Remont tunelu Ĺrednicowego
Moderator: JacekM
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26874
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
To chyba nie jest żadne osiągnięcie - jak donoszą koledzy, już się udawalo
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Pytam się bo mam sprzeczne informacje.http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,3486 ... rusow.html
Przesunięte testy piętrusów
śmik
2008-08-18, ostatnia aktualizacja 2008-08-18 23:11
Wbrew zapowiedziom w nocy z poniedziałku na wtorek w tunelu średnicowym nie odbyły się testy pociągów piętrowych zakupionych przez samorząd Mazowsza
O skandalu z piętrowymi składami, które nie mieszczą się w tunelu średnicowym, piszemy od ponad tygodnia. Okazało się, że po remoncie przejazdu, który skończył się półtora roku temu, nie spełnia on standardów europejskich. A zakupione właśnie przez Mazowsze piętrowe pociągi nie zmieszczą się z powodu zbyt małej odległości między dachem składu a siecią trakcyjną. Wynosi tylko 13 cm, a przepisy mówią o minimum 20 cm. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe odpowiedzialność za ten fakt przerzuca na szefów Kolei Mazowieckich, którzy zamawiali składy.
Czesław Sulima z zarządu Kolei Mazowieckich na zeszłotygodniowej konferencji prasowej mówił o cieniu szansy, że piętrusy jednak pojadą tunelem podmiejskim. W nocy z poniedziałku na wtorek miał się w nim odbyć próbny przejazd nowych pociągów.
Koleje Mazowieckie nie dogadały się jednak w tej sprawie ze spółką PKP PLK. Przewoźnik poinformował, że "próby odbędą się w terminie późniejszym". Piętrowe składy zakupione w zakładach Bombardier miały wyjechać na tory 1 września. Jeśli nie pojadą tunelem podmiejskim, trzeba będzie je skierować na tory dalekobieżne przez Dworzec Centralny. Ominą nie tylko Dworzec Śródmieście, ale także stacje: Ochota, Powiśle i Stadion.
Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
całe 3 paryjasiu pisze:Są przyspieszone osobówki przez Centralny
gdzie modernizacja wkracza w zdecydowana fazę, upychanie tam aktualnie jakiegokolwiek taboru wiąże się z jego zatratąjasiu pisze:jest wreszcie linia legionowska
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Tja. Znowu się nie dogadali i znowu tamci drudzy jedyni winni. To zacyzna być zabawne.tomkrt pisze:http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,3486 ... rusow.html
Koleje Mazowieckie nie dogadały się jednak w tej sprawie ze spółką PKP PLK.
Umowę sprzedaży WKD parafowali przedstawiciele zainteresowanych samorządów z wyjątkiem Warszawy. Prezydent Lech Kaczyński był wtedy chory i nie zdążył ustanowić swojego pełnomocnika. Stołeczni urzędnicy mieli uzupełnić brakujący podpis w ciągu kilku dni. Nie zrobili tego przed dwa lata.
To rozwiązanie było by IMHO najlepsze jeżeli mówimy o ruchu regionalnym. Ale na pewno nie mieli byśmy 11 składów, to raz. Dwa - można patrzeć przyszłościowo i walić lokomotywy na >=160km/h, ale póki co do Radomia to nie wiem czy w przyszłym rozkładzie jakiś dłuższy odcinek na 120km/h będzie. Chyba już nie, a przyspieszone do których te wagony dobrze się nadają, nawet na linii siedleckiej przy prędkościach powyżej 120km/h wiele nie zyskają. Trzeba by to dobrze przeanalizować.inż. Glonojad pisze:- push'n'pulle, ale z paroma traxami,
Też tak można było zrobić. Problem w tym, że między pierwszym a drugim zamówieniem było kilka miesięcy w trakcie których wyjaśniło się, że na to drugie kasa będzie... U nas ciągle wszystko o pieniądze się rozbija. Nawet dziś będzie łatwiej - już jest zagwarantowana prawie kasa na 16EZT "na Modlin" + szukają na dalsze 20EZT. Jak znajdą, to tu żeby nie było sprzeciwów było by można podzielić między producentów. Jak będzie - nie wiemy.- wreszcie, jeśli już inaczej by się nie dało, po prostu kupić EZTy. Zrobić przetarg z DWOMA zadaniami
ano nie mam, co najwyżej czasem na nie trafiam, a z punktu widzenia pasażera wielu rzeczy nie widać. Za to widziałem jakie cyrki się działy z którąś z wypożyczonych jednostek od PKP PR. Jeden maszynista mówił drugiemu jak jechać, żeby dojechaćrufio198 pisze:Szkoda, ze nie masz okazji posłuchać jak maszyniści ,,chwalą '' Newag
a ja zgłosiłem ustekę drzwi jednego wagonu (całego).Teraz będzie problem. Mińsk przejęła PESA. Na szczęście nie przejęła ludzi, więc jednostki może będą jakoś jeździć po ich naprawach, choć czasem też mają problem
PKP PR poświęciła Hutnika czy San?tomkrt pisze:Podobno dzisiaj w dzień przepchnięto przez tunel
skład składający się ze starych piętrusów.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26874
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Zamiast 11 składów stojących, byłoby 7 jeżdżącychprzewoz pisze:To rozwiązanie było by IMHO najlepsze jeżeli mówimy o ruchu regionalnym. Ale na pewno nie mieli byśmy 11 składów, to raz.inż. Glonojad pisze:- push'n'pulle, ale z paroma traxami,
. Wynajem lokomotyw (dodatkowo nie do końca odpowiednich) to półśrodek, wagony z Bombardiera pojeżdżą 50 lat, a siódemki ile? Piętnaście? [ Dodano: Wto 19 Sie, 2008 11:46 ]
Tego to nie zrozumiałem...przewoz pisze: Teraz będzie problem. Mińsk przejęła PESA. Na szczęście nie przejęła ludzi, więc jednostki może będą jakoś jeździć po ich naprawach, choć czasem też mają problem
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
przewoz pisze:Też tak można było zrobić. Problem w tym, że między pierwszym a drugim zamówieniem było kilka miesięcy w trakcie których wyjaśniło się, że na to drugie kasa będzie... U nas ciągle wszystko o pieniądze się rozbija. Nawet dziś będzie łatwiej - już jest zagwarantowana prawie kasa na 16EZT "na Modlin" + szukają na dalsze 20EZT. Jak znajdą, to tu żeby nie było sprzeciwów było by można podzielić między producentów. Jak będzie - nie wiemy.?- wreszcie, jeśli już inaczej by się nie dało, po prostu kupić EZTy. Zrobić przetarg z DWOMA zadaniami
Tylko jest małe ale- planowane są zakupy EN57 i EN71 na Okęcie-Modlin
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Jak dobrze pamiętam w majowym czy kwietniowym nr gazetki Kolei Mazowieckiej o tym pisało.
Mam tylko nadzieje ze plany co do zakupu tych zabytków się zmienią .
Raczej jakiś skład tuż przed złomowaniem- o żadnej katastrofie nie było nic słychać.przewoz pisze:PKP PR poświęciła Hutnika czy San?tomkrt pisze:Podobno dzisiaj w dzień przepchnięto przez tunel
skład składający się ze starych piętrusów.
A skąd wiesz, ze nie próbowano wynająć traxów? Pierwotne założenia były takie, ze miano wyleasingowac loki E421 - jak dobrze pamiętam. Widać cena była za duża , lub nie ma ,,wolnych'' loków.inż. Glonojad pisze:Zamiast 11 składów stojących, byłoby 7 jeżdżącychprzewoz pisze: To rozwiązanie było by IMHO najlepsze jeżeli mówimy o ruchu regionalnym. Ale na pewno nie mieli byśmy 11 składów, to raz.
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
A wcześniej żadnych testów nie było...Chodzi o to, że przejęto tylko finansowo. Kadra zostaje i miejmy nadzieję, że i ona się nie zmieni na gorsze. Napisałem, że KMom tak średnio podobały się jednostki po naprawach w Pesie, lepiej żeby Pesa nie przerzuciła tradycji rozwalania dobrego na Mińsk.inż. Glonojad pisze:przewoz napisał/a:
Teraz będzie problem. Mińsk przejęła PESA. Na szczęście nie przejęła ludzi, więc jednostki może będą jakoś jeździć po ich naprawach, choć czasem też mają problem
Tego to nie zrozumiałem...
To był zupełnie inny przetarg, z resztą powinien być już dawno rozstrzygnięty - 9 EZT w tym kilka 4 wagonowych w leasingu. Miały to być jednostki po NG - patrz jednostki które Sigma ściągnęła do Polski i rdzewieją w Mińsku (póki co).Tylko jest małe ale- planowane są zakupy EN57 i EN71 na Okęcie-Modlin
Jak dobrze pamiętam w majowym czy kwietniowym nr gazetki Kolei Mazowieckiej o tym pisało.
Na Modlin kasa dopiero co została zagwarantowana i dopiero teraz KMy będą mogły uruchamiać procedury... to znowu potrwa
Brak wolnych lokomotyw. W tym samym okresie FS domówiło jeszcze kolejne lokomotywy więc o jakimkolwiek wypożyczeniu nie byłoby mowy.rufio198 pisze:A skąd wiesz, ze nie próbowano wynająć traxów? Pierwotne założenia były takie, ze miano wyleasingowac loki E421 - jak dobrze pamiętam. Widać cena była za duża , lub nie ma ,,wolnych'' loków.
Przy okazji to raczej o E464 chodziło a nie E412.
NG czy bez NG, to jednak już zabytek... Jeśli KMy chcą takim czymś wozić pasażerów Okęcia, to wypada tylko jedno powiedzieć: "Kończ waść, wstydu oszczędź"...przewoz pisze:Miały to być jednostki po NG - patrz jednostki które Sigma ściągnęła do Polski i rdzewieją w Mińsku (póki co).
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
Toć napisałem, że nie tym. Przetarg na te zabytki był rozpisany na poczatku roku i z Modlinem nie ma nic wspólnego. Tu kasa się pokazała raptem parę tygodni temu.Wolfchen pisze:Jeśli KMy chcą takim czymś wozić pasażerów Okęcia, to wypada tylko jedno powiedzieć: "Kończ waść, wstydu oszczędź"...
A co do tunelu i skrajniach wszelakich... Infokolej ciekawy artykuł wyprodukowało. Trzeba i KMom i PLK pokazać:
http://inforail.pl/text.php?from=main&id=19207