Moderator: Wiliam
OJPTeokryt pisze:Wyprostowaniu skrzyżowania i zrobieniu miejsca na więcej pasów?
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Było już powiedziane, wystarczy uważnie czytać- na Placu Narutowicza.Teokryt pisze:A na którym się przesiąść?
Przysiadki przy CENTRUM czy przy Centralnym są wyjątkowo wygodne, nie ma coTeokryt pisze:Przesiadka w tym samym ZP.
Masz przejście bezkolizyjne na poziomie -1. nie biegasz po pasach, nie jest to niebezpieczne.geograf pisze:Przysiadki przy CENTRUM
Dobrze, ja to wiem ty to wiesz, ale osoba która jedzie załóżmy 1 nie przesiądzie się na Pl Narutowicza tylko na ostatnim wspólnym przystanku czyli BW1920.geograf pisze: Było już powiedziane, wystarczy uważnie czytać- na Placu Narutowicza.
Nie, buspas i lepszy lewoskręt.mrs pisze:Chcesz mieć w centrum jeszcze więcej samochodów? Powodzenia.
Na szczęście ludzie najwyraźniej są mądrzejsi i przesiadają się na NaruciakuTeokryt pisze:Dobrze, ja to wiem ty to wiesz, ale osoba która jedzie załóżmy 1 nie przesiądzie się na Pl Narutowicza tylko na ostatnim wspólnym przystanku czyli BW1920.
Można dyskutować o kształcie skrzyżowania (chociaż MSZ obecna sygnalizacja całkiem nieźle wykorzystuje możliwości skrzyżowania z WC, acz musiałbym porobić obliczenia, czy efektywniejsze to jest od wydzielonego pasa do lewoskrętu z własną fazą - wydaje mi się, że tak, bo czas zamknięcia kolizyjnej relacji na wprost jest bez porównania krótszy), ale pomysł by je rozbudowywać o dodatkowe pasy i większą przepustowość jest tak głupi, że aż zabawny.Teokryt pisze:Wyprostowaniu skrzyżowania i zrobieniu miejsca na więcej pasów?Czemu miałyby służyć przystanki tramwajowe za skrzyżowaniem w ZP Centrum?!
. Pisałeś o WYGODZIE. Potem się okazuje, że jednak o przepustowości drogowej, potem - że o bezpieczeństwie... zadam proste pytanie - przemyślałeś sprawę przed pisaniem?Teokryt pisze:Masz przejście bezkolizyjne na poziomie -1. nie biegasz po pasach, nie jest to niebezpieczne.geograf pisze:Przysiadki przy CENTRUM
Wygoda to nie tylko drzwi w drzwi ale bieganie po pasach.inż. Glonojad pisze:przemyślałeś sprawę przed pisaniem?
Przejście podziemne cie nie zatrzyma. światła tak. Przez 3 lata przechodziłem przez przjescia na BW z okolic bazarku na przystanek w k. Okęcia. Ze szkoły wychodziłem o 14:40. miałem niecałe 4 minuty na dojście do tramwaju który był 14:44. Z zegarkiem w reku pokonywałem ten odcinek bo o 15:00 odjeżdżał bus do domu. Następny dopiero za pół godziny. Jak trafiłem na jakieś przytrzymanie przejścia czy akurat skręcający tramwaj to musiałem czekać te 30 minut. Przejście podziemne by zlikwidowało ten problem. bo zależało by tylko od tego jak szybko idę.inż. Glonojad pisze:Ja tam wolę chodzić po pasach niż po przejściach podziemnych.
Coś za coś. Wielu jednak woli po płaskim. Wielu ludziom, zwłaszcza starszym, szybciej wyjdzie po płaskim, nawet z czekaniem na światła, niż po schodach.Jarek pisze:Nie zapominaj, że w wielu miejscach przejścia na innym poziomie pozwalają nie czekać na zmianę świateł, co niekiedy trwa bardzo dłuugo (subiektywne odczucie pieszego).
To prawda, co nie zmienia faktu, że wygoda tego rozwiązania jest dyskusyjna.Jeśli chodzi o Patelnię, to za przejściami na poziomie -1 przemawia także stacja metra zbudowana tak a nie inaczej. Tam mnóstwo ludzi i tak chodzi na poziomie -1.
Ludzie starsi nie lubią przesiadek, ludzie starsi nie biegają z punktu A do punktu B.inż. Glonojad pisze:Wielu ludziom, zwłaszcza starszym, szybciej wyjdzie po płaskim, nawet z czekaniem na światła, niż po schodach.
Bo czas przejścia w tym wypadku i tak będzie krótszy, zauważ ze metro jest głębiej niż przejścia w Centrum i czas przejścia robi swoje. Sam i tak korzystam z podziemnych, patrze ze aktualnie jest zielone na przejściu to schodzę do metra, bo i tak nie zdążę przejść.inż. Glonojad pisze:Na dowód proponuję rzucić okiem na przystanek metra "Politechnika" - na obu głowicach, oprócz przejść podziemnych, są przejścia po powierzchni. Na brak frekwencji żadne z nich nie narzeka.
a czas przejazdu?zzz pisze:W sumie chyba by sie dalo zeby wszystko przejezdzalo, w strone centrum, przez petle na placu Narutowicza trasa by sie wydluzyla o jakies 100 m.
proste i logiczne - im wcześniej przesiadka, tym większa szansa na lepsze miejsce... zwykle przesiada się na pierwszym przystanku.mkm101 pisze:Sam podajesz rozwiązanie - w stronę Okęcia należy się przesiąść na pl. Narutowicza (zamiast biegać po skrzyżowaniu Grójeckiej i BW1920), a w stronę Centrum - przesiąść na BW1920 (zamiast biegać po calym pl. Narutowicza).
Proste?
i wyobrażasz sobie kosztowną przebudowę układu przejść podziemnych?mrs pisze:Chcesz mieć w centrum jeszcze więcej samochodów? Powodzenia.Teokryt pisze: Wyprostowaniu skrzyżowania i zrobieniu miejsca na więcej pasów?
tak naprawdę zależy od skrzyżowania - liczby pasów itp. Przy Politechnice po pierwsze nie masz kompletu przejść podziemnych: pod Nowowiejską czy pod Armii Ludowej, a po drugie spokojniejsze odcinki, mniejsze natężenie ruchu i liczby osób itp. itd.inż. Glonojad pisze:Na dowód proponuję rzucić okiem na przystanek metra "Politechnika" - na obu głowicach, oprócz przejść podziemnych, są przejścia po powierzchni. Na brak frekwencji żadne z nich nie narzeka.
ZTM pisze: 2008-08-26 | Utrudnienia w ruchu tramwajowym związane z pracami wodociągowymi i torowymi od 1.09.2008 | W związku z pracami torowymi oraz wodociągowymi wyłączony będzie ruch tramwajowy:
- w al. Solidarności na odcinku od al. Jana Pawła II do ul. Okopowej - od dnia 1.09.2008r (poniedziałek) godz.3.30 do dnia 15.09.2008r (poniedziałek) godz.3.30
- na ciągu ul. Filtrowa - Krzywickiego - Nowowiejska na odcinku od al. Niepodległości do pl. Narutowicza od dnia 1.09.2008r (poniedziałek) do ok.3.10.08r.
W czasie wyłączenia tramwaje linii 8, 13, 14, 19, 23, 26, 32, 35 kursować będą trasami zastępczymi:
linia 8: WIATRACZNA ... Towarowa - rondo Daszyńskiego - Towarowa - al. Solidarności - Wolska ... OS. GÓRCZEWSKA
linia 13: KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA ... al. Solidarności - al. Jana Pawła II - rondo Radosława - al. Jana Pawła II - Broniewskiego - PIASKI
linia 14: SŁUŻEWIEC ... Woronicza - Puławska - METRO WILANOWSKA linia 19: METRO WILANOWSKA... al. Jana Pawła II - al. Solidarności - most Sląsko-Dąbrowski - al. Solidarności - Targowa - Ratuszowa - RATUSZOWA-ZOO
linia 23: NOWE BEMOWO - Powstańców Śląskich - Radiowa - Dywizjonu 303 - Obozowa - Młynarska - Wolska - Skierniewicka - Kasprzaka - Prosta - rondo ONZ - al. Jana Pawła II - al. Solidarności - most Śląsko-Dąbrowski - al. Solidarności - Targowa - 11 Listopada - Stalowa - Środkowa - Wileńska - Czynszowa - CZYNSZOWA
linia 26: WIATRACZNA ... most Śląsko-Dąbrowski - al. Solidarności - al. Jana Pawła II - rondo ONZ - Prosta - Kasprzaka - Skierniewicka - Wolska - Połczyńska - Powstańców Śląskich - Górczewska - OS.GÓRCZEWSKA
linia 32: OKĘCIE - al. Krakowska - Grójecka - pl. Zawiszy - Towarowa - al. Solidarności - Młynarska - Obozowa - KOŁO
linia 35: NOWE BEMOWO ... Nowowiejska - al. Niepodległości - Rakowiecka - KIELECKA
W w/w okresie kursować będzie zastępcza linia autobusowa Z2 na trasie:
PL. NARUTOWICZA - Filtrowa - Krzywickiego - Nowowiejska - al. Niepodległości - Wawelska - Grójecka - PL. NARUTOWICZA Kursowanie tramwajów linii 8, 13, 14, 19, 23, 26, 32, 35 oraz linii Z2 odbywać się będzie wg specjalnych rozkładów jazdy.
