowe skrzyżowanie z ulicą Modlińską będzie spełniało parametry.

Z tego co pamietam pierwotny plan zakładał, zawrotke 511 na rondzie i długie wyrównawcze postoje na Marymoncie

[zeus]

A czy ZTM zamierza coś zrobić w kwestii zwiększenia częstotliwości kursowania 510?
Skoro mamy ciąć linie socjalne to proponuję zlikwidować 326 i zmniejszyć częstotliwość kursowania 133, dzięki czemu dostaniemy brygady do rozporządzenia na 510 (w szczycie i w święta) nawet mogły by robić jako wtyczki..?

[jacek]

A czy ZTM zamierza coś zrobić w kwestii zwiększenia częstotliwości kursowania 510?

Na to bym nieliczył, ale na E8 brygady beda potrzebne, więc raczej z 510 zostanie coś zabrane

Skoro mamy ciąć linie socjalne to proponuję zlikwidować 326 i zmniejszyć częstotliwość kursowania 133, dzięki czemu dostaniemy brygady do rozporządzenia na 510 (w szczycie i w święta) nawet mogły by robić jako wtyczki..?

Tu się mylisz, wokól 326 było wiele zawieruchy , ale linia jest nieśmiertelna, jedyne co by mozna było zrobic, to z lini 126,202 i 326 zrobić dwie, tasując ich trasy, tylko raczej brygad tym sposobem nie odzyskamy
Co do 133, to jedyne sensowne rozwiazanie polaczenie jej ze 152, zabierając z Żerania FSO, tworząc dojazdówke, do lini jadacych do Centrum

[zeus]

Tak w ogóle to ZTM stawia wszystko na pętle Marymont i przesiadkę do metra - OK, rozumiem. Ale uważam że powinna pozostac jakaś alternatywa w dojeździe do Centrum właśnie w postaci 510. Nadal mi też cięzko zrozumieć argumentację zmiany trasy linii 503 - bezpośrednie połączenie Tarchomina z pl. Wilsona. Przecież tą relację obsługuje 508/510/E4 + metro Uważam że zabieranie tej linii z ulicy Jagiellońskiej jest bez sensu ponieważ z moich ostatnich obserwacji wynika że pasażerowie wcale nie chcą się tak tłumnie przesiadać to Tramwajów na Żeraniu. 503 będzie utykać w korku na moście Grota i na Wisłostradzie, do tego jeszcze mniejsza częstotliwość (co 12 min zamiast co 10 w szczycie). Wychodzi na to że zmiany bedą robione dla samych zmian i po to żeby ukryć zabieranie brygad z 503

[ Dodano: Sro 23 Lip, 2008 17:19 ]
A tak poza wszystkim ze stacji metra do petli Marymont jest całkiem spory kawałek w porównaniu z przesiadką na pl. Wilsona

[MisiekK]

Ultimatum w sprawie linii 126 jest dosyć "ciekawe". Czyżby ZTM liczył, że jedni "zagryzą"/zakrzyczą drugich? Bo ultimatum jest jednoznacze: należy złożyć ofiarę w postaci 126 na ołtarzu E-8.

Owszem, najlepiej jest nie robić nic wogóle, a potem narzekać, że jest źle. 126 to linia o niszowym znaczeniu na Tarchominie.

Ale uważam że powinna pozostac jakaś alternatywa w dojeździe do Centrum właśnie w postaci 510.

Przecież nikt nie mówi o kazacji 510.

Nadal mi też cięzko zrozumieć argumentację zmiany trasy linii 503 - bezpośrednie połączenie Tarchomina z pl. Wilsona.

Nie zauważyłem, żeby 503 miał na Wilsona zakończyć. To kolejna linia do Centrum.

503 będzie utykać w korku na moście Grota i na Wisłostradzie,

Tak jak teraz utyka na dłużej na Moście Gdańskim.

[jacek]

Tak w ogóle to ZTM stawia wszystko na pętle Marymont i przesiadkę do metra

I się na tym wkrótce przejedzie
Juz teraz jest ścisk na peronie 508/511, a po wakacjach na ta druga zawitają przeguby i do tego jeszcze zapewne dojdzie E8 i wtedy sie zacznie kociołek po całosci
Powinni w projekcie ująć jeszcze jeden peron kosztem, tej wielkiej budy w której jest przeciąg i spęd, wszelkich miłośników

[zeus]

Przecież nikt nie mówi o kazacji 510

Chodziło mi o silne 510, najlepiej z mniejszą liczbą przystanków, a nie 510 które kursuje co 12-15 min w szczycie i co 30 min w święta (rano i po południu)

Nie zauważyłem, żeby 503 miał na Wilsona zakończyć. To kolejna linia do Centrum.

To po co zmieniać trasę

Tak jak teraz utyka na dłużej na Moście Gdańskim.

Szybciej się przebić przez korek na Gdańskim niż na Moście Grota i wisłostradzie

[jacek]

Szybciej się przebić przez korek na Gdańskim niż na Moście Grota i wisłostradzie

Zawrotka i skręt w Miedzyprkowa, faktycznie jest korkogenny i wozy traca na tym odcinku po kilkanascie minut nawet

[MisiekK]

Przecież nikt nie mówi o kazacji 510

Chodziło mi o silne 510, najlepiej z mniejszą liczbą przystanków, a nie 510 które kursuje co 12-15 min w szczycie i co 30 min w święta (rano i po południu)

Ale jaki ma to cel? 510 nie narzeka na obłożenia, a pokrywa się ze sporą liczbą innych linii.

Nie zauważyłem, żeby 503 miał na Wilsona zakończyć. To kolejna linia do Centrum.

To po co zmieniać trasę

Po to, żeby jechał szybciej i obsługiwał rejony gdzie jedzie więcej pasażerów. Do tego z Krakowskiego będzie można wykosić jedną ze zwykłych linii i odzyskać z niej brygady na częste 503.

Szybciej się przebić przez korek na Gdańskim niż na Moście Grota i wisłostradzie

Jak widać nie masz pojęcia jak wygląda jazda 503 po Gdańskim i Jagiellońskiej