151 - zmiana w kursach dojazdowych

[pasażer]

Kto tak genialnie ustawia zjazdy :
1.509 z Nowodworów do Zielenickiej i dalej Grochowską na R-3
2.805 Zieleniecką do R Waszyngtona na R-3

[pawcio]

Jestem przekonany, że statystyka wykazuje, że stosunkowo duży % obsady zmienia się w sposób bardzo rzadki.
Podejrzewam, że można wyznaczyc brygady, które idą "na pierwszy ogień" do przerzutów - np. co druga brygada całodzienna czy dodatki silnych, jadących przez "strefy" kilku zajezdni linii.

Oczywiście, że tak. Dlatego długie lata na 189 nie było żadnych wyjazdów i zjazdów, bo była to idealna linia do przerzutów pomiędzy R-7 i R-11. Teraz podobny rezerwuar tworzy się na liniach kończących na DWC tworząc brygady, które mają oba dojazdy tamże i też są gotowe do przerzucania bez większych komplikacji w rozkładach.

[ Dodano: 2008-09-08, 22:38 ]

Kto tak genialnie ustawia zjazdy :
1.509 z Nowodworów do Zielenickiej i dalej Grochowską na R-3
2.805 Zieleniecką do R Waszyngtona na R-3

Tak wyszło kiedyś z bilansu brygadowego, że Ostra musiała wspomóc Stalową. I tak sobie żyje.

[pasażer]

[

[ Dodano: 2008-09-08, 22:38 ]

Kto tak genialnie ustawia zjazdy :
1.509 z Nowodworów do Zielenickiej i dalej Grochowską na R-3
2.805 Zieleniecką do R Waszyngtona na R-3

Tak wyszło kiedyś z bilansu brygadowego, że Ostra musiała wspomóc Stalową. I tak sobie żyje.

Co tu ma pomoc R-3 dla R-4, - nie rozumię? Chodzi o trasy zjazdu: 805 od Zielenieckiej na pusto Rondo Waszyngtona ,Saską zjeżdża na zaklad, a 509 też na R-3 od Zielenieckiej zjeżdza Grochowsą jest tu jakakolwiek logika?

[pawcio]

Na 805 to były brygady Stalowej. W pewnym momencie z bilansu wyszło, że Stalowa ma manko, a Ostrobramska nadwyżkę, więc ukuto taką zmianę z takimi zjazdami (mogły być jeszcze na pusto z Kijowskiej).
Natomiast na 509 sprawa jest bardziej skomplikowana, bo tam większość dodatków wykręca x i pół kółka na zmianę, więc żadna zajezdnia nie jest idealna.

[pasażer]

Na 805 to były brygady Stalowej. W pewnym momencie z bilansu wyszło, że Stalowa ma manko, a Ostrobramska nadwyżkę, więc ukuto taką zmianę z takimi zjazdami (mogły być jeszcze na pusto z Kijowskiej).
Natomiast na 509 sprawa jest bardziej skomplikowana, bo tam większość dodatków wykręca x i pół kółka na zmianę, więc żadna zajezdnia nie jest idealna.

Pawciu powiedz mi tylko dlaczego to 805 jedzie przez Saską a nie prosto Grochowska , 123 też zjeżdza tak jak 509 Grochowską z Kijowskiej a kiermani z 805 co nie wiedzieli jak się szybko i prosto zjeżdża na zakład nie wierzę.

[pawcio]

Nie wiem, jaka trasa jest wpisana w karty, ale w trasę przez Saską nie wierzę. Zawsze (no prawie) się ją wytycza po najkrótszym odcinku by zaoszczędzić kilometry.

[pasażer]

Nie wiem, jaka trasa jest wpisana w karty, ale w trasę przez Saską nie wierzę. Zawsze (no prawie) się ją wytycza po najkrótszym odcinku by zaoszczędzić kilometry.

Osobiście wielokrotnie to widziałem. Kierman jechał na obiad?

[pasażer]

Nie wiem, jaka trasa jest wpisana w karty, ale w trasę przez Saską nie wierzę. Zawsze (no prawie) się ją wytycza po najkrótszym odcinku by zaoszczędzić kilometry.

Dzisiaj widziałem 04/805/2511 zjeżdzające Zieleniecką ,co dalej niewiem.Ostatni kurs ma do Ząbkowskiej

Czy każdy możne wpisać zjazd jak się komu podoba(dyspozytor , kierowca). To nie oszczędza się już na palliwie i zużyciu autobusów (gdzie tu ekonomia) , a może wiadomo ,że na Grochowskiej stoi ITD i lepiej złomu tędy nie puszczać. .

[jacek]

Czy każdy możne wpisać zjazd jak się komu podoba(dyspozytor , kierowca). To nieoszczędza się już na palliwie i zużyciu autobusów (gdzie tu ekonomia) , a może wiadomo ,że na Grochowskiej stoi ITD i lepiej złomu tędy nie puszczać. .

Kto wpisuje trase zjazdowa i po co?
Może pojechal Zieleniecka, a potem Waszyngtona, bo taki mial kaprys, lub wiedział ze jest tam luzniej i lepszy układ swiateł, co daje krotszy czas przejazdu na zaklad.
Kiedyś pisalem o dodatkach wyjazdowych z Ostrobramskiej na kraniec Żerań FSO, jadacych Wybrzezem Szczecinskim i Wybrzezem Helskim, też niby nie po trasie, ale jakis sens tego musiałbyć, pomijając fakt, że nie startowały z Wiatracznej
Chyba tras zjazdowo/wyjazdowych nikt nie pilnuje, bo kierowca sam powinien znac najkrótsza, lub najszybsza trase wyjazdowo/zjazdową.
Ostatni moj wyjazd na kraniec Huta, był od trasy TT, Żeromskiego i dalej po trasie 114, dla przypomnienia lini, a może powinienem jechać Wybrzeżem Gdynskim , a może Marymoncką, kto to wie, grunt, abym odjechał o czasie z krańca Huta.
Za mna od samej Plochocinskiej jechał drugi przegub ITSu, myslalem że to wyjazd na 195, czyli też na Hute, a koles pomknął Zeromskiego, Wólczynską na Cm.Północny na linie 181, zapewne miał taki kaprys, Ja wolę na 181 jezdzić Wybrzeżem Gdynskim, Pułkową, bo szybciej i prosciej
Mysle że wszystko w rekach kierowców.
Kiedys tez pisałem o zjazdowej brygadzie 715 zauważonej na Raclawickiej, bo zapewne szybciej jest objechać , ciagle zakorkowana Marynarska, wiec trudno teraz obliczyć zużycie paliwa, stojacego wozu w korku i tego który objechał korek, zyskując kilkanascie minut do przodu

[ZaciszaniN]

Chyba najbardziej idiotyczna jest sytuacja ze 145 i jej "stalowymi" dodatkami rozpoczynającymi i kończącymi pracę na Wiatracznej Jakby nie można byłoby oddać ich "Ostrobramskiej", przyjmując równocześnie te na 805.