KM po ukończeniu budowy pierwszej linii Metra

[Krzysiek_S]

522 out.....

[SławekM]

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

Jarosław Osowski, 2008-08-13, ostatnia aktualizacja 2008-08-12 19:11

Wielkie porządki w komunikacji przy okazji otwarcia ostatniego odcinka metra na przełomie września i października. W środę Zarząd Transportu Miejskiego ogłosi konsultacje z pasażerami, którzy mogą przysyłać opinie w sprawie proponowanych tras autobusów. Urzędnicy podali też ostateczną wersję zmian, które wejdą w życie 1 września na Tarchominie, a także na Targówku, Ursynowie i w Rembertowie


"Gazeta" zdobyła projekt zmian, który wczoraj trafił do burmistrzów aż 13 dzielnic objętych korektami - od Bielan i Bemowa po Wawer i Włochy. Do 25 sierpnia samorządy mają czas na przesłanie swoich uwag.

ZTM eliminuje połączenia (195 i 520), których trasa dubluje metro - autobusy mają dowozić pasażerów do stacji z oddalonych od nich osiedli. Znikną linie, których trasy pokrywają się na dłuższym odcinku - zamiast trzech 116, 122 i 195 między Żoliborzem a Traktem Królewskim zostaną: kursująca bardzo często 116 (co kilka minut w szczycie i co 10 min. poza szczytem) i nowa 503. Jeżdżenie autobusów stadami skończy się też między Sadybą i centrum, gdzie dziś dublują się 131 i 522, a zostanie tylko pierwsza z nich. ZTM zlikwiduje jeszcze linie 106, 184 i E-1, za to inne po zmianach mają kursować częściej, a ich rozkłady zostaną ze sobą skorelowane. Dzięki temu mniej uciążliwe staną się przesiadki - pasażerowie krócej poczekają na przystankach.

A oto propozycje ZTM:

• 101 - wycofana z pl. Konstytucji i skierowana na górny Mokotów w zamian za wycofaną stąd linię 122: bez zmian od pl. Hallera do pl. Trzech Krzyży, stąd Al. Ujazdowskimi, al. Szucha, Puławską, Malczewskiego, Joliot-Curie, Woronicza do pętli na Spartańskiej - co 15 min. w szczycie, co 20 min. poza szczytem i w święta; z Solca do pl. Na Rozdrożu na przemian co 7-8 min. z linią 166.

• 103 - wycofana z Młocin i ul. Perzyńskiego, skierowana na Powązki, zapewni dojazd z os. Piaski do stacji Stare Bielany i z Wrzeciona do stacji Wawrzyszew: pl. Wilsona, Krasińskiego, Powązkowska, Trasa AK, Broniewskiego, Jarzębskiego, al. Zjednoczenia, Kasprowicza, Przy Agorze, Wrzeciono (powrót: Marymoncką i Lindego do Kasprowicza) - odpowiednio co 20-30-30 min.

• 105 - wycofana z Bielan na skróconą trasę z pl. Trzech Krzyży do Starego Bemowa, a wybranych kursach przez Radiową do nowej pętli Fort Babice - co 15-20-20 min.

• 106 - likwidacja linii z Młocin na Okęcie, którą po zmianie tras zastąpią 114 i 189.

• 112 - zamiast ul. Broniewskiego pojedzie od Trasy AK przez ul. Żeromskiego do al. Reymonta, co zapewni połączenie tej części Bielan z Bemowem - co 10-12-15 min.

• 114 - zamiast ul. Żeromskiego dwa razy częściej przez Piaski i Chomiczówkę, gdzie zastąpi linie 121 i 520, zapewni też szybki dojazd do metra z Młocin: bez zmian z Bródna do pl. Wilsona, a stąd ul. Krasińskiego, Broniewskiego, Galla Anonima (powrót ul. Rudnickiego), Kochanowskiego, Conrada, Sokratesa, Kasprowicza, stacja metra Młociny, Zgrupowania AK „Kampinos” (dawna Pstrowskiego), Pułkowa, Dzierżoniowska, Żubrowa, Młociny-UKSW (powrót: ul. Wóycickiego do Pułkowej) - co 8-10-10 min.

• 121 - trasa skrócona z Chomiczówki przez ul. Conrada, Sokratesa, Przy Agorze, Marymoncką, Podleśną do Gwiaździstą - co 15-20-20 min.

• 122 - wycofana ze Śródmieścia i Mokotowa, gdzie utykała w korkach wróci na swoją historyczną trasę z Marymontu na Powązki (tak kursowała na początku lat 50.) i dalej na Bemowo, zapewniając lepszy dojazd z północnej części miasta do Wojskowej Akademii Technicznej: Gwiaździsta, Potocka, Mickiewicza, pl. Wilsona, Krasińskiego, Powązkowska, gen. Maczka, Rudnicką, Kochanowskiego, Powstańców Śląskich, Piastów Śląskich, Wrocławska, Radiowa, Kaliskiego, Lazurowa, os. Górczewska - co 15-20-20 min.

• 131 - po likwidacji linii 522 wydłużenie trasy z Sadyby przez Powsińską i Wiertniczą do Wilanowa - co 6-8 min. w godzinach szczytu, co 10 min. poza szczytem i w święta.

• 132 - wycofana z pl. Wilsona i Bielan (patrz linia 103): od os. Derby na Białołęce bezpośrednio przez Trasę Toruńską, most Grota-Roweckiego i Trasę AK do stacji metra Marymont - co 20-30-30 min.

• 157 - powrót na starą trasę sprzed budowy metra na Żoliborzu: Gwiaździsta, Podleśna, Klaudyny, Rudzka, Hłaski, Gdańska, Słowackiego, pl. Wilsona i dalej bez zmian, ale tylko do pętli Szczęśliwice zamiast do Centrum Handlowego Reduta - co 10 min. w dzień powszedni i co 20 min. w święta.

• 167 - trasa wydłużona na Bielanach, gdzie zastąpi likwidowaną linię 184: bez zmian z Siekierek do Wrocławskiej na Bemowie, stąd ul. Piastów Śląskich, Powstańców Śląskich, al. Reymonta, Żeromskiego, Przybyszewskiego (powrót Oczapowskiego), Kasprowicza do stacji metra Młociny - co 12-15-15 min.

• 184 - druga już w historii (poprzednia w 1979 r.) likwidacja linii łączącej Ochotę z Wolą, a dalej z Bemowem i Hutą Warszawa (patrz trasy 167 i 189).

• 185 - utrzymanie na stałe obecnej trasy objazdowej (od pl. Wilsona przez ul. Mickiewicza, Klaudyny i Podleśną do Gwiaździstej), co ułatwi przesiadki z autobusów kursujących Trasą AK (na Kępę Potocką dojedzie linia 122) - co 15 min. w dzień powszedni i co 20 min. w święta.

• 189 - wydłużenie trasy i duża częstotliwość kursowania (zastąpi likwidowane linie 106 i 184): bez zmian z Sadyby na Jelonki, stąd ul. Powstańców Śląskich i Conrada na Chomiczówkę - co 6-8 min. w szczycie, co 10 min. poza, co kwadrans w święta.

• 195 - po wycofaniu z Żoliborza i Bielan trasa skrócona z Natolina do pl. Piłsudskiego, co 15-20-20 min. (na przemian z liniami 116 i 166).

• 409 - skrócenie trasy: Metro-Młociny, Nocznickiego, Wólczyńska, Opłotek, Palisadowa, Wóycickiego, Wólczyńska, Estrady, zachodnia brama Cmentarza Północnego (po drodze przystanki tylko przy jego bramach) - co 20 min. w dni świąteczne.

• 503 - wycofanie z Żerania, Pragi i mostu Gdańskiego: od Modlińskiej przez most Grota-Roweckiego, Wisłostradę, Krasińskiego, pl. Wilsona, Mickiewicza do Bonifraterskiej i dalej bez zmian do Natolina - 15-20-20 min.

• 520 - nowa trasa po połączeniu z linią 522 i wycofaniu z Żoliborza i Bielan: Marysin Wawerski - dotychczasowa trasa linii 520 - Marszałkowska - dotychczasowa trasa linii 522 - Znana na Woli.

• E-1 - likwidacja pierwszej linii ekspresowej, która kursowała od 1991 r. (ostatnio z Chomiczówki na pl. Wilsona).

• 701, 708 - wycofane z Żoliborza pojadą od ul. Wólczyńskiej przez ul. Sokratesa i Kasprowicza do stacji metra Młociny; linia 726 ma być zlikwidowana i połączona z kursującą częściej 708 (z Truskawia, Hornówka i Sierakowa).

Zmiany od 1 września na Tarchominie Targówku, Ursynowie i w Rembertowie

ZTM przedstawił też ostateczną wersję zmian w północnej części Warszawy od 1 września:

• 126 - nowa trasa po wycofaniu z Tarchomina, Żerania i połączeniu ze zlikwidowaną linią 326: Nowodwory, Światowida, Mehoffera, Modlińska (w wybranych kursach podjazdy do Zakładów Polfa), Płochocińska, Marcelin, Marywilska, Odlewnicza, Annopol, Rembielińska, Bazyliańska, Wysockiego, Bartnicza, Wyszogrodzka, Chodecka, Kondratowicza, Głębocka, Toruńska, Centrum Handlowe Marki - co 20-30-30 min.

• 199 - po połączeniu z linią 326 trasa wydłużona w Rembertowie, a także z Targówka na Pragę: Kolonia Rembertów, Cyrulików, gen. Chruściela-Montera, Paderewskiego, Czwartaków, Żołnierska, bez zmian w Zielonce, Radzymińska, Trocka, Pratulińska, Handlowa, Myszkowska, Barkocińska, Ossowskiego, Kołowa, św. Wincentego, rondo Żaba, 11 Listopada, Namysłowska, Szymanowskiego (powrót Starzyńskiego), pl. Hallera - co 15-30-30 min.

• 211 - wydłużenie trasy na Tarchominie: Dąbrówka Wiślana, Aluzyjna, Sprawna, Dzierzgońska, Światowida, Hanki Ordonówny, Mehoffera, Milenijna, Światowida, Myśliborska, Porajów, Świderska, Ćmielowska, Tarchomin - co 15-20-20 min.

• 516 - skierowanie do nowych osiedli na Tarchominie: Nowodwory, Światowida, Dzierzgońska, Odkryta, Stefanika, Światowida, Ćmielowska, Milenijna, Światowida, Modlińska do pętli Żerań FSO - co 6-8 min. w godzinach szczytu, co 15 min. poza szczytem i w święta.

• E-4 - skrócenie trasy ze stacji metra Marymont do pętli Tarchomin u zbiegu ul. Światowida i Ćmielowskiej - co 4-8 min. tylko w godzinach szczytu (po drodze zatrzyma się tylko na Modlińskiej przy Ekspresowej i ratuszu Białołęki oraz na Światowida przy Myśliborskiej).

• E-8 - nowa linia ekspresowa ze stacji metra Marymont do Nowodworów - co 4-8 min. w godzinach szczytu (zatrzyma się tylko na ul. Światowida przy ul. Mehoffera i Stefanika).

Od 1 września zmienią się też trasy kilku linii ursynowskich:

• 179 - Ursynów Płn., Bartoka, Surowieckiego, Romera, Herbsta, al. KEN, Ciszewskiego, rtm. Pileckiego, Indiry Gandhi, Rosoła, Belgradzka i nowym odcinkiem przez Stryjeńskich i Wąwozową do stacji metra Kabaty.

• 166 - wycofana z ul. Cynamonowej i Stryjeńskich: od bazy metra na Kabatach przez Wilczy Dół, al. KEN, Wąwozową, Rosoła, Przy Bażantarni, al. KEN, Belgradzką, Rosoła, Ciszewskiego, Nowoursynowską i dalej bez zmian do Dworca Wschodniego (co 15-20-20 min.)

• 192 - nowa linia od stacji metra Kabaty przez Wąwozową, Rosoła, Przy Bażantarni, al. KEN, Płaskowickiej, Dereniową, Indiry Gandhi, Cynamonową, Ciszewskiego, rtm. Pileckiego, Puławską do stacji metra Wilanowska - co 10 min. w godzinach szczytu, co 12 min poza szczytem i w święta.

• 505 - trasa skrócona od Dworca Centralnego przez Al. Jerozolimskie, Marszałkowską, Waryńskiego, Puławską, Domaniewską, Modzelewskiego, al. Lotników, Puławską, rtm. Pileckiego, Ciszewskiego do pętli Ursynów Płd. - częstotliwość jak w PKS-ie: co 30 min. w dni powszednie i tylko co godzinę w dni świąteczne.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,3486 ... metra.html


====

Miłej dyskusji

[Colony]

Pierwsze poważne niedociągnięcie. Zabiera się 103 i 106 absolutnie bez żadnej rekompensaty. Przynajmniej tak to zrozumiałem. Zostawia się samo 181, które nie obsłuży przecież powiększającego się nieustannie kampusu UKSW i w przeciwieństwie do 106 nie dowiezie do akademików przy UD Bemowo.

Czy coś przeoczyłem?

[SławekM]

114+189 to klucz do sukcesu wg ZTM

[Colony]

No właśnie przegapiłem to 114, nawet silne. Przyznać trzeba, że nie ułatwia to biednym studentom sprawy.

[TGM]

• 131 - po likwidacji linii 522 wydłużenie trasy z Sadyby przez Powsińską i Wiertniczą do Wilanowa - co 6-8 min. w godzinach szczytu, co 10 min. poza szczytem i w święta.

I może jeszcze z pominięciem M. Politechnika w stronę centrum? Co za głupota. Cięcia, które znów nazywają usprawnieniem komunikacji.

• 195 - po wycofaniu z Żoliborza i Bielan trasa skrócona z Natolina do pl. Piłsudskiego, co 15-20-20 min. (na przemian z liniami 116 i 166).

Chyba jednak 116 na przemian z 195 i 166 ?

A bardziej wydłużyć 189 nie można było

[Colony]

Nom, 131 obowiązkowo powinno obustronnie jechać przez Metro Politechnika. Mam też nadzieję, że 520 trafi pod Cepelię, a nie będzie się zatrzymywać samo jak kołek naprzeciw Juniora. Szkoda też utraconej relacji z Placu Konstytucji na Plac Trzech Krzyży. Może 118?

[Bastian]

A bardziej wydłużyć 189 nie można było

Sami się zdziwiliśmy, ale wyszło krótsze nie tylko od takich molochów, jak 503 i 125, ale choćby od 506. 75 minut przelotu w jedną stronę, 22 kilometry. Ten element jest kontrowersyjny, nie przeczę, ale interesujący. Zwłaszcza, że dyr. Ruta po długiej dyskusji na temat obsługi obwodów zaczął szukać możliwości wprowadzenia udogodnień dla zbiorkomu na trasie 189. Dodam jeszcze, że sprawa wynikła z szukania dla tej linii najlepszej końcówki na północy, skoro już została ponownie wyciągnięta z Cm. Wolskiego. Nie przeczę co prawda, że kosztem 184 i 106. Ich koordynacja i tak pozostaje na papierze - zamiast naprzemiennie, jeżdżą seriami 184, 184, 184, 106, 106, 184, 184, 184, 106 itp... Po porównaniu OSG, NB i Chomiczówki wyszło, że tylko ta ostatnia daje naprawdę dobre i wyrównane napełnienia także na północ od PKP Włochy. No i dopiero wyciągnięcie 189 do Chomiczówki daje skomunikowanie ze 114 na Młociny, więc i możliwość ciachnięcia 106. Od razu uzupełnię, że wprowadzona rok temu trasa linii 106 nie jest uważana za złą. Tym niemniej wynikła ona z zaspokojenia pewnej potrzeby, którą według nas jeszcze lepiej załatwić może 189.

I może jeszcze z pominięciem M. Politechnika w stronę centrum?

Oczywiście, że nie.

[ Dodano: 2008-08-13, 01:01 ]

Nom, 131 obowiązkowo powinno obustronnie jechać przez Plac Konstytucji.

Toż i jeździ

Mam też nadzieję, że 520 trafi pod Cepelię

Tak.

Szkoda też utraconej relacji z Placu Konstytucji na Plac Trzech Krzyży. Może 118?

Bardzo chętnie. Taki postulat przyjmiemy z radością

Jeszcze jedno: kluczem do projektu są trasy 112 i 114. Reforma zachodniego obwodu pojawiła się w projekcie później. Zobaczymy, czy przejdzie.

[Colony]

Toż i jeździ

Poprawiłem.

Bardzo chętnie. Taki postulat przyjmiemy z radością

Tak właśnie myślałem, że podziałałoby to dobrze na pokręconą trasę tej linii. Zwolennicy by się znaleźli.

Jeszcze jedno: kluczem do projektu są trasy 112 i 114. Reforma zachodniego obwodu pojawiła się w projekcie później. Zobaczymy, czy przejdzie.

Przyznam, że żal trochę 106, ale z drugiej strony te częstotliwości są kuszące. Na tyle bardzo, że nawet wielkie korki na trasie 189 ich nie rozwalą. Chociaż relacja z 184 jest słabo zastąpiona, bo 154 to jednak nie to. Sądzę, że za to was zjedzą.

[Bastian]

Chociaż relacja z 184 jest słabo zastąpiona, bo 154 to jednak nie to. Sądzę, że za to was zjedzą.

Też się obawiam konieczności zostawienia 184 w postaci Ochota - Jelonki (-Bemowo?). W zasadzie wszędzie indziej da się dojechać z DWZ czym innym (408, 154, 523, 167 itp.). Tu się aż prosi o silne 182 Witolin - TŁ - Ursus (z zastępstwem w relacji Mokotów - Okęcie) i słabsze 187 Stegny - TŁ - DWZ - Jelonki. Ewentualnie 408 515. Ale to temat do innej dyskusji.

Poza tym skoro na Powstańców Śląskich na Jelonkach (silny tramwaj) trafiła siekiera w postaci 189, to czyimś kosztem to być po prostu musi. 184 pokrywa się z tramami na najdłuższym odcinku. Zobaczymy, jak to wyjdzie.

[TGM]

Zwłaszcza, że dyr. Ruta po długiej dyskusji na temat obsługi obwodów zaczął szukać możliwości wprowadzenia udogodnień dla zbiorkomu na trasie 189.

Prędzej znajdzie św. Graala . Bus-pasy na wąziutkiej Marynarskiej? Wałbrzyskiej? A przebudowa skrzyżowania Jerozolimskie/Łopuszańska?

Szkoda też utraconej relacji z Placu Konstytucji na Plac Trzech Krzyży. Może 118?

Bardzo chętnie. Taki postulat przyjmiemy z radością

Ogólnie to można było przy okazji jakoś Bródno zreformować. W tym to nieszczęsne 118. A z tym w projekcie kiepsko.

[Bastian]

Ogólnie to można było przy okazji jakoś Bródno zreformować.

I Bródno, i Targówek. Ale to temat na przyszły rok.

[desert_eag]

184 jest rewelacyjnie zapełnione od Huty do Ciepłowni. 167 + 189 tej relacji nie zastąpi w żadnym razie. Choć zgodzę się z przedmówcą, że częstotliwości kuszące.
Jedno małe pytanie dotyczące 112:
Pojedzie na Bródno przez M Marymont czy zawijasem a la 156? Wypada zapłacić za błędy w planowaniu stacji M Słodowiec chyba nikt jadący z Chomików i Żeromskiego z niej nie korzysta - raczej M Marymont

[pawcio]

156 to będzie zapchajdziura, bo UD Bielany koniecznie chciały coś na całej długości Kasprowicza.

[desert_eag]

156 to będzie zapchajdziura, bo UD Bielany koniecznie chciały coś na całej długości Kasprowicza.

Może do M Marymont?